ну что господа с тигуаном я этим разобрался только что залил назад родной дамп в панель, иммо вышло на связь и автос завелся ранее генерированным ключом под номером 3. Короче панель не выходила из сервис мод при заливке родного дампа по обд хотя ввди писал что все ок дамп залился, на самом деле в панеле оставался висеть дамп СМ. Теперь надо брать себе на заметку что не все панели выходят из см при заливке назад родного дампа по обд. З.Ы. кстати авто приехало с Америки с половиной бака американского бенза. уже послал видос хозяину автоса как мотор его дырчит))) будет доволен как удав. Останется по мелочи краш почистить кодировки поменять на европейские но это уже потом. надо еще китайцам написать что есть недоработки и можно так с бубном плясать долго

обычный транспондер 48й мегамос. та была мысля ковырять добло, но отложил его до понедельника, а этот тигуан уже из принципа решил сегодня добить и так на него убил весь вечер, у нас выходной только в воскресенье))

что то не то... не одним прибором не могу с иммошником связаться... сейчас попробую дп4 подкинуть где то была там вкладка по ключах на тигуан панель точно родная хм а вот дп4 подкинул а он мне иммо дату вывалил с дугим пином... и странно иммо дату вывалил без запроса рабочего ключа, а по идеи должен отдать дату только при наличии ключа... сейчас наверное разберу панель и залью назад родной дамп.

это он его сам в автомате ставит, хотя я пробовал и другим мейкером. ситуация та же сейчас попробую печаль что то нет связи с иммо, хотя его видит в общем списки оборудования, по моторному есть только запрет на запуск, в панели ошибок нету все гуд а вот в имошник пытается пишет ошибка соединения... сейчас попробую другой прибор...

в понедельник займусь и проверю все более детально по памяти напряжение по диагностике показывало то что на акб, а вот во время глюка на диагностику не выходило и не показывало напряжение

Всем привет. Что то не могу ключик на него смастерить. Автос привезли с Oмерики без ключей. Панель 5N0920972E VDO NEC+24C64 иммо 4. Слил дамп eeprom, перевел в сервис мод, залил потом по обд родной дамп, вычитал еепром, вычитал дату по иммо сохранил, пердпотоготовил ключ сделал ресет панели, нажимаю добавить ключ по финишу процедуры стабильно вываливается ошибка добавления ключа пробовал уже разными методами ложить ключ ситуация одинаковая ключей в машине было зарегистрировано 3 и их количество не меняется. Пробовал генерировать ключ из тех что в иммо но не один не заводит автос Где грабли?

в самом эбу не замерял, хотя есть мысля на родном померить и осликом посмотреть, но на фишках разъемов все напряжения в норме просадок нету, ну и массы и проводку перелопатили сразу из косяков был только найден оплавленный провод на вторую форсунку при сильной вибрации мог коротить все остальное в норме

Всем привет. Фиат добло 1,6 16кл бензин. Моторник IAW 5NF.TD Приехал своим ходом, был до этого много где. Клиент сказал что снимали моторник и отправляли в несколько городов на ремонт, диагноз типа моторник мертвый и на связь не выходит. Как ведет себя с этим авто иногда не заводится не видит разрешения от иммо. несколько раз крутнув ключом все разрешение есть авто заводится. мотор работает ровно на холостых оборотах, моторник на связь выходит все диагностируется пишут две ошибки по дроссельной заслонке. На холостых работать может сколько угодно, но только стоит тронуть педаль акселератора начинаются глюки резко поднимается стрелка температуры до максимума и потом опускается двигатель начинает троить и глохнуть иногда позволяет по газовать и развивать обороты но потом все равно скидывает обороты и глохнет, а иногда во время такой прогазовки восстанавливается нормальная работа и мотор работает ровно но до того момента как надавишь на газ. Во время того как стрелка температуры отскакивает на максимум и двигатель троит моторный на связь перестает выходить. После того как все восстанавливается в нормальную работу никаких больше ошибок нету. Разобрал моторный посмотрел его уже действительно пропаивали все кроме бга проца. Клиент настоял купить другой моторный. Купили у поляков. Подкинули а ситуация та же кроме как ошибок по дросселю которые пропали и вместо них только ошибка по адаптации дросселя. Из-за глюка который происходит при нажатии педали газа адаптацию дросселя сделать\закончить не возможно. На всякий случай подкинул новый дроссель картина та же. Проверил педаль аксератора все гуд. В CAN шину проскакивает помеха во время работы дросселя, если дроссель отключить помехи нету. Проводку перелопатили, напряжения все в норме. Предполагаю что мс отвещающая за работу дросселя глючит. Собственно вопрос возможно ли что второй моторник который мы купили с одинаковым глюком и его отправить на гарнантию или все же где в другом причина такого глюка? Может копаем не в правильном направлении, вдруг кто сталкивался ните плиз.

