Илья+

Кромку толкателя точить смысла нет. Если зазор не увеличивается, то нужно делать головку. Шарошить сёдла и притирать и при этом сразу стачивать головку клапана в зависимости от того на сколько просел. Раньше когда совсем плохо, приходилось и сёдла менять. Но ткакой гемор, что проще бушную головку взять.

Ещё когда хрустела то тогда было понятно что к чему. А увидеть можно. Сняв мехатроник, в правом верхнем углу будут торчать как раз шестерни задней и шестой. Между ними муфта и вилка. Покачать вилку вверх вниз не должна болтаться, возможно уже при сливе масла останки скобы будут или при снятом мехатронике на магнитах вилки прилипнут. В особо тяжёлых случаях датчик задней и шестой вот так выглядит. Тогда и искать ничего не нужно а сразу коробас снимать и менять втулку со скобой и шарики не забыть из коробки выловить все. Прошу прощения опечатка. В левом верхнем углу, где у мехатроника разъём.

А зачем вообще меняли сцепу? Что предшествовало? Если не включается шестая, это предшественник пушного зверька коробасу. Задняя и шестая втыкаются вилкой у которой как раз разваливается скользящий подшипник со стороны этих шестерён и её перекашивает и вилка не может сдвинуть скользящую муфту. Маловероятно чтобы так износился синхрон или забило шлицы на муфте. Обычно подшипник на вилке разваливается.

На какие датчики контакты отвалились? На положение муфт и штоков сцепы, датчики припаяны шлейфами через дырочки и резать ничего не нужно. Просто подковыриваешь крышечки и под ними контакты от датчиков. Фото видеть не могу к сожалению.

Не поверите, но ракеты на пропане летали ещё при СССР и использовался более безопасный окислитель вместо гиптила. Боролись за экологию. Формула один не панацея и если уж сравнивать с тем что движку на ней порой хватает всего на один заезд, то она проигрывает тому же пассату или турану имеющему турбину и насос и откатывающимся по пол ляма километров. Просто движки спецом спроектированы под это топливо. Количество клапвнов, разнос угла газораспределения, охлаждение днища поршня через шатун и ТД. Просто нужно реально понимать что желается получить при установке ГБО на автомобиль.

Послушать жужжит ли вообще привод заслонки, частенько просто зуб ломается. На какой то тойёте просто шестерёну на 180градусов перевернул и всё.

Пришёл таки Kess от китайцев. Имеет ли смысл считать и сохранить скажем так девственные данные с флехи или потом при перешивке её можно просто почистить?

Вот тут можно взять драйвер ипрограмку. Там нужно только прописать VID И PID. А вот одинаковые они у всех прогеров или нет, не скажу. http://www.ftdichip.com/Firmware/Precompiled.htm

А с этим посложнее, если снаружи утечек нет но уходит, тогда там. Если краску вдували то достав испаритель найти можно. Если нет, то достав испаритель в тазик с кипятком и надувать его. А смысла в использовании азота в автокондике вообще не вижу. Влагу удалить можно и срывом вакуума. А если есть боязнь что останется, пару кубиков спирта туда и забыть о ней.

Даже азот не даст никакой информации. Первый этап вакуумирование. Держим как и указано пять минут, выявляем отсутствие тотальных дыр.Потом заправляем фреон с красителем. На холодную никакой азот ничего не покажет, к тому же по высокой до 35 килограмм качает. Опять же на холодную даже такое давление не покажет утечку. При нагреве того же конденсора утечка может появиться и при 16 килограммах. Запускаем в режим, даём поработать пять минут, берём в руки лампу и смотрим светится краска где нить или нет. Если всё чисто, клиет спокойно уезжает, если видим как краска светится, тут у нас и утечка. Удаляем фреон, устраняем утечку и по новой. Можно конечно и как на трассе ребята стоят с баллоном и станцией. Набил по давлению и клиент поехал. Через сотню километров кондей пустой.

Как же новичёк сможет там отметиться, если ему туда нет доступа?

У Нас ино спидометр, подушки от 4 до 6 рублей. Наши от 500 и выше.

Совершенно не поможет. Халявщик заплатит сто баксов и без ограничений скачает достаточно информации. Потом нашлёпает дисков, напечатает статеек в журнальчики и будет торговать на халяву по баксу. Это уже пройденный этап. Клиенты? Так они читать могут форум и без регистрации, а скачать и я к примеру с регистрацией сегодня не могу. А вот при регистрации сделать профессиональный тест было бы вполне к месту. Совет по набивке постов выкладкой мануалов на авто, конечно хороший. Вот только где же их взять, да ещё и на свежие. Только на сервисе, но там тоже ведь свой хлебушек сохранить хотят.