Диман154

вот куда клиент ушел )) . так и не приехал, думаю тему можно закрыть

б.у. датчик заряда акб поставили , тоже самое, на днях подъедет, поглядим

Смущает то, что о сканеру вроде скважность сигнала увеличивается, а на деле пропадает сигнал. И по сканеру заряд AMS показывал на заведенной машине 12.5 вольт. вызвоню клиента еще раз посмотрю, может датчик акб сдох Клиент уже заказал датчик акб после 11 числа придет

На следующий день, после этой ошибки появилась еще одна- нет связи с модулем управления топливного насоса, но вряд ли это связано

Доброго времени всем. Генератор Valeo клиент поменял на б.у., ошибка осталась.На штекер генератора подходит один провод с эбу моторного. Снял сигнал осцилом, с подключенным штекером и отключенным , сигнал один и тот же. При этом, на включенном зажигании, сканер подключенный к эбу двигателя показывает 35% скважности управления генератором. После того, как завожу мотор, сигнал управления генератором по сканеру плавно поднимается где-то до 75% и потом появляется ошибка U012D- потеря связи с модулем управления генератором и сигнал падает на ноль. По осцилу видно, что сигнал практически пропадает после заводки авто.

Машину завел, еще раз спасибо.

Подозревал это )) по аналогии с блоком EMS3132, только далековато был, что смущало . Признателен

Если есть опком, то может в параметрах блока REC посмотреть нажата ли педаль тормоза или что-то связанное с стоп-сигналами

Пока пробуем починить. За совет спасибо, завтра продолжу изыскания

Доброго времени. На эбу попал тосол ( крышку на горячую открыли), некоторое время так и ездили. Периодически стала глохнуть и в итоге заглохла совсем. В общем, нет 5 вольт на датчики дпрв, дпкв, дад и датчики дроссельной заслонки. Вскрыл эбу с обоих сторон прозванивал 41 и 42 ножки разъема Е, ни на какие драйвера не звонятся. Если кто в курсе с какой ножки драйвера должны прийти 5 вольт или под рукой есть такой эбу , чтобы вызвонить прошу помочь. Фото эбу с ножками,которые не смог прозвонить, прилагаю p.s. тосол конечно был в эбу

Доброго времени , можно ключ 1057-5AEF-4DF3-1734-AFE7-9D1C-8278-26B5

лучше вывести список на экран, больше параметров видно, да и показания кислородника не видать, если, когда колбасит мотор датчик показывает бедную смесь, пусть и без коррекций, то если подсос есть- при распылении вдшки скакнет на богатую смесь. Да можно и на горячую так же проверить Хотя конечно параметры в графике информативней

Точно, ошибся, не проснулся еще, пардон

температуру двигателя добавить. Вообще подозрение , если график выше после прогрева, что нет регулировки по ДК, т.к. видно кислородник в бедной смеси, а коррекции нет. Может не очень-то там и евро 2 ?

автоком вообще убрать от этой машины, опен диаг нормально диагностирует это авто. Я чтоб подсос из под форсунки проверить лью воду из бутылки на форсы, если затроило, то подсос. Подождать, после того как заведешь авто, надо, сразу коррекции не пойдут. Кислородник вообще сколько показывает после того как нагреется градусов до 60, и коррекции могут только тогда появиться

Если на холодную троит, то стоит проверить форсунки. Как там с адаптациями от кислородного датчика ?

Был в отпуске, поэтому не отвечал, повторюсь- турбину меняли на новую у официалов

спасибо за фото, клиенту показал, если и такие будет рвать , подумаем что делать И тем не менее, наддув многоват

Сам так же думаю про забитый выхлоп. Машина была куплена новая- один хозяин и он не чиповал. Официалы признают проблему и говорят что патрубки, изначально, с завода шли плохие, сейчас лучше. И вообще советуют не жать газ в пол, иначе будет рвать патрубки )). Вот как-то так. Видимо появиться бюллетень по обновлению ПО когда нибудь. Начал подробнее выяснять, оказалось проблема давно возникла, обращался к оффициалам, меняли турбину, сажевый, трубки. Хозяин авто уже катается с новыми патрубками в запасе . Думаю надо задуматься о прошивке, чтоб убавить турбонадув

это видимо намек на сажевый, или подзабитый выхлоп в общем, но тогда почему не выходят ошибки на повышенное давление во впускном. Или проблема возникает иногда, но не при мне и тогда рвет патрубок, машина приехала с другого сервиса, когда порвало уже третий патрубок. И может кто-нибудь подскажет- сколько должно быть максимальное давление турбины на этой машине?

Так ведь не про крутизну говорю, а про показ параметров работы двигателя. Патрубок не один и тот же рвет, а разные, меняные пока живые- может срок подошел. Просто смутило давление турбины , поэтому и создал тему.

Easy diag на андроиде, там есть новый кузов, показывает адекватно параметры так что + еще один сканер к диагностике вольво ))

Замерил манометром , показывает около 2-х бар, т.к. у манометра замер с нуля , то добавив 1 бар атмосферного так и выходит 3 бара абсолютного.

актуатор электрический Вот думаю- может в прошивке поправить, чтоб так не дуло?

не посмотрел,но повторюсь, при газе в пол давление набирает до 320 кПа и процент открытия вестгейта реальный совпадает с расчетным, а значит эбу видит насколько открыта калитка