Ustas_31

Saniaa еще вопрос она срастется с еер. Конфликта не будет между флешем и эпромом? И спасибо за помощь! Завтра своей до полню может кому пригодится.

4B0 906 018 DC стоит на ауди А6 С5 2001 1.8Т AWT. После замена вариатора на механнику нужно прошить блок на эти варианты 4B0 997 018 NX, 4B0 997 018 KX, 4B0 906 018 DC, 4B0 906 018 CG. Парни у кого есть что подобное по делитесь. Облез все ни чего не могу найти. Можно и чипованое но лучше сток.

Ты его считай и кинь мне.

Тогда помойка. Берешь другой и читаешь ETL и не мудришь. Ложишь дампы сюда я по считаю ключи.

А ты уверен что он умер? Пока не прочтешь его не поймешь. Если читается то жив. Скорее всего. Хеши двинулись и все. По новой по считать ключи и вперед.

Не смеши народ! По этому вопросу очень много было тем на форумах и на за бугорных. только ответа однозначного ни кто не дал и ни чего умного не сказал. Или отмолчались или аналогичное отвечали как и вы. Китайцы и те продают калькулятор для аналогичных ключей но чем их писать ни кто не говорит. Вариантов ключей много и инфракрасные и радио и с эпромками простыми и с таким NEC с простыми и так все понятно что да как а вот с таким вариантом NEC ни кто ни что внятного не ответил. А говорить кто и что не поможет и по чему пустой треп. Хочешь с умничать ткни носом в то как его прошить буду только благодарен.

Кто это опасный тип? Про меня речь что ли? И хватит флудить! Набирая посты о пустом! Если есть что по делу пишите. А советы и выводы такого плана в личку пожалуйста! Как блоки горят я знаю а как хеши двигаются в мотях похоже человек не знает

Слушай я не маленький ребенок. Если бы так было бы то так и написал что не заводилась и т.д. Все сделал осталось только брелок подвязать. Машина пришла своим ходом на замену ЭБУ по поводу мертвого MAF сенсора после аварии и не рабочего центрального замка. Дамп имо сравнивал с живым есть разница в строках в плане подвижки строк. Восстанавливать его нет смысла. Проще поставить сигналка

С ним ни чего не случилось а в иммо после сварки коды двинулись вот ключ и не вяжется. Точнее сказать центральный замок. Да и по итогу по курив еще глубже инет наткнулся на такого плана инфу что данный брелок приходит с завода уже подготовленый для машины и не пишется он больше. Реанимировать или по новой его привязать уже не возможно. Одноразовая шкатулка.

Вы не забывайте что в замке этом еще пробег есть. Точнее скажем в одном камне лежат ключи и синхра а во втором пробег при чем в милях. Многие считают что камень умер а это ни так увы. Лучше делай блок моторника и защелку новыми по замку ключи и щиток пиши пробег с замка.

Вот честно если то не парь себе голову выброси всю эту хрень и востанови все нормально сделай чип по иммо 7935 и по новой если что синхру моторника. Рано или поздно все эти эмули начинают парить голову и засылать в кан шину всякую хрень и авто сходит с ума. А потом народ голову ломает что за хрень с машиной.

Да этот же вопрос я уже видел в инете. Много кто его задавал но так ответа не получили ни где. Думаю это не прокатит. Кто в теме и знает тот бы уже ответил давно. Если это не военная тайна. Ключ похож на инфракрасный но увы это не так. Я сперва думал что он инфракрасный но тогда повис вопрос а где тогда приемник на зеркале. Которого нет в машине а потом увидел за панелью кусок провода вложенного в трубку и уходящего в иммо. Находил всякие варианты его приручить чтоб стал открывать закрывать машину но увы он не вяжется ни как. По считал радиоключи для программирование чтоб обновить а понять что за зверь этот NEC не могу ни как. Как его реанимировать тоже не понятно.

Походу ни кто ни чего об этом не знает. Хорошо. Тогда чем этот ключ можно прошить?

Вечер добрый! Нужно определить что за NEC в ключе и чем его можно обновить.

Лучше ETL а х-прогом убъешь камни только не работает он с ними. Пройдено это уже на собственном опыте.

То что ты прошел это скучно. Не скучно удачно прочитать камни чтоб не померли и по считать ключики. Нагрелся лишку камень и он умер. Машины старые кристаллы начинают разрушаться да и так сами по себе моти хрупкие.

Ну так даже скучно но все же хорошо что все получилось

Ребята а подскажите А168 выкидуху ключ им можно сделать по дампу иммо ?

Да она автоматом пропишется. Свето диод в ключе по моргает и привяжется.

За чем деньги тратить на это? Ренью для защелки пара пустяков как насморк а ты сразу комплект или эмулятор.

Не вздумай х-прогом это делать или убъешь камни или прочитаешь криво и истину не узнаешь. 500 то же бывает косячит. И камни сильно не грей мрут от перегрева на ура. Самый лучший и дешёвый вариант ETL.

Нет! Умер один из камней в замке. Или грязь под ним. Мотор случаем не компрессор?

Да уже были такие горе установщики музыки в мерс и не раз. Лечится раз и на всегда берется как за работу с замком чтоб руки шаловливые не лезли куда не попадя. За то потом едут в гости по всем мелочам да же лампочки сами не меняют. Мерс это не жучка и не япошка. Ошибок не прощает.

Одна шина должна быть 2.1-2.3 другая 2.3-2.5. В таком случае с замком все в порядке должно быть. Эпром в моторном ушел в зрительный зал по гулять. Делай ренью и и в води в эксплуатацию заново. Предворительно перепишите кодировки а то потом винтелятор маслать будет и будешь искать как за кодировать его. Случаем не варили на машине не за долго перед этим. И еще мулька если плюсы силовые на замке соединить и замок это поймет как бывает с музыкой самопальной и самостоятельно установлено не заведешь Да и странный какой-то замок то статус камня нет то да похоже что хеши плавают. Явно сварка по работала или под процами грязь как в сартире общественном.

Всем этим статуам можно верить отчасти. По последним скринам все в порядке и то что тебе показывает статус шины кан это еще ни о чем не говорит! Готова то она готова а вот что в ней творится это под вопросом еще. Где замеры между собой на линии на кз. и какие напряжения в шинах а то потом выяснится что одна шина на плюсе или на массе. Что все время от сложного к простому ходим. Тут нужно определиться что косячит и лечить его. А определиться только замером можно а не статусами.