gfif1

пока нету, ищу варианты по рено

нет заявленых дастеров, логанов, сандеро и каптюров - все российской сборки ((((

как успехи?

если не тяжело и мне расскажи, доступ к инф.течу есть

Спасибо, полезно!

где брал, цена?

ms2108a себе взял

скинь в личку пожалуйста

я имею в виду программатор, чтобы прочитать содержимое ключа и записать в другую карту или привязать б.у по коду или клон сделать что про renault can/k-line ecu tool скажете?

подскажите, а чем писать/читать эти чипы?

Закрыт вопрос?

посмотрю на работе

да, с переходником

спасибо за уточнение, у меня таких проблем не возникало, тьфу-тьфу

Не поздно, перед началом желательно смотреть расположение пинов в разъёме авто, вдруг кто поменял

ЧТО ЭТО СОСТОЯНИЕ ОБОЗНАЧАЕТ?

ИХМО не очень им работать удобно как тестером

аргумент весомый, но 2 часа искал и не разобрался BRE по автодате, ВоВе, толерансу система впрыска EDC 16- это электромагнитные форсы с а пьезо - это Simos SPP в DOHC все форсы прижимаются 2-мя болтами, посадка под конус по выложенным логам - электромагниты

СТОП! не путайте человека!!!! у мотора BMR пьезо-форсунки и значения в 23-й совсем другие!!!!!

да уж, давно вас небыло логи на горячую? плохие параметры в 23, особенно во 2 и 4-м 018 Статус электромагнитных клапанов 1) Цилиндр 1 2) Цилиндр 2 3) Цилиндр 3 4) Цилиндр 4 Значение, цилиндр с 1 по 4: 000 Регулирование без ошибок 002 Управление при запуске 004 Малая величина подачи или электромагнитный клапан отключён 008 Достигнут максимальный ток 016 Начало впрыска (BIP) вне рамок диапазона регулирования 032 Число опросов слишком мало 064 Ошибка преобразования 128 Невозможна обработка данных начала впрыска 023 Время переключения электромагнитных клапанов 1) Цилиндр 1 2) Цилиндр 2 3) Цилиндр 3 4) Цилиндр 4 Значения для цилиндров с 1 по 4: -100 ... 100 мкс 23, эта группа показывает как срабатывает электромагнитный клапан и запирающий золотник, который в отличие от распылителя, уплотнительных колец и регулировочных винтов заменить нельзя!!!!! Есть способы повлиять, подлечить, но это все ерунда. Если покупаете авто, то цифры в районе +100 должны убедительно говорить "не покупай, топливной пи....ец!!!" Ошибки о выходе за пределы регулирования говорят именно об этом. Однако если величины - 100 по всем цилиндрам, то проблемы с топливоподкачивающим насосом (тандемным), если минусы по одному цилиндру, то это газы в топливе (т.е. нижнее кольцо)"

В соседней теме проблемы с ХХ из-за заднего сальника КВ

ну как обороты, нашел проблему?

А через меню на руле нет?

Кто ещё решил вопрос . тоже не конектится с авто. Что в шнурки смотреть?

Подскажите как делаете?