Vaszy

Скандок, Launch, ScanMatic 2 Pro. MUT в ростове должен быть у вас много толковых диагностов

Парни закроем тему: Коробка работатет без нареканий. Много кто из форумчан сказали что это так выглядит сварочный шов. Я конечно очканул немного. Ибо на иномарках класса ниссан тойота такой похабщины вообще не видел. Рядом альмеровский бублик лежит, от альмеры N16 2006гв, так тот и больше по диаметру и высоте, и не придраться к внешнему виду.

Спапсибо парни за советы, завтра еще раз встречусь с авто, после отпишусь

Пробовал эту кнопку и кратковременно, и с задержкой держать. Раза 4 попробовал с клеммами отсоединенными от АКБ и замкнутыми между собой. Не проходит. Пере Проверю преды, правда они до меня их проверяли, сказали что все нормально.

Тогда какие предложения? забить и отправить к диллерам в соседний город или кому-либо в своем городе, правда таких пока хозя не нашел. Преды на кузовной под бардачком?

Спрошу тогда, JLR VCI, (которого у меня нет совсем и не планируется в ближайшее время), как предлагает снять этот режим, через какое название меню? И как будет точно-неточно работать SDD+SM2 Pro? Стоит ли устанавливать-ставить? изз-за одно авто

В body control ланч предлагал только привязку нового блока. Насколько помню. Авто щас не под рукой. Решил подготовиться. Может версия ланча по ЛР 33.02 не подходит? И нужен Т7 ?... Т4 вернее... Под сиденьем переднего пассажиара, где, как я понимаю, лежит body control, есть один свободно болтающийся разъем, но до этого свет работал. Разъемы никто не должен был дергать, и я не нашел свободного гнезда в бодике на ощупь. Сиденье не снимал. Кстати да, забыл сказать, случилось после замены АКБ.

Всем привет! Попросили разобраться с салонным освещением. Не работает при открывании дверей ни одна лампочка. При диагностике лаунчем в блоке "body control"-"внутренние лампы": <Блок управления системами кузова в режиме транспортировки> По форуму ЛР было описание, что снимается этот режим замыканием клемм (+) и (-) между собой при снятом акб. Данная процедура не выводит блок кузовни из этого режима. В параметрах блока нажатие потолочной кнопки "переключатель освещения салона" отображается переключение "отпущен-нажат". ЛР у меня впервые даже не знаю где находятся предохранители. Прошу подсказки как подойти к такому автомобилю с технической стороны решения задачи... Спасибо заранее!

Интересно болячка распространенная? Чего монтажный блок помер-то?

а в блоке BCM включение света диагностится как-либо? Может там есть параметры состояния переключателя?

везти в спецсервис от нас 260км. опрессовать то можно и дома наверное. тот же спецсервис говорит, что данный бублик можно ставить, типа это следы от заводской сварки. пока переговоры на этом закончились

Здравствуйте всем! У кого можно поинтересоваться по коробке JF414E Интересует как долго по пробегу ходит гидротрансформатор (бублик)? Как правильно его отдефектовать? Стоит авто без мотора, после снятия бублика, для замены сальника первичного вала акпп, к внешнему виду "бублика" есть вопросы. У кого есть опыт по ремонту этих коробок Проблем с коробкой не было вообще никаких Что за трещины?

Осциллографом на кан садиться и последовательно блоки ecm, abs и cvt отключать из разъемов. Какой-то блок садит кан шину, если конечно жгуты проводов ни где не повреждены и ни can High, ни can Low не звонятся на "-"(массу) и "+"

Закроем тему: 1. Замена катушки решило проблему троения мотора 2. Проверил мотор на прорыв газов в расширительный бачок: проскакивают пузыри на сливном штуцере ОЖ в бачок. Решено было "поднимать" гбц, менять прокладку, фрезернуть, и конечно заменить мск раз уж разбирать...хозяйка уехала на ремонт (сам опелей не делаю, ссыкотно...) Всем учавствующим в теме - спасибо!!!

Баро сенсоры обычно ставят на плате блока ЕСМ Необходимо лезть в моторный блок.

Причина тому в чем?....

Смеятся над ситуацией глупо. И относиться скептически, тем кто думает что он умнее мировой элиты. В одиночку то! Сплачивайтесь парни! Сатана во всеоружии...

