Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

karpo_1

Продвинутые
  • Content count

    306
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by karpo_1

  1. появилась проблема с зависанием обновления на 74%, точно сказать не могу но предполагаю что после установки версии более 172. Что наблюдал. Установив версию 159 (с которой работал без проблем) на ХР и 7-32бит (на разные ноуты). При первом запуске программы на обеих компах был затык на 74%. На компе с ХР переименовав файл APPLICAN.S19 на APPLICAN.bak обновление прошло и датчик определился. После вернул файл обратно на APPLICAN.S19 и программа запускается, датчик находит, но немного тормозит обновление датчика (процесс мне кажется не быстрый как раньше). на машине пока не проверял. на Вин 7-32 обновление проходит если только переименован файл APPLICAN.bak Не знаю понятно расписал или нет, но как то так. Раньше прибор работал без всяких манипуляций с файлами, ну разве что замыкание КАН шини, но вылечилось заменой резисторов. менял 24lC01В на новые и сравнивал содержимое с скачанным с кархелпа один в один, кварци менял, прошелся еще раз паяльником. Моторолы без ушей, платы в позолоте :-). Вот сижу и думаю если б ПЛИС то затык был бы и на ХР, может все таки проблемма есть еще и в ПО компа?
  2. Приветствую форумчан. Хочу приобрести нутромер или нутромеры. Есть универсальный (так называемый авторемонтный) нутромер с диапазоном 18-150 (или 200) мм стоимость оного около 90-120$. Есть ли смысл покупать такой универсал или купить пару штук 18-50, 50-100, 100-150 мм. Кто пользуется таким универсальным нутромером как погрешность или все зависит от измерительной головки. Просто нутромеры для больших диаметров имеют дополнительные упоры, что я так думаю повышает точность. В общем кто пользуется опишите + и - такого инструмента. Инструмент подбирается для диагностики ДВС.
  3. Приветствую форумчан. Думаю каждый из нас задавался вопросом подбора оборудования, инструментов, приспособлений и т.д. для ремонта стартера и/или его отдельных узлов. В частности интересует кто как меняет щетки на щеточном узле. Конечно можно купить готовый ЩУ и не париться, но не всегда есть возможность иметь в наличии запчасть сейчас или есть такие стартера в которых щетки припаяны непосредственно к обмотке статора (есть такие но не много). Кто как паяет/приваривает щетки. Интересует более профессиональный подход - контактная сварка. Кто какие применяет флюсы, припои. Видел в Ютубе пару видео где применяют какую то тонкую ленту в качестве припоя. Вариант пайки припоем ПОС отпадает - ну не очень профессионально. Присматриваю точечную сварку "КРАБ" на 5 кВт. Что скажете хватит ли мощности, кто использовал поделитесь опытом. Пробовал "микроволновкой" варить маловато мощности.
  4. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая. . Сажевика нет, только катализатор (по крайней мере банка стоит, внутренности не смотрел). Ошибок нет, только по свечам накала. Мне почему то не нравиться показания ДМРВ, на хх 13 кг или это норма для этого двигателя? Снял осцилку по типу проверки НFM 5 для бензиновых моторов, методика описана на сайте Постоловского, при максимальном газе напряжение прыгает не больше 2.6 В что не есть хорошо, при выключении зажигания напряжение прыгает до 3.5 В, после отключения главного реле падает в ноль. Прогазовка выкл. зажигание откл. главное реле вот параметры работы на ХХ. почему уперся в ДМРВ не знаю, что то он мне не понравился. Думал может ЕГР, снял электрическую часть попробовал шток ходит свободно, не заедает. Может все таки катализатор забился, следов сварки на банке не видно. Как проверить не снимая? кто чем рад помочь буду благодарен. PS: ну нет практики диагностики не люблю дизеля, но вопреки экономичности расхода топлива, "дешевизне" обслуживания, приходиться час от часу с ними сталкиваться.
  5. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    Продолжим. На сегодня такая ситуация. Вскрытие показало: натяжитель с обломками в поддоне, 4 выпускных клапана гнутые, ЕГР - НЕ забит. как заводилась и ехала мотористы в ступоре. результат: новая цепь+звезды, натяжитель и т.д., сделана голова, еще что то по мелочи, заменен ДМРВ - не едет всеравно. Продолжение следует....
  6. вариантов много. дать давление 1-1.2, убрать ход штока до 0.4. А в общем с этими форсунками нужно экспериментировать. График бы глянуть. в блоке ГБО корекции подправить в определенных режимах. надо пробовать, коэфф. 1-1.2 считаю нормой. жиклеры 253/6=42 л/с на цилиндр, рекомендованный диаметр 2.7мм для 33-43 л/с, при давлении 1-1.3 бар. Но все подбирается индивидуально!
  7. Dacia Solenza 2003

