mrsmg

Притянули машинку . Не заводиться.Диагностика показала ошибки Р0602 и Р1610. """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC OP-COM - KW2000 Communication Window> 2002 (2)|Corsa-C|Двигатель|Y 17 DTL Ключевое слово #1: EF Ключевое слово #2: 8F Установка номального временного параметра VIN: Не запрограммированно RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Не запрограммированно Дата программирования: 00000000 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: DEL 0113386350 Номер_блока_ECU_производителя 97233370 DJ Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: DLMD Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0002 exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01010 системное имя или тип мотора: Y17DTL Идентификатор: 1321 Дата калибровки:: STRCB0A Общее количество кодов ошибок: 2 P0602 - Ошибка программирования модуля управления (00) - Присутствует P1610 - Действие иммобилайзера не запрограммировано (00) - Присутствует """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" По иммо вопрос решен . Стала заводиться . Но горит чек и весит ошибка Р0602 . Пока победить не удалось. Ошибка эта так понимаю программная . Завтра попробую карпрогом считать блок . Ну а сравнить нет с чем . Вин я записал , а вот RepairShopCodeOrTesterSerialNumber что записать ? Дата программирования: 00000000 ? Какую дату ? Может из-за этого ошибка висит.

Не знаю почему , но включить личные сообщения не удалось на сайте . Электронка - novmrsmg@gmail.com

Приведенная схема для режима Monitor работы микросхемы - Standard Mark/Space Non-Return-to-Zero (NRZ) Communication with Host Computer Другой режим работы - One Pin Dedicated to Serial Communication between Monitor ROM and Host Computer

Если не правильный номинал резистора подтяжки 10К то увы Вот с даташита: In monitor mode, the MCU can execute host-computer code in RAM while all MCU pins except PTA0 retain normal operating mode functions. All communication between the host computer and the MCU is through the PTA0 pin. A level-shifting and multiplexing interface is required between PTA0 and the host computer. PTA0 is used in a wired-OR configuration and requires a pullup resistor. По этой схеме процессор не умрет , это другая причина выхода из строя

От процессора зависит подключение. Несколько вариантов запуска . Первый - по мануалу Х-прога , если коннекта нет идем к второму шагу Второй - отключаем джампер PTC3 ( понижается частота внутренней системной шины процессора) ,когда процессор уверенно запускается то будет работать на любой частоте системной шине , если нет коннекта идем дальше Третий - подключаем джамперы на Vssa и Vdda ( при таком подключении желательно установить кондер 0,1 мкф на вывод CGMXFC) Четвертый - подключение по схеме Питание на Vdda и Vssa , можно подать питание только на Vdda и будет работать , но по даташиту указывают что нужно использовать и Vssa . Кондер на CGMXFC для стабильной работы .

Уже бы 5.51 делал . Нормально работает .

Так она выглядит .... От исходника только надписи сделаны крупнее

Для более быстрой и удобной работы с 68НС08 когда выпаяна из устройства.Что бы не возиться с подключением проводов , резонатора,конденсаторов ... Вставляется в разъем в Xprog. Учтены все нюансы для запуска процессора на "столике". Назначение перемычек есть на плате в lay. Адаптер для AZ60 , AS60 , AZ32 ,AS32 в корпусе QFP64. Может кто нибудь тоже имеет наработки по адаптерам, делитесь ...) SprintLay6_0 адаптер 68HC08 Xprog m.lay

Залил в блок другую прошивку ...Брал с IUD3.2 . На диагностику на столе вышел блок . Иммо не активно ! Должно быть всё гуд !

Ну прям не вскрывая . В некоторых блоках чтоб зайти в режим БУТ нужно внутри блока в контрольную точку подать минус . На некоторых 10 нога на разъеме (для этого еще нужно пробовать ... вероятней всего что со вскрытием нужно будет делать)

Так это с UID3.2 это я уже видел , засомневало что при определении в программе номер HW другой в этих дампах. Не хотелось бы , что бы когда залью и блок не запуститься ,и последняя ниточка запуска двигателя потеряется код с карточки. Ведь MPPS и Galetto 54 на этой машине и именно на этом блоке только работают на запись .... Лотерейный билет какой то ) Если что то пойдет не по плану отката назад нету ... Спасибо , что отозвался! Вариант хоть проходной ? А то читал , что у некоторых ожидаемый эффект не оправдался ...

