Magadan69

Как ты его заливать-то будешь, если у тебя СТ-Линк не подключается?

Так это не ЕД2.0, или какая-то новая ревизия платы. Тут я не знаю где ресет. Могу только предположить. Ну там несколько вариантов, от смены имени БТ-модуля до различных отломов.

Ну до 3.3 вольт (и даже выше), можно любую напругу выставлять. Проц и на 1.5 вольтах может работать. Или для кого это написано, непонятно. Интересно кому надо прошить контроллер?

Кажется до 1.8 вольта понижал (там где 3.3 вольта должно быть в прошивочном разъеме). Но все равно лучше экспериментально, неизвестно насколько сейчас у тебя watchdog настроен, с этой прошивкой. Кстати, я вроде нашел записки про ногу РЕСЕТ. Покажи фотку своей платы со стороны светодиодов.

Ну раз ногу не знаешь, то понижай питание. Тоже рабочий метод. Кстати я тоже знал где эта нога, но на 100% не уверен, поэтому подсказывать не буду. Действительно уложить проц можно. Скажу только, что этот вывод снаружи и платы распаивать не надо.

Не было нужды в лог вчитываться (прочел только само сообщение), поэтому я не понял, что шили через ЮСБ. Пробуй искать ресет-ногу, или шей с понижением питания (про этот метод Hentai писал где-то в параллельной теме про активацию). Смысл в том, что watchdog не дает выйти из состояния ресет, когда питание проца слишком низкое.

Сейчас проверял, или "неделю назад"? Конечно можно программно порт отрубить, но твой случай - первый. Попробуй как выше советовали прошить через тулкит в три этапа, но через юсб, а не через блютуз. Или по аналогии с 3.0, найти вывод ресет контроллера (я не знаю где он у 2.0) и шить по этой-же аналогии.

Да это уже была "вторая глава" сообщения (когда процессор увидишь). Разбирайся с СТ-Линк. Ты им хоть один АРМ шил? Наверняка с подключением косяк, или пользоваться прогой не умеешь. Ну или как вариант - СТ-Линк дохлый. Про спаленные порты тоже согласен, но как-то все это маловероятно. Скорее всего неправильное подключение. Почитай эту тему внимательнее. У СТ-Линк-ов разная распиновка на выходе, да и прошить его надо перед программированием контроллера.

Процессор жив. Вяжи СТ-Линк, должен привязаться. Может потребуется стереть процессор, если лок биты стоят (проверь).

А когда ЕОБД у нас перестала быть маркой? В таком случае надо еще к фразе добавлять "Либо по ЕОБД, либо РесетХХХ ..., либо по ЕКУАИД...либо по марке ..."

Я вообще эту прогу даже не открывал, проверял только самый первый вариант (из любопытства). По мне, так вообще лучше и безопаснее руками делать, чтобы лишнего не исправило, неизвестно как себя автозамена байт поведет на другом коде. Есть шанс, что ошибется. И как сказали, уже новые либстд использовать для этих целей. Но как поется в известной песне, "лучше гор, могут быть только горы". Я, как и Эквадор, стал поклонником клонов. Никакой головной боли, по крайней мере пока. Во фразе ТС звучали ключевые слова "для всех". Я отвечал, опираясь именно на них. Естественно будет разным, если у одного ЕОБД а у другого ВАЗ, из чего отлом хотят сделать.

Del

Тут говорят про конкретную реализацию отлома, поэтому верно. Хотя двухфайловым он и называется из-за либстд+лицензия. А вот лицензия, как ни крути, у всех разная. если не лезть в прошивку.

А вам чего, универсальный комбайн подавай? Смотрите как делает эти либстд и ручками, ручками, или в личку к знающим (но не ко мне). И так автор потерял столько времени на создание игрушки, и за это должны быть ему благодарны. Чтобы "объять необъятное", время нужно, а время сейчас - дефицит.

Да, в принципе, все так-же клонируется как и обычно. Есть маленькая хитрость, если железо клона не от каркаре, но догадаться можно.

Обычно если там вода, то все блоки завалены КАН-ошибками. У меня-же вообще ошибок по КАНу не зафиксировано. Хотелось-бы вообще всю систему запуска осмыслить, ключ-моторник-АКПП-SAM. А там и искать можно.

Парни, есть у кого WIS ? Можете электросхемки выложить именно по запуску. Приходится заводить через одно место. Включаю зажигание и подаю минус на обмотку рэле стартера в переднем SAM-е. Ошибок в блоках связанных с разрешением запуска нет (запуск разрещшен). Положение АКПП правильное. Единственное не могу поглядеть параметры SAM водительского, вернее в лаунче их мало, и нет ничего про стартер. VIN WDD2193561A110210 (CLS 350)

Просто тему нужно изучить, а потом вопросы задавать. Иначе получается "бег по кругу". Это раскидывальщик лицензий по маркам, наверняка. Их тут таких мильон уже выложено.

О, верное решение. А в личке у хозяина архива не пробовали спросить?

Ну наверное генератор лицензии, который "diagupdatex" ищет. Это я про то, что нужно файлы правильными именами называть. Но раз файл "ехе", то что мешает его запустить на Винде и посмотреть? И нам рассказать.

Все сделал фару. Машина битая была, и видимо передний пучек снимался и уложен был криворуким. Короче протерся жгут и экранированный провод внутри жгута, и замкнуло один из проводов шагового двигателя на оплетку экранированного кабеля. Это произошло в акурат под дворниками.

а вот дальше от разъема Е106, идет под капот или под арку колеса, на "Е106.pdf", там как-бы обрезано. А есть продолжение этого пучка в подкапотном пространстве (или сначала под аркой левого колеса)? У меня коротыш одного провода в этом пучке на массу где-то между Е106 и Е29 (правой фарой), хочу поглядеть как этот пучек уложен. Да, уложили как-то череэ Ж. В салоне справа налево, перешли на улицу и опять слева направо.

Я подправил сообщение, после того, как второй раз прочел. Еще не знаю, сейчас электросхему изучу и полезу проверять, разъемы и блок вроде в порядке.

Эту болячку я давно уже проверил, да и разъем на лампу правильно стоит, провод не мешает движению, от крайнего до крайнего положения блочек-разъем на лампе ни за что не задевает. Да, действительно, я слепой, блок AFL стоял где положено, я просто не подумал, что у него разъем должен быть таким, поэтому и не признал. А можешь весь мануал куда-нибудь кинуть, можно в личку? У меня тут еще куча мелких проблем (микрофон handsfree, СД-чейнджер, парктроники, омыватель, память сидений...), короче машина убитая в мелочах по электрике.

Ну да V36-й кузов. Ладно полез еще раз искать.