byvalyi

Дело было в блоке климата) фото кан шины при присоединенном разьеме к климату и разъединенном. Блок ложил шину. С авито приехал блок, ничего прописывать не над, поставил и компрессор зажужжал👌

Короче доберусь до блока, разьем вытащу и померю тут сопротивло кана и до обд прозвон

Да, полезу в блок. подскажите плз где схемы архитектуры такие смотрите?

Вот же в 1м сообщении)

О спасибо , прикол, выборочная диагностика. По идее Autel ем еще пробовал, он тоже не может достучаться до климата.. что посоветуете попробовать сделать?)

От бцм подается + от зажигания, а соленоид активирует минус от pcm же. Ну els27 Китай, но вроде должен считать Хм интересно, а что там ручками перекидывается, можно поподробнее пожалуйста?

Здравия всем. Mazda cx5 2016 2.5 мотор не включается компрессор не крутится вентилятор охлаждения при нажатии на кнопку A/C, при этом на дисплее климата значок появляется. Кондей заправлен. Forscanom проверено: 1) давление хладагента при выкл компр- 6-8 бар 2) при замыкании реле вручную - компрессор включается, давление растет, воздух холодит. 3) Температуру испарителя не нашел, но проверив сопротивление (4кОм) - соответствует норме, также реостат свой подключал, разные сопротивления назначал, нет эффекта. 4) Исполнительным тестом вентилятор на 1 скорости крутится Вообщем все условия, которые нужны PCM для включения кондей соблюдены но он не видит запроса о включении. A/c request в блоке pcm - всегда в OFF стоит, хотя кнопку кондея нажимаю. в маздах не силен, но названия блока похожего на климат не нашел, он же должен быть? AUTELем подключался, там тоже блока климата нет. Но почему другие блоки не ругаются на отсутствие связи с блоком климата. Там есть ошибки по отсутствию связи, но с другими блоками. Много ошибок по связям U-типа, так понял надо лезть в блок климата и прозванивать в разьем кан ? Блок климата там походу непросто разбирается. Машина ещё раз заедет в пт, оставят, хотелось бы пожалуйста от вас идей что проверить. Спасибо

Продано

Спасибо за предложение, но точно нет

Продам сканматик 2 про оригинал, полностью рабочий, состояние отличное, не ронял, ложил на подушку . Продаю в связи с переездом. Отправлю CDEKом, с Казахстана, до вашего пункта выдачи. Сумка оригинальная осталась в родном городе. Цена: 25000, доставку 50/50 разделим.

Забыл отписаться. Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор.

Вот прям сейчас подкидывал заведомо исправное реле - коричневое, 6ти контактное , попарно форсунки подключающее. Не помогло На новом авто проверял, там 15мпа при простое, при работающем двигателе ~ 6 мпа. Так что норма тоже

Я на дилере Ниссан работаю вот третью неделю, но опыта немного в сфере автодиагностики. Наставник опытный диагност есть , он завтра только выйдет и дальше будем смотреть, а я пока начальную инфу накопал

это под mr20 параметры? что-то fuel pres sen у меня 18 МПа

Ок, спасибо за мысли