Игорь666

Однозначно перепрошивка, друг мой( Вполне вероятен отвал ядра в цв и/или nanда( Светодиод-индикатор состояния цп)

Есть дума, что в прошивке косяк, а не в ПО. Если прибор определяется, а пишет ошибку 5, то это либо прошивка, либо драйвера. И кондей на 47 mf на тыле платы гляньте, было так, что он сгорел и мейн на связь не выходил, поставил четыре по 10 mf и все заработало.

Всём доброго. Тема не заглохла, я сейчас в универе по учёбе завис(

Господа, прошу Вашего совета, потерялся управляющий на реле, на все! дорога целая, в чем еще проблема может быть? 19-я ревизия 2.

С виду добротная. Ближе всего к 14-му.

И все же прощу Вашу зетку (кишки её) в студию. Всё же прошу кишки Вашей зеты в студию.

Коллега, по розетке делал приборку Фабии 2012 г.в. так: По примеру файла для VVDI с оригинального сайта компании, через CH431 по прищепке считал еепром и подготовил файл врукопашную. Далее воткнул приборку на место и через сервис функцию по вкладке ВАГ забутил приборку, далее еепром и иммодата считались на ура. Через вкладку VVDI делал то же самое и то же на ура, иммодата к стати лучше считывается по VVDI через розетку. И у меня просьба фото приблуды в студию (начинка интересна), если я все верно понял в ехешнике отсылки к библиотекам имеются и в них уже адреса проца и логики, а вот с логикой то я и встал: в мейне нет ни одного чипа логики! Как и в оригинале абритуса, вся логика стоит в приставках. Вот мне и интересна начинка zn-а Вашего.

если не затруднит, то фото плат по прибытии в студию и еще момент: 2014 убрали в том числе из-за изменений в сборке, на 14-м установлена нанд флеш, с копией системы процессора и еепрома, точнее часть памяти проца идет как еепром, правда она не энергонезависима и в случае выхода из строя батарейки для "воскрешения" работы мейна нужен файл boot, а с нанда этот самый скриптик и прошивал проц, восстанавливая тем самым прошивку проца и еепром. В дальнейшем подобная функция стала невозможной из-за лока процессора, а так же из-за выноса части кода в ОЗУ. В исходнике прошивки это четко прослеживается. Я сейчас работаю над ней и пытаюсь расколдовать библиотеки, что в комплекте идут.

Не, нестоит.

Денис, по своему опыту скажу: дело в том, что клонирование приборки, в том числе 24с64, работает криво, так как NEC SVCI не читает, а в нем то и есть самое основное. Столкнулся при привязке б/у панели к моторнику. VVDI, идущий в комплекте ПО SVCI любой ревизии не обладает способностью к вязке из-за того, что файлы DB, лежащие в папке ПО, лишь эмулируются ЦП менборда, а в оригинале VVDI с авторизацией VAG стоит проц в связке с сопроцем, который и хранит в себе DB с авторизациями и ссылями на определенные скрипты. Так вот, в ките скрипты косые, а большинство и вовсе отсутствуют.

Так господа. Вот я вообще понятия не могу добиться- в оригинале Абритуса МАQX1103 подключен к FTDI в режиме UART, в SVCI USB подведен на программируемый вывод, при ентом компиль не видит в коде относа на режимы USB и собстна как он через ЦПшник привязывается к 15-ти контактному разъему, к которому привязываются кей таги, а в оригинале еще и ABProg со всеми надставками. Так вот суть да дело: стараюсь над тем, чтоб в Протеусе перевести платы обоих приборов в схемы и разобраться с принципом их работу уже на прграммном уровне. Поняв все перечисленное- смогу добиться работоспособности прибора и по времени допиливать его до нормального состояния.

