VetalCMP

Я менял peb, но с разборкой блока. Из 4 мертвых удалось оживить 3шт. На 2х штуках был протек антифриза внутрь. Платы с иммо не пострадали, на новый переставляешь свою плату и все ожило. 5гранник продается в топтуле. А пробка отсверливал, что бы добраться до соеденений слоев.

Доброго времени суток. Нужна схема моторной проводки на Patriot 2016 2.4. ударена правая сторона. не сильно. не видит обороты двигателя. ошибки: 1c4njrbb2gd501044 p0117 датчик охлаждайки низкий уровень сигнала p0197 датчик темп моторного масла низкий уровень сигнала p0335 обрыв цепи датчика колена. прошу схему моторника. или подскажите в какой программе смотреть схемы jeep-ов

тоже интересует

Заключительный пост: В итоге переставил процессор и даже дамп не переливал. машина увидела блок сразу как новый, записался и мой вин и пин... 1 - виргин не нужен. можно просто вписать FF в пин и винкоды или вписать полностью обнуленную прошивку(всю FF) и без разницы контрольные суммы. сохраните дамп перед любыми манипуляциями. 2 - очень важно. даже если BSI по всем цифрам совпадает, он может отличаться микропрограммой процессора. это можно проверить сравнив адресацию vin и pin кода в вычитанной прошивке. прошивка нераспаивая блок не везде вычитывается, советую иметь несколько программаторов(у меня на CH341 получилось с двумя из 3х блоках, а на minipro - нет). так же если в блок залить свою прошивку, он перестанет включать или выключать зажигание. 3 - на блоке управления двигателя (в моём случае valeo v46.22) и в BSI могут модели ЭБУ не совпадать(в BSI указан v46, а не v46.10, а моего вообще нет) 4 - кодировки некоторые могут не запоминаться после кодирования, пока не разобрался почему, но это другая история. 5 - если бы я не видел изначально уваленный блок, я бы и не лез заниматься этим всем. платы были вздутые, дорожки порваны, переходные отверстия смещены по вертикали и зажигание самостоятельно то включалось то выключалось без ключа в машине. так что не стоит грешить на блок изначально и лезть в него... если лезете, - сначала считайте дамп по указанным выше пинам. Всем кто помагал - огромная благодарность!

как понять - не буду разглашать информацию? для чего тогда вообще обсуждать тут что либо, если не делится инфой и не помогать другим?

где они там находятся и как считать? сейчас, пока не знаю что делать с 3 блоком, с первого на второй процессор переставил, сейчас прошивку залью, надеюсь что всё жить будет...

я об этом и думал. спасибо, наверное буду пересаживать... если есть еще идеи, озвучивайте, тоже попробую...

на прошивке virgin: принял vin, pin. зажигание не включается. ключи не пишутся. компьютеры не прописываются. при опросе блоков отвечает только bsi, подрулевой и приборка....

прислали мне виргин, залил его. теперь зажигание не включается. привязал калькулятор. вин принял. пин принял. в конфигурации комплектация не сохраняется... машина перестала видеть DME. VIRGIN BSI 301.bin

12345678 это номера контактов EEPROM soic8 95256 этого блока взял еще один блок BSI, на нем совпадает номер, версия и даже год. не удается привязать ключ по двум причинам: 1 если с родной прошивкой этого блока, то у меня не совпадает пинкод с движком и ключ не прописывается, (вин прописывается, пин остается нового блока) 2 если я заливаю прошивку старого блока, то у меня не выключается зажигание и таким образом ключ не прописывается.

во первых, что бы не распаивать блок вот схема подпайки по переходным отверстиям

правая реле из фото отвечает за закрытие замка багажника, точнее её половинка. на ней висит постоянный "+". "-" подаётся с инвертирующей транзисторной сборки ULC2003 13pin. логический вход на 4pin ULC2003 приходит с процессора motorola. но он не приходит... вообще наверное правильно бы под замену блок, но дадим ему пожить еще чуть-чуть. для этого нам понадобится: резистор 500ом - 1кОм оптопара PC817 (https://pdf1.alldatasheetru.com/datasheet-pdf/view/88208/HP/HCPL-817-W00.html) . все заработало) тема закрыта

свет гаснет при закрытии..., так что нет... реле клазал контролькой. работает и закрытие и открытие... управляющий приходит с 13 пина ULN2003A, входной завтра уже смотреть буду.

на домашнем эльзы нет, но схемы и автодатовской с головой хватает, что бы понять, что моторчик идет напрямую в блок управления.... и даже пины и цвета совпадают. так как там датчиков положения замка нет, не понимаю о каких положениях открытый\закрытый замок мы говорим. и да, диагностика ошибок не выдаёт. контролькой релюхи поклацал - отрабатывает и закрытие и открытие

огорчу вас, товарищ... прошу прощение за качество, перефотографировать не буду. 2 сдвоенных реле и одно одинарное)