AllScan

При чём тут ори. Началось. В данном девайсе это сопротивление висит на 14-й ноге, и ни как не коммутируется. Не отцепляется. Можно только отпаять. Флудилово не надо устраивать. Про переходники выдумывать. 14 - CAN-L даже в Украине. 🤣

По евростандарту он на 14. А на этом перечисленном транспорте по усмотрению производителя. Тогда уже коммутирует JV700. И даже на перечисленном транспорте он ина 14. k-line на древних видимо моделях. Суть то в том , что резистор идёт на 14, и ни какой мультиплексор его не отцепит. Сдуть можно только феном. 😂

Но в OBD 14-я и останется CAN даже в Африке. 🤣

Стандартная там распиновка. А коммутация зависит от марки, модели, ОЕМ.

Он разборный ?

Я не искал и не ищу клоны. Не торгую ими. Я - диагност, практик. Выразил своё мнение о самых качественных вариантах. Мнения не изменю. И не только я так думаю. Ответил на вопрос, предоставив самые качественные варианты. DBSCar I и не хотел вписывать, но всё же это сделал позже, отредактировав сообщение. Ибо, повторюсь, к первым партиям, лично купленным в Китае на заводе Launch, нет претензий. Брал себе, и другим автосервисам.

Причём тут качество ? Скорее непрактичность в условиях автосервисов с большим потоком авто. А вот качество сборки DBSCar I намного лучше, чем у 2.0. Про кишащие подделки 3.0 вообще молчу, как и про последние "замены" серии Pro. Те же 3.0, только без клея, но не то пальто всё равно. Завязываем флудилово в теме про активацию.

Вопрос был задан не про ремонтопригодность. И уж покачественней, первые партии DBSCar I, без клея и с старым процессором. У маленьких входные цепи слабые. Упрощены на нет. Большинство поломок из-за неисправных цепей диагностических разъёмов авто (генератор - 1,16, зажигание - 8,9, тазовский насос -11). Основная - это JV700. Лично я бы предпочёл DBSCar II или 5, если б не нашёл II.

DBSCar I, II, 5 (DS201)

Заключен договор в качестве предоставления дилерского оборудования. Launch согласился. Просто мы с Geely не успели, изоляция. )

Поделитесь стоковым приколом. )

Для специалистов, для тех, кто знает для чего прибор, и ПО для него.

А я бы в корпус ELM запихал, и поменял фоновые изображения с оболочке, и её название. )))

Цитирую: Как нам сообщили в представительстве LAUNCH, к сожалению, марка Geely изъята из списка ПО по просьбе правообладателя. Для диагностики автомобилей данного бренда, рекомендуют воспользоваться программой оболочкой ECUAID! Марка HAOQING 21.60

Однозначно вскрывать. Про тепловиор я промолчу. Промолчу и про экстрасенсов тем более. Их нет в природе. В МСК по любому есть специалисты. Помогут.

ИК станция устроена так же. А этот походный вариант имеется у многих в гараже, где нужно "поднять" EEPROM-ку, зашить пробег или снять краш SRS, и поставить на место культурно. ) Думаю, и с JV справится легко. Есть варианты и с алишной терморегуляцией. Смотрите ютуберов.

Или прикуриватель автомобиля. )

Красивая коробочка, доработай, и пользуйся. ) Не выкидывать же теперь.

Посоветуй другое. Обновить свисток можно и DZ, и EZ. Цель то неясна. Лично я не страдаю отсутствием ST-Link V2. И EZ-Diag Toolkit не глюкал. )

DZ как вариант, EZ-Diag Toolkit. Смотря какая цель прошивки.

There is a corresponding topic. For clogging the forum - execution on the spot.

Ни о чём информация. Что за прибор ? Где приобретался ? И т.д. Иначе никто не поможет.

Это старая инструкция. В теме всё есть. Делаем двухфайловый лом из оригинальной марки при помощи md5_launch_new_v6_10fit, лучше по логу bluetooth. Ищем в этой же теме подготовленные марки. Обновляем прошивку адаптера. Работаем. Только темы плодить не надо. Есть основная, ссылку я дал. Там все решения, обсуждения, просьбы, волшебство, магия, помощь. Иначе минусов в карму не избежать. Если самому лень делать, искать, думать, можно просить помощи в соответствующей теме.

Активация всех марок машин для EasyDiag. Пошаговая инструкция. Часть вторая (Бесплатно).