ковырял папки, там в VAGовской папке есть аля файл лицензии, и MM4V нет. Есть 7-й и 9-й. Алгоритмы я так и не нашел. Логика в исходнике не декомпилится в нормальный вид и понять как там и что робит нереально. Есть у мня мысля вкрутить плату между дыркой и мейнблоком, где смонтировать логику буферную и СТшный микропроц с накатаным UDS алгоритмом, чтоб через KAN достучаться до проца и eepromа. Правда все это пока в Proteas мутить буду, чтоб аппарат не убить. Получится- добро, не выйдет- буду мутить отладочную плату с двумя процами AVR\ARM архитектуры аля как на VVDI оригинале и пытаться раздуплить FV китаез на ней.

SVCI 2019 MM4HV НЕЧИТАЕТ НИ ЧЕГО из моторного. Панель по принципу all key lost читает, пишет еепром, ключи пишет.

2019 Какого года авто и каким прибором и что именно вы читали?

Не лезь им туда. Писал уже не раз, для чтения прошивок и eepromов в абрикосе есть абпрог (приставка к абрикосу), а то, что в ките заявлено работать само по себе не будет из-за отсутствия в приборе микросхем логики. Легко мои доводы можно проверить глянув на ту же upa или другой подобный девайс.

Господа, если я не обшибаюс, перед воздуханом стоит "Циклон", а он, как правило, имеет свойство пыль нагребать как падла. На 5320 такая болезнь и на 43101 (НГ 9 Т 1.01 переоборудованные под "Циклон").

Во-во и фильтр воздушный.

Я все таки с датчика аварийного начал бы копать. Если не сопливит ни где жижка и насос качает по норме, то датчик проверить по сопротивлению. А ужой от сель идти, ну и конеха провода прозвонил бы, а то мало-ли чего там...

Привет. А что тебе прошивка то? Или уже ковыряли её? И для справки: с какого момента у тебя всё началось? До того как все произошло лез-ли кто-нибудь в мозги авто?

nobl1,салют. Да, это можно сделать через сервисные процедуры.

Про Abrites это да, функция онлайн. На ките нет ни фига, в лодыре (исходнике) нет даже скрипта. Поглядываю в сторону Смока. Ток там тож все онлайн, Ксюха в онлайне. Кальки сам пока писать не умею.

По онлайн не политкорректно выразились: расчеты работают, просто некоторые данные (что относится к изготовлению диллерского ключа например) работают криво, так, как полностью расчет проводится в два этапа: 1) расчет контрольной суммы из дампа 2) расчет байтов крипты для иммо к записи в ключе А вот лечение этого "недуга" это уже вопрос интересный. К примеру по VAGам может быть удастся заставить работать функцию, но для этого нужно, чтоб в составе коробочки была хотяб одна логика, а на деле ее там тю-тю и всю работу выполняет проц, а это ведет к тому, что спец функция корректно работать не будет. Калькулятор написать не так сложно, сложнее заставить работать корректно ПО с тем процем, что есть. Быстрее будет свой собственный программатор создать)

Шнуры для работы с мерсами. На оф сайте абри есть все мануалы и в папке по нужной марке лежит мануал. Однако лезть им не стоит пока. Я кропотею над VAGовским лодырем. Скрипты косые, половина слиты от других программаторов, но так, как нет ни единой логики и буфера, то при попытке использовать шнурок без Абпрога завалит все к чертям.

Кинь ссыль на диск. Кажись серийник от аппарата я нарыл как вязать, правда, чтоб отвязаться от китайского неработающего хлама пока не доперло как они там обманывают прогу с отсутствием FTDIшки на плате (в оригинале она и у Абрика и у VVDIшки стоят). Чую они один из логических камня на это прикрутили (т.е. в самом камне лежит исполнительный файл, имитирующий FTDIшку на борту). Ну и про таг кей- там отдельная песня. Не робит часть ключей не ток от того, что там антенну допиливать надо, так там и черт знает, что на борту м/процессора в нем самом... В подтверждение по таг кей. Серийник подчеркнул. Можете открыть и сравнить у себя.Новый точечный рисунок.bmp

Вот же гадость. Раскрутил лодырь VAG на компоненты. MM4 HV скрипт вообще отсутствует, MM9 и 7 косорылые до о.....нения. Ломанул O.D.I.S овские пытаюс переписать с Явы на С++. Займет много времени ((((