Magadan69

А есть эл-схема автомобиля и двигла? Там еще куча ошибок по датчикам и комфорт-шине, тоже придется копать. Я глянул Эльзу-онлайн, а там почему-то нет шасси 2К(1К0).

Клиент уехал. В следующий раз внимательнее погляжу. Да видел там датчик, в торце головки, но прощупыванием показалось, что датчик вкручен в насос, а не в головку блока. Поэтому сразу откинул его из поиска.

Собственно вопрос в заголовке. На данный момент не могу найти, где стоит датчик температуры G62. Диагностика ругается на него. Нашел температурный датчик на входе в блок от нижнего патрубка радиатора, но это явно не тот датчик.

Она, СПАСИБО!!! Так и думал, но пока не понял как ручку стеклоподъемника снять, поэтому и не разбирал двери.

Требуется электросхема этого чуда. Поясню на всякий случай, когда открываем дверь конец ремня уезжает от средней стойки к передней, по верхней части арки двери. И соответственно, когда закрываем дверь все происходит наоборот, как бы пристегивает грудь водителя и пассажира к сиденью. Большую часть соединений блока управления с внешними элементами вызвонил. Но осталось 4 провода, которые пока никак не могу найти, куда приходят, не хочется разбирать весь автомобиль. И есть еще одна проблема, которую не могу понять. На автомобиле только две двери, для каждой из них есть свой концевик, открывания-закрывания. Эти концевики соединены вместе и зажигают лампу подсветки салона. Это вводит мой мозг в ступор, как-же тогда система управления дверями определяет, какой ремень нужно двигать(какая дверь открыта)? Подозреваю, что кто-то до меня умудрился свести концевики в один провод, но смущает, что цвет провода на оба концевика одинаковый (красный с белой полосой). Вобщем, если у кого-то есть электросхема этого узла, поделитесь пожалуйста.

Снять ее и над костром можно. А вот как будешь ставить - покажи. Поглядим, на прямые руки.

Надоела эта сказка, уже раз 20 ее читал. Хоть раз сними на видео и покажи, в основном как ставится. Или не пиши больше ерунду. Процент брака у JV700 есть. Но в основном, все завалы этой микры связаны с кривыми руками. И феном и даже паяльником, она прекрасно ставится, если предварительно подготовить. Не надо супер оборудование.

Ну я 100 и не дал (подразумевал еще несколько девяток), потому как все подряд и не сравнивал. Но марки, скачанные под Про-прибор, работают на адаптере тинкдиаг без проблем.

Ну тогда тебе еще читать и читать, этот и многие другие форумы по лаунчу...

Ну я может не правильно выразился. Но суть в том, что в оболочке ДЗ так и идут марки от Х431Про, заменен только файл "LICENSE.DAT". Так что их "женить" не придется, они и так "супруги". Вероятно ты хочешь сказать, что собираешься женить "отломанные марки от Х431" с оболочкой ДЗ. Вот тут как раз и будет "творчество". Раньше это удавалось. Сейчас вряд-ли, оболочка проверяет КС марки, и маркер фуллфлеша в свистке. Короче, к твоим маркам нужно написать новые лицензии, и они запустятся. (всего-то )

ДЗ в основном не правит новые марки, оставляет сток (за исключением лицензии). Поэтому чтобы найти правленную, придется весь комплект сравнивать. (хотя я уже давненько это не проверял, но судя по "истории развития ДЗ" он к этому и стремился) Я тоже в этом уверен, но чуть больше. Вообще не ясно. Что за "сборная солянка" ?

Теме уже почти 4 года. Я уже не четко помню, что вообще делалось с этим автомобилем. А уж где вся инфа по нему, не представляю. У меня 4 системника, 5 ноутов, есть съемные харды, облачные хранилища.... К тому-же существует вероятность, что эти файлы банально удалены, или "погибли" вместе со старыми жесткими дисками. Если это действительно нужно, я конечно попробую поискать, но это не быстро, а если "поиграться", будет обидно потратить время зря. Вам действительно нужны эти файлы?

Какие официалы? Ты чего с "дубу рухнул"? Ты еще про ХДиаг и другие мини конторы "аля-Лаунч" то-же самое скажи, засмеют. Официалы - только Лаунч, и то у них и самих много ворованного.

