Vaszy

Я крышку клапанов еще не одел. Скрин выложу позже по параметрам сканера...

нагар и цвет нормальной свечи, т.е. работающей Не залита, не черная, то есть вспышки есть

давка топлива не проверялась по ланчу изидиагу МАР=40-41кПа вроде был. щас заскриню

Спасибо!. То бишь даже на этой катушки с дефектом не должен троить? Получается по первичке там проглядвается межвитковое по первому цилиндру...

CORSA-D, гв. 25.07.2008 ДВИГАТЕЛЬ - Z14XEP, VIN w0l0sdl6884491992 Коды: P0300 Зарегистрированы случайные/множественные пропуски воспламенения вцилиндрах P0301 Зарегистрирован пропуск воспламенения в цилиндре 1 сопутствующие коды, которые пока не возобновлялись: P0401 - Заедание клапана рециркуляции отработавших газов. P0068 - Электрическая цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе-проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы бракую катушку зажигания, Bosch 0 221 503 472, осцилки по первичке выложу. Смущает эмульсия под крышкой клапанов! Может ли на этих моторах через клапан ЕГР антиф просачиваться в масло (звучит как бред, но мало знаком с мотором) Добавлю: компрессия 15-15-15-15. Кстати пробег 58000, масло лукойл генезис льет уже 2 года Форсунки на стенде проверены и не текут, и не забиты, и еще поменяны местами с проблемного цилиндра. Все равно пропуски только по первому. Свечи проверены Что-то по механике, возможно не догляжу никак. Крышку клапанную снимал, рокеры на распредвалах все на месте. На глаз и ощупь Завтра поменяю катушку зажигания, но есть не уверенность в диагнозе, искра на первой свече имеется, на разрядник вешал. Прошу помощи форума

Я не проф в дизелях особенно по мерсам. Эти форсы на стенде проверяются? Может в них дело, если с проводами норм и с блоками.

Я понял. Всё. Схемы в последнем самое оно. Спасибо! Добавлю только, что А94 это блок монтажный реле и предохранителей у коленок водителя.

Распин тот же, СПАСИБО! Еще спрошу за "A94-Интегрированное реле/блок управления" Этот блок где и что за блок. У меня слева под коленками водителя монтажный блок с реле и предами, а справа, у пассажира за бардачком, блок,куда концевые сходятся. Это он А94? Сэврик А где схемы он лайн есть? Может подскажешь, ну не пашет сейчас голова на заморочку по установке аллдаты и прочих баз. Да и не куда особо... Меня интересует А94 его география и 24 и 25 контакты это в каком разъеме? .

Еще прошу подсказки: 1. местоположение блоков А31 (б.у. ц.з.), А94 (интегрированное реле/блок управления) 2. распиновку разъемов блоков. Клемма 24 и 25 блока А94. (Я так понимаю это ВСМ (?)) 3. точно это под авто 2004гв. и мой вин? Просто у меня под бардачком блок BCM с пятью разъемами (темно сер., зел., сер., бел., коричн.)

X9FFXXEEDF4R20735 . Прошу, Если не затруднит, схему ВСМ на который сходятся концевики дверей водителя и пассажиров. Коробка МКПП. Интересует цветовая маркировка. Цепляю сигу, затык по ним. Ford Focus 1 VINX9FFXXEEDF4R20735 МодельFOCUS 1998-2005 (CAK) Дата выпуска03.02.2004 Модельный рядFocus 1998-2005 Тип кузова4-дверный седан ВерсияСерия 20 Engine Type1.6L Zetec Rocam (высокой мощности) Коробка передач5-ступенчатая механическая- B5/IB5

а там стартер родной установлен на авто или уже другой какой? и пробег интересен... да

А точнее? Заранее спасибо!

Парни подскажите при неверной перепиновке 7 (к-line импульсы 12V) и 6 (CAN high импульсы 3,5V)контакта в диагностическом разъеме mitsubishi airtrek 2003 выгорают ли схемы САN линии в easy diag. Ни кто не сталкивался? Есть подозрения что накрылся адаптер. и сканматик. Которыми пробовал прочитать повозку

Отписываюсь. Проблема решена пропайкой блока ЕСМ, кто-то уже лазил и попало немного водички, по словам хози. Ко мне он не приехал.