    Есть красна лампа на приборной панели, при выкл. зажигании мигает медлено, при вкл. мигает быстро - значит ключ не видит. Попробовал подключиться к блоку ИММО - уже не выходит на связь. При этом ЦЗ с пульта работает. Ничего не понимаю. вот параметры моторного Решено. Внимательно в нн-й раз осмотрена плата блока ИММО и обнаружена сопля на ножках большой микросхемы со стороны где стоит ЕЕПРОМ. Но сопля "подвижная". При постукивании платы она замыкала между собой ноги микросхемы и тем самым давала сбой в работе. + пропаяна и промыта плата ключа ПДУ, перенесен транспондер pcf7935 в другой ключ болванку. ИММО видит два ключа, авто заводится. да провтыкал с соплей. но она такая тоненькая, наверное тоньше волоска. Все покупаю большой микроскоп. ЗЫ: все таки кривые ручки лазили, перед этим хозяин мыл форсунки, т.к. ехал и авто заглохло на ходу, но это уже другая история....
  8. Dacia Solenza 2003, 1.4. Иммо не всегда распознает ключ. ЦЗ с кнопки работает. Автомобиль может заводиться 10 раз из 10, а может 0 из 10. Вскрыл блок Иммо видимых повреждений и окислов нет, все красиво и чисто. усилитель антенны тоже в порядке, сопротивление антенны 5.7 Ом, индуктивность 0.33 мН. Проводка в порядке, ошибок в ЭБУ и моторном нет. куда копать. Проблема началась примерно 2 месяца назад, авто в одних руках лет 5. Блок Иммо SAGEM 21622214-6 какие варианты решения предложите?
  9. Dacia Solenza 2003

    нет не заводиться. скорее проблема все таки с иммо, в блоке иммо при просмотре данных ключ не виден, код не подтвержден.
  10. Dacia Solenza 2003