Может есть рабочая пара иммо и БУ? Неисправен блок иммо С5 608 22 178 (желтая коробка).Нужно прикрутить другой иммо к блоку управления 0 261 204 944 sw 1037359680.Кодом с карточки машина заводиться. Почитав про блок узнал , что можно записать флеш. MPPS и Galetto 54 работают только на запись , режим чтения этого блока не активен для Alfa Romeo. Но нашел сток немного с другим номером ALFA 156 18L 16V 144HP BOSCH M1.5.5 0261204947 1037359649, подойдет эта прошивка или нет ? . Можно было бы ЕЕprom считать 24С16 и обнулить , точек подключения не знаю.

Менял кто AZ60 на AZ60A? А то с китая пришла микросхема с маркировкой 2J74Y MC68HC908AZ60 при попытке прошить выяснилось, что она с буквой А. Почитав документацию выяснил , что адреса некоторых регистров разные . При прошивке не переписывался юзер вектор, думаю что из-за этого . Что где изменить не знаю, что бы считанная прошивка легла в другой камень.Епром и флеш записались. Это регистры процессора

При работе с X-prog приходиться даташиты листать , вникать в проблему если , что то не делает ... С EEprom он нормально работает . А вот с чистой микросхемой , запись флешь трудности ... пока

Пока никак флешь не записать . Для записи флешь используются регистры по адресу FF80 и FF81. Их надо переключать для разрешения на запись . В версии 5.7.4 как бы уже алгоритмы реализованы но авторизации не активны . Кроме еепром , флешь надо еще юзер вектор записывать , вот тогда получиться фулл

Что то не получается зашить новую моторолу (чистую). Надо перенести флеш и еепром с другой микросхемы .Все адреса читаются , писать чистую отказывается (вроде как пишет , но ничего не изменяется в содержимом памяти). Со щитка микросхема читается , пробовал переписывать еепром , переписывается , флеш пока не пробовал. В чистой микросхеме в конце файла остаются AD почему то . По адресам FE18 и FE1C стоят нули , разрешение записи. SS код FF. Чего не хватает ? Кто пробовал перешивать ? Какие есть нюансы ? Xprog_and_blank_2J74Y.avi

AT88SC участвует в определении адаптера , когда вылетает крипто микросхема или блокирует программно прог становится невидимым в системе , когда ее выпаять то прог должен определяться как неизвестное устройство При старте (подключение к USB) одет общение процессора и АТ88 и FT , в этот момент с АТ 88 читаются данные 1 и 2 страницы памяти Сделай эксперимент , переставь АТ Поправлюсь что бы не вводить в заблуждение , это в карпроге так идет определение ...

Дай пароль, попробую поюзать , 555 глючная , если кривая прошивка атмеги то и 574 будет глючить

Полезна тем кто работает с дампами . Содержит информацию по EEprom , eprom , Flash , расположение паролей .... Пароль в свойствах файла , на вкладке сводка . Application notes for Motorola.pdf

Просто нет сейчас в запасе подкинуть другой ... Ну как вариант попробовать погреть камень ....

Потом отдельно прочитал 2J74Y карпрогом , Х прогом - одинаковые все прошивки

Подаю питание -стрелки шевельнулись и на место , кроме Топлива (показывает полный бак ) . Подключаю комп .... смотрю показания - 77 литров . Провожу тест исполнительных механизмов (спидометр , тахометр , датчик топлива ) все проходит . Есть тест лампочек , чет мутно с ними , может из - за тог что цепи не подключены .... Подключил карпрог по К-линии и вот что он считал и автоматом предложил сохранить Scoda Fabia 2001 1.4 MPI Dash Kombiinstrument VDO 09 1key.BIN Было удивление конечно , читаю панель мерса а предложение сохранить как шкода

Была такая машинка на диагностике, плохо заводиться стала .... Определил , что форсунка помирает . Так посмотрел компьютером в блоке управления , что форсунки с семизначным номером , а не 16. Это новые форсы? Хартридж сделает такие , кто сталкивался?

На машине так стало с показаниями топлива . Мало верится хозяину .... Шлейф был оторван от цифрового табло Так дело в том , что тест нормально проходит компьютером на столе . На машине хотел подключиться к приборке , так там 15 контакта нет , пустой Была мысль , что завалили при коррекции спидометра ... взяли и оторвали шлейф от табло

наверное ошибся 5,2 Мгц, а может и нет просто камень с подушек безопасности хорошо раскачивался. Вот видео с другим камнем 4Е28... XProg.avi