Спасибо Alez066 Хозя пускай суетиться далее Если приедет на проверку питания, то о результатах отпишусь, постараюсь

Поговорил, списался с хозей как все было: 1. На пробеге 140000км 2. Перестала ехать, тянуть. Ни толчков ни чего не наблюдал 3. Загорелся чек, в блоке вариатора, "неисправность соленоида В"- слабое давление обнаружили. 4. В мастерской по ремонту вариков решили поменять соленоид (по слухам что он там не меняется), после этих деяний получили дергания, стало все хуже 5. Потом в каком-то другом сервисе по ремонту трансмиссий (типа на коленке), поменяли масло насос, бублик отдали в ремонт и собрали - результат - ни чего непоменялось. Решено было еще раз разобрать и заменить гидроблок стоимостью 40тр, который пришел с диском програмного обеспечения. Привозили чела с дилера, который консалтом вроде установил соответствующие калибровки с диска ПО, что шел вместе с гидроблоком 6. Авто поехало с одним нареканием: при оборотах за 3500-4000 плавают обороты во время разгона до первого останова мотора с последующим запуском, при котором загорается чек в ЕСМ-е P0603. Хозя говорит, что наверное можно так целый день кататься и ни чего не произойдет, пока не перезапустишь мотор. Когда загорается чек, авто в аварии более 1500 не набирает. Скидывает ошибки елмкой и все восстанавливается до последующего перезапуска двигла. Такова история. Дилер вроде толковый, но сказал в чем дело не знает. Со слов хози. А может и знает, поэтому от геморроя отказался! Лично не знаком. По данным мотордаты - P0603 - Блок управления PCM - цепь питания Олег прав похоже.

Трется elm-кой. Код находится, как сказал хозя, в блоке есм, т.е. в моторном, а не как я подумал что по варику. Авто при этом возвращается в нормальный режим эксплуатации Варик делали в сервисе по ремонту акпп содрали, как говорит 90тр, но чек и проблема так и появляются, эпизодами. Я расспрошу сегодня про подробности и выложу здесь...пока инфа вся по телефону передается. Спешки нет ни какой.

Привет сообществу! Есть кто причастен к диллеру nissan и сможет объяснить как лечится код P0603 (возможный перевод - Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) Но я не дилер и смотреть толком нечем кроме лаунча. Спрашивают, смогу ли починить. Я ответил к дилерам с таким сучаем чтоб обращались. На что хозя сказал что уже был и те развели руками. По словам хози: делался варик, толи гидроблок менялся толи, диск с по у него на руках. да и основная неполадка - короба встает в аварийные режим с таким кодом, авто не развивает выше 1500об.мин

Агромное спасибо преСпасибо!!!

Привет. Ищется схема телевизоров и их питания в мультимедиа системе на "полном фарше" nissan x-trail T30 с шильдиком "X250" 2004 LHD 2.5L автомат, вроде с сингапура (или с тайваньской сборки) фиг победишь. В номере кузова 13 символов и по каталогу запчастей такое гамно не бьется. Не могу понять с какой документацией надо работать с такой тележкой. Заранее спасибо!

Роман привет. а ошибосы труться? 0605 и 1225 2135 всему виной похоже изза дроселя, хотя...

Ищи соответсвующее содержимое еепромки в сети. Спроси в соотв разделах. Хотя внимательно все перепроверь на сто раз. Роман сделай фото чего ты там напаял. Признаюсь чесно я и сам рукожопством страдаю.... ...и незнанием

Ждемс, при любом результате отпишись. Спасибо!

Роман, надеюсь провода до блока есм и до реле дросселя проверены? Прежде чем заказывать. соединение Е60-F36 проверены на предмет не-контакта? Замыкания на массу и на "+", обрывы проводов что в схеме на дроссель.... В моем случае я еще жгут проводов, что идет по телевизору, снимал и восстанавливал. соединение Е60-F36 находится на левом стакане стойки (один из трех пар разъемов)

Подоскутировали на тему где взять принципиалку на блок ЕСМ ниссановский. Чтобы посмотреть какую задачу там выполняет STA509A. Задавал вопрос в чат, ответа не было.