    плата вот такая
  11. Dacia Solenza 2003

    да есть два ключа. в одном пусто - тот что без кнопок, хотя хозяин говорил что раньше им тоже заводил. Второй что с кнопками - внутри стоял еще чип транспондера, вот такой , что меня удивило как он туда попал, ведь там хватает только платы, или я ошибаюсь? Вынул его оттуда и ничего не поменялось, сейчас пока не заводиться, не видит ключа/ей.
  12. При правильной настройке ГБО, расход на 7-15% больше бензина или как 4 посте.
  13. Оставил пока так - подал +12 В после замка на 11 пин и отпустил клиента.
  14. Vectra B 98, all engine. Не работают стеклоподъемники. При включении зажигания не подсвечиваются кнопки управления стеклоподъемников. Согласно ТИСу проверил предохранители, все целые. Массы все на месте. Просадки нет. Если внимательно посмотреть схему подключения то питание на подсветку и кнопки управления приходят с 11 пина блока управления стеклоподъемников, если на 11 пин него подать напрямую +12 В, то все начинает работать. Можно оставить как есть, подать +12 В после замка на 11 пин и все будет работать. Можно заменить блок кнопок. Но я хотел бы отремонтировать. Разобрав блок управления кнопок там ничего сложного не увидел, пару резисторов, конденсаторов и одна микросхемка, которая подает напряжение при вкл. зажигания. Даташит не нашел. Маркировка вот такая 11508А 46С7351 ELMOS Судя по всему это компаратор с такими выводами выход 1 8 питание кл.30 ? 2 7 ? Масса 3 6 вход - концевик двери ? 4 5 вход + кл.15 Может кто сталкивался или есть даташит на эту микруху.
  15. Приветствую. Возник (уже давно) такой вопрос, интересен думаю мне и не только. При диагностике авто семейства ВАГ при просмотре групп измеряемых величин как узнать какие значения должны быть нормой для того или иного двигателя. Подскажете где их правильно искать? Находил картинки вот с такими расшифровками Говорят есть в Эльзе, но пока не нашел.
  16. Вы бы для начала в подписи под аватаром указали какое оборудование есть в наличии, тогда можно давать советы. А вот Сканматик 2 или АвтоАс- Скан отлично подходят для диагностики ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, китайцы, Daewoo, Шевроле, по ино можно кое что посмотреть и т.д. Сам использую АвтоАс- Скан, потому особо не заморачиваюсь какой блок стоит, да и в сторону бесплатных прог не смотрю. По делу - проверить питание и массы датчиков, подкинуть другой ДПЗД и посмотреть результаты. Если лямбда не работает так может и немного заливает двигатель бензинчиком, вот и расход немного поднялся. Поменяйте датчик кислорода на исправный и потом смотрите на расход. Мотор тестер есть? если заниматься нормально диагностикой то придется как не крути, тем более никто не заставляет покупать оригинал. И мотор тестер и еще кучу всего ненужного покупать и докупать уж поверьте.
  17. Сканматик, АвтоАс- Скан, GM TECH - но думаю топикстартер не будет покупать данные проги для диагностики ибо это дорого. В сети можно накачать бесплатных прог и сравнить результаты. Теперь по сути. Расход топлива - понятие растяжимое. При каких условия выявлен и как этот расход. Может это норма?! хотя впрыск на прогретом ХХ должен быть 1.7-1.9 мс помоему.
  18. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    Приветствую. Немного болел, потому не работал, машинка уехала в другой сервис. Потому данных никаких не предоставил. Владелец пообещал сообщить если отремонтирует. Один из случаев когда остался без результата. :-( Всем кто отозвался спасибо. PS: тему пока не закрываю, надеюсь на ответ владельца.
  19. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    Выбил кат результат практически ноль, немного стало лучше, но сказать что бы хорошо не могу. короч без изменений. дымность так и не появилась. педаль по прежнему вялая. Мысли...., может прошивка, хотя не думаю, раньше авто ездило нормально, проблема началась как бы внезапно.
  20. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    Заглушил ЕГР, разницы не заметил. При снятии фишки с ДМРВ таже картина. Педаль вялая, самое интересное что при давке в пол нет броска дыма, или его не должно быть. Я так понял что кат проверить не снимая не получится. Отверстие что ли сделать после турбины потом заварить? Это почему? :-)
  21. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    2 это под нагрузкой в движении, на хх около 1.
  22. Opel Combo C Y13dt нет тяги, тупая.

    вот думаю снимать, но не охота давление до 2 бар, помоему.
  23. Деу Сенс двигатель 1.3 Микас 11.0.0. Прошивка AEC 02.33.111 Dec 27 2007. Вылазит ошибка 01607 - расшифровку не могу найти (может плохо ищу). Сканер тоже ничего не пишет, просто "-" и все. Разве может эта ошибка P1607 Сброс счетчика низкого уровня питания. Массы и + проверены. Что проверить, может какую нить прошивку залить читал что эта прошивка глючная. Направте в нужное русло, а то чет не соображаю.
×