denis191191

Ну возможно.. У меня не пошло. А покупать модуль от комбика, чтобы без разбора делать, как то дорого я считаю для этого блока. Знаю, что этот блок привередливый. Ну это дело такое, главное, что всё получилось. !!

По обд он делается уже после патча. Тему создал чтобы выложить прошивку.

Приветствую всех !! Сегодня в работе был не совсем простой блок Siemens\Continental SID208 c автомобиля Ford Transit 2.2 TDCI 2013 год. Этот блок имеет закрытый процессор Tricore TC1797 и не всегда читается подручными средствами. Модуля SID под комбилоадер у меня не было. Читал китайским Ktag с небольшой доработкой, а именно установкой качественного кварцевого резонатора на 8 Mhz, вместо трёхногого китайского. Чтение блока проводится с напряжением 14.2 вольта и блоком питания с выходным током не менее 3 ампера. Чтение проходило по протоколу Continental P510. В конце патча, программа выдаст рекомендации по дальнейшей работе с блоком. Всё делал согласно инструкции Ktag по пропатчиванию блока, получению пароля и затем уже его нормальной записи. В приложении бэкап Ktag, файл процессора и патч-пароль полученный с помощью Ktag. Ford Transit 2.2 TDCI Siemens SID 208.rar

Приветствую всех форумчан. Сегодня в работе был редкий блок управления мотором Continental JDS0. Стоит он на автомобиле Ford Fusion SE 2.5 ( 2010 год. ) Сам автомобиль, с таким внешним видом, вижу впервые. Описаний в интернете по блоку нет от слова вообще !! Понимания уже и не было, и я почти сдался. Но потом таки нашёл его в KTAG, уже по фото внутренностей. Читал и писал по протоколу Continental JDS0P343. Из особенностей блока, чтение и запись проходит с напряжением 14,1 вольта. С меньшим напряжением этот блок просто не читается!!! Напомнил мне этим SID 208. В приложении бэкап Ktag и соответственно Full, MPC и отдельно файл MAPS. Ford Fusion USA 2.5 Continental JDS0.rar

Приветствую всех форумчан . Ребята, помогите определить тип ЭБУ моторника Ford Fusion 2.5 USA 2010 год. Принесли блок в работу, а не могу его определить по производителю. Как всегда у Форда всё зашифровано. Нужно Евро-2 ему сделать. Заранее спасибо Парни, сам спросил и сам отвечу. Блок определил Continental JDS0

Спасибо большое !! И тебе удачи и всех Благ !!!

Спасибо за фото разъёмов. Объездил все разборки. Все Роги разные. Из днепра таки прислали нужные фото, цвета проводов и разъёмов. Могу завтра снять обшивку двери и сделать фото проводки. Единственное чем смогу помочь. Отправил в личку ссылку на схемы Рога. Разъёмы и проводка. Посмотри интересующую тебя схему.

Принято. Спасибо. Где не получается программным путём, то перехожу аппаратным. Поэтому перенос процессора решает многие проблемы. И в этом случае тоже. Рекомендую как и многие другие форумчане, в случае с Nissan, решать вопрос аппаратным методом. Конечно, если камень живой !!

Приветствую всех. Nissan Rogue Sport 2.5 USA 2017 ( комплектация с электропакетом и приводом сидений ). Машина утопленник. На смарт ключе и кнопка старт\стоп. Всё восстановил, но вот оказалось что за молдингом у левой ноги водителя лютые окислы. Там несколько разъёмов уходящих в салон. И два разъёма пострадали сильно. Отвалились провода. Может есть у кого схема проводки на этих переходных разъёмах. Либо если есть возможность фото сделать разъёма. Я уже по цветам определю на какой пин приходят и на ответном разъёме спаяю всё. Снимал молдинг на Роге без смарт-ключа, там другие цвета проводов и не соответствуют распиновке моей модификации. Вдруг есть возможность сделать фото, буду благодарен.

Приветствую. ))))) Да, я Магистр Йода !!!!!!🤣🤣 Спасибо, что напомнил !!)))))))))))))))))))))))))))))

Я в курсе. Опыт большой в работе с паяльником и электроникой. Делаю мягкие проводники в этом случае. А вообще пользуюсь иглами, но в этот раз забыл их на рабочем столе. Провода не люблю, вынужденная мера сегодня))). Спасибо за замечание.!

Приветствую всех форумчан. Сегодня в работе была редкая машина Nissan 350Z V6 2006 300 л.с. Эбу Hitachi MEC60-132 на базе процессора SH7058. В приложении стоковый FullFlash. А также Ktag backup для восстановления в случае завала блока. Читаем\пишем 299 протоколом. Nissan 350Z.rar

Жду XTOOL X100 PAD 2 Pro должны привезти из Китая мне. И будет совсем замечательно работать.))

Понял, буду знать. Искал профильную ветку, перед тем как выкладывать и не нашёл. Если не трудно, то пусть администратор перенесёт тему в правильную ветку.

Принято.