Какая разница где продавать, чем этот форум отличается от того-же авито (по продажам). Как говорится, главное - прибыль. И при чем тут "люди с бугра", или ".. не с бугра", опять-же главное - ПРИБЫЛЬ. Ты точно так-же можешь стать дилером ДЗ. И никто даже не будет знать, с какого ты бугра.

Потому-что у ДЗ совсем другой метод аутентификации, и совсем другие ключи кодирования. Отсюда и "Disaccording ....". На "2000р дешевле" могут предоставлять дилеры ДЗ (хотя 2000р это сомнительная разница, скорее поменьше), так как сам ДЗ дает им возможность тоже заработать и продает ПО оптом и дешевле. Оболочки похожи только внешне, поэтому говорить об их совместимости бесполезно. Есть конечно вариант сломать любое ПО, в том числе и ДЗ. Но боюсь вам это "не по зубам". И естественно такую инфу вы не найдете, как инструкцию к действию. Придется самому головой поработать.

Ну я вообще-то о таком согласовании говорил. По сути, в этой схеме, это тот-же ОК. И, с учетом SMD-размера деталей, они места практически не займут. А чтобы "не рвать дороги", ножку STB можно просто приподнять над платой. Но я не учел, что выход порта придется инвертировать. И я почему-то уже "уплыл в своих мыслях" от схемы ЕД3 к схеме ЕД2. А так, да, в ЕД3 он уже инвертирован как надо. И в ЕД3 вообще никакого согласования не надо. Только наверное подтягивающий резистор "присобачить" к коллектору инвертирующего транзистора. Если только внутри TJA его нет.

Диод и подтягивающий резистор, решает проблему на ура, и это если двухтактный выход у порта настроен. А если выход с ОК(стоком), то можно просто подтягивающий резюк. Но вообще, насколько мне известно, входы должны быть толерантны к напряжению 3.3 вольта.

Ну попадет такой в руки, погляди. Я не весь адаптер "разрисовал", а только интересные части. По сути это тот-же ЕД4(тинкдиаг), но одноплатный, на другом проце (в корпусе LQFP), без внешних шин. Заинтересовало именно присутствие JV700, TJA1044 и отсутствие рэлюх (в том числе и твердотельных) вообще. Пригляделся, и понял, что JV больше не подключено к выводам 6,14 разъема ОБД. Эти две ножки "висят в воздухе". А TJA1044 напрямую подключено к этим ножкам ОБД. "вадимк" верно сказал, надо вообще выбрасывать все эти рэлюшки, а использовать выводы STB и EN, микросхем. Видимо до китайцев "доходит", но не сразу и не все.

И прав и не прав одновременно. Не от года зависит, а от загруженности CAN-шины в текущем авто. Сама по себе JV700 "тянет с натяжкой" скорость 500 кбит/с, и новые авто диагностируются по ней. Но JV700 заставляет шину "притормаживать", в критические моменты. Подозреваю что именно из-за этого, частенько после диагностики "старыми" лаунчами в авто сыпятся ошибки именно по этой шине. И скорее всего именно из-за этого в адаптеры, типа ЕД3 ввели "Extend CAN". По другим дополнительным шинам ошибок не замечал, но и не такие они востребованные, а даже больше "морально устаревающие". PS В подтверждение моих слов, предлагаю взглянуть на схему адаптера "MUCAR BT200". Там больше не используются эти выводы от JV, а напрямую подаются в ОБД-разъем из микросхемы TJA1044.

Да там и "SHUGUANGZY V17.76", тоже пустая.

Извини, браузер глюкнул, спойлера вообще не было, пока не перезагрузил.

Это то-же самое, только с добавкой отсутствующих марок? Или все по новой измененное? А то нет желания сравнивать.

Нет марок: EUROPE\MASERATI\V11.35; EV_GM\V48.40; EV_HYUNDAI\V51.21

Смешнее выглядит, когда такое-же (русские слова но транслитом) пишут на иностранных форумах, я уже раз 10 такое видел на МНН-форуме.

Ну во первых, если свистку Тинкдиаг(ЕД4), дать номер от Про, то придется дополнительно еще оболочку (файлы внутри) править под этот номер. Проще сразу на Про-оболочке запускать. К тому-же, по не проверенным сведениям, функционал Про, более мощнее чем функционал ТД и ЕД4. Так что использовать ТД-оболочку и марки от нее не вижу смысла. А бут все равно придется править, поэтому заодно и правится в нем алгоритм входа в марку. Как говорится все в одном месте.