Sanek 119

пКитайцы с техподдержки написали: "только с can gateway original w211 но можно и с W164" https://www.youtube.com/watch?v=lh7FqOtlSBk&t=29s

Там постоянно 12, я недавно проверял.

Tutorial - other - w211 original key.... Правда я не пробовал.

Мануал читали для 211 при полной утере? Раздел Tutorial, не в wiring diagram.

В мануале 211 есть, но только на авто, и с ключем. И так же есть при полной утере как делать на W211

записал рабочий дамп, сделал ключ, без результатно за 50 попыток и спрогретыми процами четвертый ключ "который я подготовил" заработал пару раз, появилась четвертая ячейка как использованная. замок в помойку. спасибо "Усмонхуча" за рабочий дамп. дамп который я выложил действительно корявый, потом удалось вычитать нормально. "просто я некогда не читал внутирисхемно замки" сравнивать мне несчем-только с теми что по обд. вот поэтому и просил рабочий дамп чтоб понять что стало причиной неисправности. так что можно закрывать. всем спасибо.

искал рабочий дамп.

vvdi читает пишет без проблем.

вычитал VVDIprog проц который с низу платы, как его считать 1 или 2 два незнаю. вот то что читает по обд. 2021202112211221C_EE_FD5B_2021_12_21_11_07_45.bin

приветству, имеется EZS w203 1J35D машина простояла 2 года, теперь не видит ключи, добовлять так же не хочет, думаю что сел акб. в общем вычитал еепром, рабочего дампа у меня нет, если кто может поделитесь, вычитаный имеется. если можно в ЛС, скачивать нет возможности. ezs_w203_1J35D.rar

тема старая, но на днях делал такой же crafter читал эту тему, ситуация в точно такая же, нет импульсов на форсунки. во время вкл зажигания есть и больше тишина, давление в норме и.т.д. привезли БУ блок, хотел я его заменить через адаптации, но что то у меня не вышло и я решил просто переписать иммо "вернее епром" записал-поставил и признаков запуска нет, кроме одного импульса при вкл зажигания, перед тем как блок еще не вскрывали я его ставил машина запускалась и глохла. в общем записал я родной епром машина опять слала запускаться, потом я решил проверить верный пин или нет другим калькулятором -то увидел что статус иммо в родном блоке ОТКЛ, в общем откл я в новом иммо, записал тот же дамп в родной блок и машина тоже запустилась. вот почему помогла замена только комплекта, так как проблема по ходу с епромом который писали в новый блок и на нем тоже не запускалась.

при запуске он сколько показывает? после запуска должен уменьшится по логике, а вот сколько должно быть на ХХ, я тоже не знаю-вот почему и спросил, в любом случаи есть приделы. как правило если при запуске 60% то на раб 20-40 и.т.д.

связь в том что есть наверное на всех машинах, думаю ford не исключение "крайние положения мин и макс" если они вышли за пределы он уйдет в аварию. и останется в одном положении. вот и весь вопрос, а 5% на ХХ -это норма или нет? к примеру как не KIA с РДТВ там 35% на ХХ и если он упадет ниже то машина понимая это ставит его в аварийный режим и задирает обороты, и бывает это проявляется после того как в движении машина начинает подымать обороты, и не сбрасывает-если вам приходилось когда - то ремонтировать сенсы, там это частая проблема. вот и вся связь, и понятно что клапан должен выполнять функцию ХХ но он не резиновый. и зачем кричать?

а где данные диагностики? почему до сих пор нет не положения хх, при пуске и на хх.

а вообще сколько шагов РХХ, или как там в % РДТВ в общем не важно, почему нет об этом данных? может он там закрыт полностью уже, какое процентное открытие перед запуском и потом на ХХ? может машина уже работает при полностью закрытом рхх.

все сделал CarProg, "ответили в тех поддержке" просто после записи ориг дамп иммо по обд, нужно сразу же записать данные иммо пока приборка в режиме программирования.

Чтоб не плодить новых тем, сегодня делал замену такой же приборки renesas + 24C64 c keyless "делал CarProg" перенес данные иммо, "все переносит-записывает" машина запускается все работает норм запускается с кнопки, но на щитке висит error и в щитке ошибки контрольной суммы внутренней памяти. решения по контрольке - дампу нет?

дворники точно вкл, может сек 20-30 вся процедура.

Есть 2010 - пишет 95160 И 2012 - и 95640 MOV_1902.mp4

Фиат не пробовал, а так что заявлено-больше делает чем нет, самое основное что если пишешь на 27 чип, то не нужно писать обратно подготовленный дамп.

Только клонирование, по дампу безплатно.

Просят 100 $.

У меня его тогда не было ещё.

Я делал полную утерю на столе, с защелкой, все получилось.без АС адаптера.

Это с эмулятором при полной утере? я делал - все ок. Но тогда нужно у меня было раз 400 вытащить вставить.