Заменил катушку зажигания на новую. (bosch 0 221 503 472). Мотор работает, не троит. скрины позже... Экспресс диагностика катушки: на полярность не смотрите. Снималось щупом индуктивная линейка. верхний скрин - линейка приставлена к первой свече на корпус катушки нижний скрин - картинка для 2 3 и 4 цилиндров по которому пропусков не наблюдалось. то админу- не могу отредактировать пост, пропала кнопка Вот интересные , для меня осцилки по первичке для z14xep: не могу понять как каждую картинку подписать ну да ладно.... по форсам осцилки снялись инверсны, хотя подключался вроде верно. По ним не понятно, почему впрысх синхронный, а не фазированный. Почитать надо похоже. Может не правильно что снял. Пытался отдефектовать катушку со 100% вероятностью. Не судите строго.☺️ Надеюсь кому-то поможет съэкономить время на дефектовку. ПС: с эмульсией пока предстоит еще разобраться. ПС-2: Нет возможности подписать каждый скрин. Попозже если интерфейс позволит сделаю. Всем успехов! ПС-3: Смущают меня конечно осцилки по первичке. Проблема с генератором нарисовалась еще: щетки меняли ранее где-то, и периодически загарается лампа разряда акб и пропадают показания тахометра. во автопром...хуже гранты... пробник: шкала 0-10-20 ...30-40 я думал [кВ] в нем единицы измерения расстояния 0-10-20 по 5мм между рисками

как я себе это представляю: Надо вынуть катушку и вставить в нее четыре заготовленных ВВ-провода от любого комплекта ВВ-проводов для того же автоваза, наростить длину проводов (либо Бушные в нормальном стостоянии от иномарок. (Сегодня спрашивал в магазине лада-деталь, какие-то "слоновские" по 400р говорят не плохие). Но за неимением времени и денег, не стал брать, поехал снимать осциллки по первичной стороне). Таким образом на четыре отрезка высоковольтных проводов цепляем датчики от мотортестера и снимаем ВВ-часть (вторичку).

проблема в том что не был изначально уверен в неисправности катушки, и эмульсия на крышке маслозаливной горловины смутила. Нет желания становиться обладателем катушки по причине не верной диагностики. Позже, уже завтра, то бишь сегодня утром, выложу первичку по катушке, Просто как то опеля ранее мимо меня все ездили, я с ними толком не знаком. И в сети не нашел нормальных осциллок по первичке для такой катушки, не попадались, все свои базы типовызх осциллок просматривал лаунч тоже делает тесты запуска разряда по*цилиндрово

Надел крышку. Поставил катушку под уклон, повыше от свечи первого цилиндра и мотор даже поработал без троений. Остановлюсь пока на замене катушки. Парни и я лоханулся. Извиняюсь что ввел в заблуждение. Пробник джонсвей (AR060012) был выставлен на 10кВ. Поэтому везде искра и была. На 20 кВ выставил, на первом подсвечнике сразу искра пропала. На остальных норма. Но по эмульсии конечно тоже похоже будет вопрос решаться. Ибо на пуске мотор гремит. Поэтому буду отписываться по мере поступления информации. Завтра пока что заменю катушку. чтобы хотя бы не троила. Посмотрим... Всем спасибо за внимание к теме. Добавлю: на холостом ходу, пока мотор не троит МАР=39-40 кПа Как проторой появляется "разряжение падает", МАР=44-46 кПа Добавил : Кстати впомнил что вчера дымарил. По результатам опрессовки во впуск, дым проявился через уплотнение впускная гофра-дроссель, и на отверстии клапана ЕГР. Видимо через шток. Похоже буду еще снимать егр и менять его и прокладосы. Возможно вместе соединения этого егра с гбц просачивается антиф и попадает ввиде паров в область ВКГ.

Интересно что антифриз уровень на месте, хозяйка говорит не подливала... в декабре 2019 меняли антифриз

Серенькая... Намекаешь на слабое давление топлива?

Я крышку клапанов еще не одел. Скрин выложу позже по параметрам сканера...

нагар и цвет нормальной свечи, т.е. работающей Не залита, не черная, то есть вспышки есть