жаль не знал(( а есть ссылка где это описано? в начале августа знакомому покупали с доставкой 750 обошлось у этого продавца правда попутал с долларами 750 евро обошлось +50 доставка дхл итого 800

был недавно клиент на 906 с затертой маской, он деньги забрал у ремувериста знаю 100% - правда без драки была свадьба. а хотелось бы

люблю такие автосы когда ко мне попадают, страсть как люблю потом с клиента капусту шинковать самое оно. он как правило уже готовенький нормально платить после скитаний... беру за откат к стоку и устранению всех косяков которых не было видно после "грамотного" отключения и по новой за нормальное решение)))) так что по больше бы разных вольт ремуверов и побольше бы таких тюнермейкеров.... я как раз хочу себе байтешутер и магпро2 прикупить

перечень изменений в версии 2.70 CLIO III with keyblade / MODUS - learn VIRGIN BCM EDC17/ME17/MED17 by TRICORE dump - improved

попробуйте подкинуть другой аккумулятор. была похожая ситуация с такой ошибкой правда ошибка такая была во многих блоках. аккумулятор был дохлый под нагрузкой

эти дампы само собой не помогли бы они не с этих блоков. а вот с манкатсом реально там работы на 10 минут. я с одним так же помучился потыкал малость дампов, потом клиент психанул и решил обратиться на ман сервис... через день вернулся и сказал делай дальше))) ценник его не устроил. пришлось купить манкатс и сделать переоборудование.

4VLBADXAVHQYCUB29RELHG8KFC

MDX7KHA8QAX2QSLPHQ5ZDCCAPC есть...... у официалов!

такс флешку я купил, осталось найти ее содержимое может кто поделится?))))

Всем привет! Разыскиваю комплект дампов на вот такой аппарат PCM2.1 E1 Becker BE6693 7L5.035.192C Принесли такой аппарат, говорят не работает. подключил на дисплее тайны черного экрана, разобрал и прифигел)))) кто то флешку спер

J5YSWKV7EH9DWUK9852MC3TSX8

на сколько денег ему надо сжечь топлива что бы метнутья в другой город? да какая разница малый или великий городок .... хотя за малый надо брать еще больше))) за то что есть такая вообще услуга

а там пробег что только в панеле? напишите номер панели

короче везение было не долгим как оказалось не та комплектация. этот труп был перепахан кем то вдоль и поперек ни одного родного модуля. в конечном итоге я его все таки поднял и переоборудовал, пепелац в строю и успеет еще на сезон семечку повозить и ремонт отбить)))

за грузовики 350???? это то есть за те машины на которых бабло себе бомжы зарабатывают?.... я пока не сильно по грузовых только оборудование закупаю и тренерусь купил пару недель назад манкатс т200 для работы с манами этот прибор обходится в среднем под 60 000 грн плюс вчера получил свой ктс трак остался вопрос переходников и лицензии цена вопроса 80 000 грн вопрос через сколько траков\годов отобьется прибор не говоря уже про заработать? А еще хочу по дафах, реношках\вольвах прикупить - 350 грн это даже не смешно....тут плакать нужно. в планах минимум 1500 а то и 2000

вопрос решил своими силами, блок запустился. пепелац в строю. Жаль конечно что никто не откликнулся.

WAPM9FKPQNFB4LVU3YFGLRHNQK устанавливайте 2016/1