romelo

Если даже и свяжется то покажет белиберду всякую. По этим параметрам вы не сможете провести нормальную диагностику.

А как она свяжется, если такой машины там вообще не заявлено. Если калина2 то там вообще по кану диагностика и простым адаптером ни как не увидеть.

В почту пиши, не получается сюда загрузить. [email protected]

Тоже было несколько случаев. Попробовать можно тестером подключиться к катушке и тонкой отверткой шевелить все контакты, зажимы, скрутки. Обычно трескается где скрутка или пайка...

Без воздушного фильтра не пробовал смотреть? Как бы не звучало странно, но был случай, когда на гряный фильтр попала вода и она покрылась коркой не пропускающей воздух.

У них провод к бензонасосу тоже часто перетирается возле бака. Бывает, что когда начинает сгорать, ставят самый больший ток, и ....

Лет 8-10 назад заморачивался так. Тогда просто не было запчастей. После ремонта какието удачно ходили, какието через некоторое время начинали обратно буксовать. Учитывая, что на некоторых машинах, чтоб снять- поставить стартер уходит больше половины дня, неблагодарное это занятие. 2-3 раза снимеш -поставиш по гарантии, охота этим заниматься почемуто уходит... Если только так, от нечего делать.

Дамп нужно смотреть. У меня один раз кальк от соляриса только подошел.

На этих машинах примерно этих годов, есть еще болезнь связанная с подвисанием клапанов. Тем по этому поводу много было. Если приедет обратно обрати внимание...

От любой сигналки выпаиваем радиомодуль (обычно на отдельной плате перпендикулярно основной плате) Запаиваем на выход светодиод ,на питание два провода и все. Как выше написано для проверки брелков хватит.

Еще зависит от способа подключения сигнализации к Ц.З. Если подключали в разрыв, то по причине сигналки тоже может быть. Нужно разобраться, и если так, то попробовать восстановить в исходное положение.

А трактора, грузовики и т.п. сколько берете?

Можно с генератора одну фазу вывести, обороты подгонять придется.

Основной разработчик, соавтор так сказать, ушел оттуда. Заниматься видимо больше некому.

Был случай ,что компенсатор не держал. Причем, когда меряем при вывернутых свечах компрессия норма. Начали по одному выкручивать и заводить на трех цилиндрах и при этом мерять, так не подымает больше трех. Тоже кстати два цилиндра не работали. Поменяли полностью компенсаторы- пошла.

Я этим пользуюсь. Тоже простым К лайником. WebastoThermoTestRU.zip

Надо было элементарно тестером замерить между минусовой клеммой спидометра и кузовом.

Или будить пробовать. Тоесть сигнал с "открытия" давать еще куда нибудь, чтоб блоки "проснулись". Обычно подавали на концевик двери, предварительно разорвав диодом, если конечно схематика машины позволяет. Можно попробовать на плафон и т.д.

Ищи почему при нажатии на тормоз подымает обороты.. Скорее всего через вакуум сосет воздух, можно пережать шланг и проверить.

Разъемы случаем не перепутаны на ДК?

Это уж скорее инженерное упущение того времени.

Не помешалобы ДМРВ подкинуть. бывало, что АЦП в норме, а как заведеш показания не меняются...