Активность

Все прочитал - выше полный бред . В лс - все решим . схемы и полная консультация по ремонту куда рыть ... В ЛС - не бесплатно !!!

вот из-за этой плюшки буду покупать KEY TOOL MAX Plus, он пишет, что нужен online для этой процедуры, а связано это все кажись вот с этой темой. ДУ в связке с трансом.

Система управления надувом исправна, Она легко проверяется на первой турбине электронный актуатор который хорошо видно на диагностике (заданое положение всегда совпадает с фактическим) и на второй турбине вакумный отсечной клапан также с датчиком положения он так же по диагностике хорошо отслеживается так же заданное совпадает с фактическим) К управлению у меня вопросов нет, мне непонятно почему блок управления не увеличивает процент открытия электронного актуатора при просадке давления ( на прикрепленном фото это видно

✌️

Я всегда проверяю мотортестером работу соленоидов. Одним каналом измеряю вакуум в шланге,идущем на актуатор, а вторым ШИМ управления. Видно и величину разряжения, и соответствие алгоритма управления скорости вращения турбины, и исправность электрической цепи, и засорения в клапане, и целостность шлангов, правильность их подключения, и состояние вакуумного насоса.. Сразу многие предположения снимаются. А так гадать, исправна ли система управления наддувом, пальцем в небо. Либо менять всё подряд. И всё равно можно не угадать. Проценты, которые Вы смотрите- даёт ЭБУ, а корректно ли выполнено его усилие - ? у него интеллекта и обратной связи нет.

32V (4, 21 пины) А вообще, Вы определитесь с каким именно проводом проблема, а там дальше буду инфу скидывать, потому что все раскидано по сервис-боксу, много картинок и времени уйдет на "воду"

Мастером "который мерял сопротивление и воткнул булавку большего диаметра" назвать сложно, скорее всего он относиться к категории специалист.

Хорошо, спасибо померяю

Вопрос: какая коробка? Вот схема, где для разных коробок пины CAN разные. Правильно Вам говорят, измерьте сопротивление на разъёме в сторону жгута, на диагностическом разъёме без подключения моторного. А дальше по схеме методом отключения. Были случаи на практике, когда проблемой был окислившийся пин на ABS, были раздвинутые пины в разъёме мастером, который мерял сопротивление и воткнул булавку большего диаметра, чем надо было.

Так в том то и проблема, посмотрите что пишет ниже: для генерации пульта нужен KEY TOOL MAX Plus или KEY TOOL MAX. Если делать генерацию на Mini то будет ошибка

Ну подгрузили топика основательно, он ещё неделю будет разбираться с разными распинами. Автокомом пользовался последний раз более 10 лет назад, но помню эту дичь с 14pin от Мерса. При диагнозе автоком предлагает выбор 14pin или 16pin. С первым работает распин с поста 9, со вторым с поста 8. Но с распином пост 9 есть нюансы, допустим АКПП или робота на спринтере не прочитаете.

да, я это понял просто хотел узнать можно ли как то узнать куда идут эти провода так как на авто нет ни тахо графа и предпускового подогревателя там блок какой то что сидит на этом предохранителе садит кан шину а вот какой блок непоянтно, так как магнитола и климатроник работают даже со снятым предом спасибо завтра гляну еще не хотелось всю проводку разбирать

Закон Ома конечно все учили в школе, но тут немного другая ситуация. Вы выложите значения и все будет понятно.

Да генерирует нормально, только интернет нужен. Вот только привяжется ли он это другой вопрос

Коллеги всех приветствую, возможно кто то сталкивался с подобным, а то я уже всю голову себе сломал Суть проблемы: При резком разгоне около 70 км/ч резко падает мощность и давление наддува (с ~250 кПа до ~130 кПа). Обе турбины активны, нагрузка 99 %, актуатор 1 турбины закрывается с ~47 % до ~19 %. вторая турбина на 100 открыта появляется ошибка— P1247 00 (Low boost pressure). Механика, вакуум, клапаны, турбины и герметичность системы проверены — всё исправно. Прошивка сток. Не могу понять в чем проблема

это у французов так разьемы обозначаються: 20V - 20 пиновый, 32V - 32х пиновый ( в данном случае, разьемы смотреть на самом BSI) GR - серый цвет разьема NR - черный цвет разьема цифры в квадратах ниже - номер пина в разьеме

Т.е при подключенном разьеме должно быть падение напряжения, я правильно понимаю?

Спасибо а нет возможности узнать куда идут эти 3 провода???

Подскажите, кто-нибудь модет помочь с KEY TOOL MAX Plus или KEY TOOL MAX в Минске? Нужно сгенерировать пульт для фиат. Сам пульт проводной есть. Еще подскажите почему Key tool mini не генерирует эти пульты, это же не смарт?

копайте в этом направлении: f36.bmp

Для нашего региона экземпляр редкий, информации именно по 2 поколению не нашёл. Владелец ехал из России, задрало поршень. Купили мотор, поставили, хозяину работа не нравится. Запуск лёгкий, но ощущается вибрация. До перехода на холостые обороты может не слушаться педали, шум догорания смеси в глушителе. При переходе к холостым оборотам может ощутимо колотнуть. Дальше работает нормально. Ошибок нет. Первым делом решил проверить правильность установки шкива коленвала, синхронизацию валов. НО информацию на данный мотор нашёл скудную. Есть аналогия с другими моторами Ecobooct, опыт ремонта моторов с изменяемыми фазами у других производителей. Вижу, что фазы не должны быть такими и косвенные признаки указывают на это. Владельцу сказали в Минске, что цепь на этих моторах перескочить не может, а дело в турбине... Я считаю, что при установке цепи поршень не был выставлен фиксатором в ВМТ. Поэтому сигналы распредвалов синхронизированы с задающей меткой шкива, а вот шкив относительно ВМТ стоит неправильно. По аналогии с 1.0 1-поколения, где ВМТ приходится на 20 зуб, предполагаю, что здесь также будет на 20-том, но никак не на 17-том. Поэтому и ошибок нет. Коллеги, у кого имеется сервисная документация или снятые осциллограммы, прошу помочь. Результаты своих измерений выкладываю.

Т.е. в том случае помогло онлайн перепрограммирование блока VGM, я правильно понял? Про андроид - имеется в виду штатное приложение? И пояснить бы про угон и сити-сэйфти.

Проблема известна, и решение тоже)) что с авто делали? И с каких пор Запорожье там, где указал?

А дальше шлюза скорее только с активной подпиской на SIW))

Тут клиентов не накормишь, делалась в столице месяц ожидания прошивки гейта из usa, плюс за работу сумма с тремя нулями естественно в у.е. Уточните у пациента случаем в android auto не боловался случаем?