Magadan69

А это точно 25-ая, я там за бардачком уже был, и не видел. Если точно, то полезу еще раз разбирать?

Левую фару починил, проводка подгнила. Теперь, правая, при тесте фары (или повороте вправо), выстреливает ошибка B2503. Линза даже не успевает повернуться. Вниз-вверх работает. Люди выручайте, где в этой машине, в каком месте, спрятан этот блок AFL (адаптивного света фар)? Хочу померить напруги на блоке, и посмотреть состояние разъема, да и самого блока

Что-то мне подсказывает, что это аттавизм (но на 100% не уверен), искать ответ надо в старых марках или оболочках.

Ну если-бы для веса, наверняка это сделал-бы аллокатор, и выделил-бы, под файл, размер кратный 4-м, или вообще кратный 0х10. Ну и "недавняя" смена размера лиценз-файла, тоже наталкивает на эту мысль, что не для веса. "Ты видишь суслика? Нет. И я не вижу, а он есть" - это из ДМБ.

С чего это вдруг, медленнее, откуда такая информация? Их не включают, чтобы не нарушить авторские права на использование логотипов.

Остальное в принципе не интересует. Я думал, что кто-то раскрыл сокральный смысл второй части лицензии. Поэтому и спрашивал, точно-ли, что только один файл менялся?

Ну так он должен знать, как это открывать, значит его тоже изменять придется, а это и есть второй файл.

Все равно второй файл понадобится, который эту склейку открывать умеет.

Да не, технически можно засунуть и лицензию и данные марки в один файл. Только это будет слишком узкоспециализированный файл.

Это ты когда так быстро обучился? Только недавно с убитым ОТП справится не мог, а тут уже сам других учишь. Интересно, что за "особые соображения"?

Да там все руками: виндовым кальком (ну можно покруче взять чтобы быстрее было) и НЕХ-редактором делается за считанные минуты. Вот вы устроили курсы. . Я же говорил, уж лучше тогда новые библиотеки изменять, с ЭЦП, а старые, скоро отомрут.

Я думаю, на сегодня хватит откровений. А то революция произойдет. Учитесь читать между строк.

Ну потому-что для лога этот батник как и любой стандартный кальк не подойдет, а вот ..... Просто ты решаешь проблему с одного бока, а если решишься разобраться полностью, то поймешь, что был частично не прав.

И это неправда. Разберись до конца и поймешь что он, на самом деле полный.

Зачем ???????????????????????????? Это же МУСОР, сам сказал.

А можно изменить, что и вообще без лога и лицензе дат работать будет.

Честно говоря недопонял вопроса, но если это подпись в конце, то руками, или свою программу заставь. Или я что-то пропустил - не знаю? Или ты про нестоковые СТД?

Да все просто, откидываешь финализацию из хэш-функции.

А если и файл-менеджер не видит, или ты не нашел? Переименовывать не пробовал перед переподключением, лень было файл-менеджером лазить по папкам, не знал в какой точно папке должен лежать (да и не люблю я эти пальце-жесты, все равно надо было в комп перегрузить лог).

Ну не отвечай за все планшеты, не уж-то я это не попробовал, как ты думаешь.

Он же вроде сказал, что самого лога нет. Я так понял, на планшете найти лог не может. Он не обязательно должен называться "btsnoop_hci.log", все от производителя и андроида зависит, а иногда, когда пытаешься найти через подключение к компу, приходится планшет перезагружать, чтобы кэши сбросились (только чьи, винды или планшета, не знаю).

Открой лог НЕХ-редактором и ищи по байтам команды. Пардон, кажется неправильно вопрос понял.

Ну так а кто мешает распотрошить so-файл от автосеарча, и впендюрить в него заветный код? Образец этого кода уже у всех есть, нужно только время и усердие. Или вы думаете, что это кто-то будет делать за вас. Ну тогда ждите, может кто-то сжалится.

Авто Mercedes W208 (208.365) CLK320 1998 года. 112 мотор. Какая-то ерунда творится с автомобилем, разгоняешься до 45 км/ч и все, дальше не разгонишься, только с помощью кикдауна. К тому-же и переменное ограничение скорости можно настроить от 30 до 45 км/ч, не выше. Отключение этого режима переменного ограничения скорости не помогает. Такое ощущение, что включено постоянное ограничение скорости, но отключить его с кнопок приборки не могу (не знаю процедуру). К тому-же в букварях, что есть в сети такой приборки нет(где по три кнопки справа и слева). И есть еще одна информация, которая заставляет сомневаться, про то, что это постоянное ограничение скорости, как везде пишут,можно ограничивать минимум со 160 км/ч. Ключевых ошибок в ДВС в АКПП в АБС нет, все чистое. Интересует, где "живут" мозги этого блока, хотя-бы проводку к нему проверить.