На коленке это сделать не возможно !!! Если MAP сенсор не зафиксировал ошибку по передуву, значит передува НЕТ !! В любом турбированном авто, дизельном или бензиновом, при передуве турбина отключается с соответствующей ошибкой и машина становится овощем. И на Туране так же. Автор поста основывается на графиках и возможно своих ощущениях. Но по факту передува нет. При включении мотора, актуатор втянет шток это он так работает. Где ошибки по передуву???.... Хотя бы отчёт о диагностике увидеть бы..

Приветствую всех форумчан. Недавно в работе был блок Simos 18.2 на базе Tricore 1791. Шил комбиком с соответствующим модулем. Всё прошло успешно. Вдруг кому то нужен сток прошивки ( Флэш+Eeprom ), оставлю во вложении. Всякое может быть, то блок приляжет, то ещё что то... 06K997071F__9371_ORI.rar

Был такой автомобиль в ремонте. Тоже была проблема по передуву. Но передув фиксировался ошибкой и далее турба отключалась. Вопрос был решён ремонтом турбины и клином байпаса. После этого машина уехала и ездит по сей день. Ориентироваться только на график не стоит. Турбина включается где то с 1800 оборотов. Конечно расположена она не удобно для ремонта. Нужно выкатывать весь мотор(((... Она стоит сзади и представляет единое целое с выпускным коллектором. Если мне память не изменяет. Хреновый тюн... Всегда удалем сажу вместе с егр...

Блин.... Давно заглядываюсь на этот прогер, но всему свой черёд. Закончу с этим утопленником и на полученные кровные приобрету... Как говорится, старые устройства уже старые)). И так... Launch x431 не справился с задачей по привязке ключей. Только потому что он не работает в режиме с выключенным питанием. А времени на эксперименты не было. Сдул процессор и поставил на донора. Таки пришлось повозиться с одной ногой, которая таки отгнила немного. Но небольшая перемычка решила вопрос. Машина увидела ключи. Реагирует на все кнопки на пульте. Кнопка старт\стоп заработала. Но и как подобает всем утопленникам, стартер не крутит по причине окислов и развала реле стартера и двух жабок на педали тормоза. Основная задача решена. Вопрос по SVCI ING остаётся открытым по работе с иммо. Есть второй Rogue с такими же болячками, но уже с обычным ключом. На нём буду тренироваться. Также остался второй процессор с донора. Этот процессор заявлен в J-Link, попробую его почитать

Скажите как писали новые ключи ???? В режиме оффлайн машины!?? Т.е. включили аварийку, BCM вышел из сна и затем SVCI обруком писали новые ??? Я правильно понимаю ?? Технология прописки ключей к SVCI китайцами не описан. Потому что кнопка страт\стоп то не включает главное реле, так как ключи прописаны не родные.

Если Launch не возьмёт, тогда перенесу процессор и всё. XTOOL Pad Pro в пути, другого инструмента в наличии нет. Но SVCI коробки и моторники шьёт и это 100%. Жаль, что иммо не вяжет. Надежда была конечно.. Ладно, то такое. В нашем деле безвыходных ситуаций не бывает, всегда поможет канистра с бензином)))))))).

Только что запустил и скрин сделал. Завтра попробую и Launch X431 и SVCI. И всё таки, при привязке родных ключей в донорский BCM, синхронизация восстановится с ECM ???? Или же проще процессор перенести ???

Сегодня запускал. В разделе Special Function есть Reprog ECU, а также Immobilizer. Это в последней версии 1.70 Коллеги по цеху этим прибором шьют модули на столе в разы быстрее чем это делает Consult и вполне успешно. Также в наличии есть Launch X431 и доступ к платному кальку для конвертации 20-значного сида bcm в пин код... Launch я честно говоря не рассматриваю как узкоспециализированное устройство для работы с иммо и прочими блоками. Он всё таки не всё умеет.

Приветствую всех форумчан. Похожей темы не нашёл по BCM. Привезли Nissan Rogue 2018 год. Несколько странный утопленник. Утонул только блок BCM. Машина на смарт-ключе. Оба ключа в наличии. Всё очистил и вызвонил провода и разъёмы. Неисправные проводники поменял и убрал окислы. Родной BCM окислился полностью. Процессор там закрытый Моторола MPC5606BK с маской 0N13E. Xprog не возьмёт. Да наверное и ни кто не возьмёт. Может быть J-Link, смотрел апноты, вроде заявлен.. Сам процессор очистить от окислов удалось и он внешне живой. Блок BCM б\у с таким же номером уже куплен. Поставлен на авто сегодня. Всё работает, естественно сообщает о неверных ключах при нажатии на старт\стоп. Вопрос имеет ли смысл удалить ключи из блока б\у и привязать родные, что с машиной ??? Нужно ли править еще синхру с моторником в доноре BCM ??? Как я понимаю, при привязке новых ключей, должна и синхронизация пройти донорского bcm с моторником по имеющимуся пину.. Или же не замарачиваться и просто перепаять процессор с убитого блока на донора ??? Из диагностики есть SVCI ING для работы по репрогу моторника, а также иммо. Диагностика заточена полностью под Infinity\Nissan\Renault. Аналог Consult.

Опечатался. Виноват. Там 143