serguei

Спасибо за ответы. Дело было все-таки в моей невнимательности, не правильно подключил провода АС-адаптера. Подключил правильно и без проблем восстановил родной замок из клона. По поводу клонирования замков CGDI MB - делал это неоднократно, никаких проблем. Причем, для эксперимента, записывал сразу в замок, без предварительного стирания его, записалось правильно. Как-то сохранил файл еепром без пароля, но пароль взял на сервере и вписал в еепром руками.

CGDI MB 3.3.3.2 - последнее обновление, перестал читать замок Спринтер 906, 906 545 40 08. С родным замком машина не выходит на диагностику, Старом не опознается. При проверке Старом CAN диагностики - CAN не в порядке. При этом машина заводится и работает без проблем. Взял замок с другого Спринтера с таким же номером, сделал клон CGDI MB, поставил на машину, диагностика проходит без проблем. Теперь этот замок (с другого Спринтера) надо вернуть в исходное состояние. Но CGDI не читает EIS. Доходит до 10%, далее светодиод на приборе мигает, процесс идет и затем появляется сообщение, что тест неудачный. С рекомендацией проверить подключения и т.д. Перепроверил подключения, менял напряжение питания, подключался с компьютера и ноутбука - не читает EIS, который вчера прочитался и записался без проблем. Может, у кого-то было такое?

Через программатор. Или прибор по ключам, как вариант. В Xhorse предлагается восстановление еепром.

Похоже, что CAS (eeprom) остался в режиме программирования. Машина при этом мертвая.

Orange5 китайский читает без проблем, SPI 25C160 в адаптере. Начинает читать с 4.5 В питания, внутрисхемно не рискнул. Добавлю, что меняю сиденья, стоковые электрические (водительское с памятью) на комфортные. Экспериментировал с такими еепромами, чтобы не активировалась защита компонентов. Дополнительной проблемой было то, что блоки разные 4G8959760 H03 родной и 4G8959760B H04"новый".

Может, ссылку кинешь на такой калькулятор? Я не нашел.

Еепром в boot mode, надо сделать правильный boor mode off. Начал пытать, что делали с машиной в сервисе (там только механики) через ОБД. И оказалось, что приезжал друг с INPA и что-то пытался сделать, возможно, синхру. Пока не надавил, вообще молчали. А дампы в 10 посту, потому что только к этому времени их прочитал.

Поставил блок на машину. При вставке ключа в слот он фиксируется механически без какой-то реакции, на нажатие кнопки также никакой реакции в машине нет. Комфортного доступа в машине нет, заводится (заводилась) только с ключом в слоте. В CAS постоянная ошибка А103-CAS: EWS, неисправность шины. В параметрах ELV разблокирована. Все клеммы 30-12 вольт, все клеммы 15-0 вольт. Ключ в замке зажигания (номер ключа): ключ отсутствует в замке зажигания. Вс е напряжения и массы на разъеме CAS в норме. В моторнике ошибок нет. В его параметрах: Клемма 15-неактивна, Напряжение аккумуляторной батареи-0. CAS не включает питание на блоки. Кто что скажет? Неисправен CAS? Об этом сказал "maxonde", давая флеш без ELV...

Записал флеш "ELV-OFF.BIN". Завтра поставлю CAS на машину.

Ключи в флеши? Или в еепроме? Вот прочитанное Х-прогом eeprom.bin flash.bin

А чем прочитан флеш? Есть x-prog m и orange5. Но x-prog прочитает 2 мб.

Спасибо. Других ошибок нет. После снятия разъема с ELV стираются ошибки в CAS и ошибка в DDE по связи EWS-DME, что наводит на мысль о "электронной" неисправности защелки. Плюс к тому она (защелка) не отрабатывает и руль перманентно не заблокирован. Буду пробовать.

Меня бы больше эмулятор устроил, но не знаю, какой будет работать. БМВ у меня редкие гости.

Не включается зажигание. Руль не заблокирован. При надетом на ELV разъеме в DDE и CAS ошибки по неисправности шины-провода DDE-CAS-ELV (белый провод). Фото прилагаю. При снятом разъеме ELV этих ошибок нет. ELV засаживает... Эмулятор наиболее простое решение, как вариант, с Алиэкспресс. Но не знаю, будет он работать? Лейбл с CAS и его иденты прилагаю. Что можно (нужно) сделать?

ОК. Но это будет не скоро. Транспортная компания, она неторопливая ((