mrsmg

EFfi готовит чип на Corsa D. Брал чип KD46 (перезаписываемый)

Opel Corsa D 2010 пин вычитал, ключи прописал Fiat Punto 2001 Ключи пишет через рзетку, пин руками доставал, также ключ можно вписать через спецфункции

Железяки радио как бы не месте, две микросхемы нет , но они с другой стороны платы (аварийная сигналиация заблокирована в конфиге, может микры к ней относяться) . Да и изменение конфигурации рарешено.

Прибором KD-X2 готовлю пульт к Пунто. Пытаюсь прописать радиоканал. Процедура прописки доходит до момента когда надо нажать кнопку на пульте и выходит ошибка коммуникации. Перепробовал SBB, AUTOCOM, SVCI. KTS и у всех на одном месте ошибка, чип иммо прописывается без проблем. День провозился пока не посмотрел конфигурацию, а там радиоприем не активен. KTS читает конфигурацию но изменить нет меню. Чем можно поправить?

Проблема в защелке. После разбора надо правильно установить приводную шестерню которая двигает лапку с датчиком положения.

Согласен не сложно разбирать, только с такой защёлкой потом со сверлом поработать придется для возвращения к жизни. А вторая вообще молчит, движки перебрасывались.

Вторая заблокирована защелка. Тут есть одноразовая защита при вскрытии крышки защелки и если покрутить колесико на закрытие или она сама закроется то она зафиксируется в закрытом состоянии. Надо высверливать пружинку с фиксатором что бы расклинить ее. Новая защелка не сработала, поэтому легко снялась, а старую уже высверливали Может блок UCH увидел подмену защелок и начались непонятки типа защита от угона

Да. По ходу получается , что защелка с блоком UCH не договариваются между собой. Параметр ЕТ073 стоит все время в состоянии взведено и не переключается когда защелка открыта . Сразу думается , что что то с датчиком запора рулевой колонки в защелке. Но когда на щитке появится надпись Remove Card и я достаю ее , то защелка начинает закрываться , но не закрывает . Два раза щелкнет и появляется надпись Steering not loocked , значит видит в каком положении осталась защелка а на компьютере не меняется, потом вручную закрываю ее. ЕТ072 тоже пишет несоответствие, когда идет обмен между UCH и защелкой информация меняется, но на что не видно , слишком быстро меняется и не видно , но зависает в положении несоответствие ,

Есть вторая карта сводные руки , та же беда

Человек приезжал на диагностику , определили что нужно менять ЭУР. Он купил , решил сам поставить , перед заменой подключил к разъемам ЭУР и защелки на машине , проверил что при включении зажигания руль легко крутиться . Ну и заменил ее. После установки проверяет , а тут защелка молчит и зажигание не включается. Притянул ко мне. На диагностике в блоке UCH показала , что защелка блокирована . Решили поставить старую защелку . Эта начала немного работать . Вручную ее закроешь , при нажатии на кнопку пуска два раза щелкнет и откроет, на закрытие молчит. Ошибка сохраняется и не удаляется. Табло не загорается. На диагностике в блоке UPC +после вкл заж не появляется. Я в защелке сделал FF. Ошибка снялась. Теперь при нажатии на кнопку старт защелка открывается, При закрытии два раза щелкнет и не закрывает, и на табло пишет Steerig not loocket. В блоке UPC +после вкл заж не появляется. Ошибок нет. Куда дальше копать ? Блок UPC разбирал, ничего подозрительного. Линия от блока UPC пред 5А F5D на контакт 5 защелки целая, но 12 в нет.

Реанимация прошла успешно, блок поставить и привязать 10 минут. Завелась машина. А кодировка блока и код мастерской для этого блока 03690614 с разборки 00000. Так что зря заморачивался.

Жду когда блок приедет , поменять. Осциллогафом просмотрел все датчики, везде сигналы есть , а на катушку нету. Да и в КТС смотрю, блок видит что двигатель крутиься и топливо выставляет. И ключик горел на приборке, сейчас нормально тухнет, Была еще заслонка не исправна дросельная , заменил, адаптировал . Ошибок сейчас нет. Ну на катушку тишина и не заводиться. Пару раз была заводилась , нагреется до 50 и может заглохнуть или если заглушить и все не завести даже если остынет. Васей 11

Делал по этой инструкции, после нажатия ( сохранить) выскакивает окно ( сохранить со следующими параметрами кодировки..., да или нет). Ключик на приборке потух , а импульсы на катушку зажигания так и не появились.

Оно то так , но в Delphi в подсказке указано , что надо ввести правильную вариантную кодировку блока , если возможно, то считать со старого блока. А там нули, может с б/у блока подойдет, заказал точно такой номер.

Надо поменять блок 036906014. Получиться привязать к машине так что в 17 блоке 00 адаптация и перепривязать ключи? Или надо читать блок ,чистить делать вирджин? По инету понял . что в этом блоке логина нет , это иммо 2. Попробовать конфигурацию поменять , а то в нем 00000. Пробовал подбирать , не проходит. Может кто знает какую конфигурацию надо вписать на этот блок?

Причину нашел , устранил , завелась машина.. Около датчика места мало и не удобно проверять , прозванивать , так я эту косу проводов которая идет к датчику вверх поднимал и нормально все прозванивалось . Начал сравнивать датчики старый и новый (на машине стоит и провода на месте)от разъма ЭБУ вот тут и выяснилось , что одного провода нет на 24 контакт . Косу поднимаю , все есть. Опускаю , один не звониться. И так несколько раз. Провод другой проложил и все путем. Ну а 2,5В может и должно быть так.

Конечно спасибо. Но это для индуктивного датчика. А на машине стоял датчик холла, прозванивается по другому, а на работоспособность только осциллографом проверить можно , и на него подается + и - ,выход . А какой сейчас стоит тоже вопрос, надо проверить. Знаю, что менялся.

Сейчас снял блок , подключил на столе , на 43 выводе + питания датчика 2,5 В . На разъём датчика на машине так и приходит 2,5В. Фирму не знаю датчика до меня его меняли

В том то и дело, что нет оборотов на сканере при прокручивании

Блок EDC 15C5 не видит что двигатель крутиться при прокручивании стартером. Смотрю КТСом , показания оборотов двигателя стоят на нуле. Ошибка по датчику распредвала , что нет синхронизации. Проверены провода от блока к датчику, Осциллографом посмотрел форму сигнала на датчике коленвала , она нормальная но амплитуда всего 3 вольта. Датчик менялся. стоит датчик холла. На одном проводе с блока приходит (вывод 43 ЭБУ) 2,5 В. Как бы мало. По идее если датчик холла стоит то или 5 или 12 В должно быть. Подскажите какое напряжение должно быть.

И делают же. И что б скрыть информацию затерли маркировку. А если посмотреть на их работу то кто то увидит, что охлаждения то на транзисторах не будет, транзисторы приклеены герметиком к корпусу. А может они не греются сильно. Тоже считаю , что это ерунда. Но попробовать поменять транзистор можно.

Это гибридный блок . Там вообще нет ни не чем маркировки кроме танталовых коденсаторов. Поправлюсь , что ошибка идет по катушке зажигания, блок катушек зажигания меняли. Конечно лучше блок управления поменять и не мучаться с ним, хозяин машины в шоке от цен на них, да еще плюс работа по привязке его к машине.

Блок выдает на холодную ошибку по 1 цилиндру , потроит немного потом нормально работает, блок уже ремонтировался , два транзистора перепаяны на 1 и 2 цилиндр. Хотел попробовать поменять транзистор , так маркировка затерта. Нашел что ставят IGBT транзисторы 10А. Мож кто знает какие транзисторы надо?

IProg v777 может поменять частоту, надо адаптер МВ который читает и пишет, покупается отдельно

Нет фото платы Не нашел