Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

karpo_1

Продвинутые
  • Content count

    331
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by karpo_1

  1. После ремонта двигателя (делали капиталку) на другом СТО двигатель не завелся. Притащили на галстуке. Berlingo 2002 гв. 2.0 HDi RHY ECU Siemens. В моторном висят не стираемые ошибки и лексия частично заговорила на французком с кракозябрами. Проводку ЭБУ-форсунки проверил=проблем нет, по сути должны были стется, остальные допустим нет. дальше проводку не тряс. при просмотре параметров в реальном времени в момент прокрутки стартера выкидывает с проверяемого блока. (АВтоком тоже не трет ошибки и теже). Могу предполагать что спалили/подпалили ЭБУ когда заводили. при попытке стереть пишет fault erasing. В BSI тоже есть ошибки которые не трутся ошибки в приборной панели Кстати в моторном про обороты ни слова если бы ДПКВ. Что еще заметил при Тесте блоков очень долго их читает, причем все. Куда подскажите смотреть. трясти проводку или проблема в ЭБУ. в блоке АБС ошибок нет.
  2. Так она (Лексия) у меня на инглише. Хорошо проверю.
  3. токаря попросите пусть выточит
  4. Всем спасибо за помощь.
  5. Мazda 323 familia 1.5 zl не развивает обороты. Клиент обратился с проблемой тупизны и потери мощности, да и вовсе авто отказывалось ехать. При резкой тапке в пол двигатель может заглохнуть, если медленно наживать то можно докрутить до 5000 об/мин. Было померяно давление топлива на ХХ 2.5, со снятой трубкой вакуума 3 бар. В стенку насос давил 3.3 бар. Было предложено заменить топливный фильтр и насос. После замены насос качает 8 бар в стенку, бодро держит 2.6 с и 3.2 без вакуума. Еще заменили свечи, те которые стояли были уже не годны. Проверены форсунки на стенде = все ок. Проблема осталась. Вот немного замеров CSS CSS00_Mazda _323_familia.mwf По CSS смущает задающий диск и множество холостых искр. Смотрел на задающий диск там 4 зуба. Px Px+Longer02_mazda_323_familia.mwf Синхронизация ДПКВ+ДПРВ+искра. ДПРВ+ДПКВ+Sync00_mazda_323_familia.mwf у кого какие будут мысли.
  6. Проблема решилась чисткой чувствительного элемента MAF. Параметры после чистки ХХ 3000 rpm PS: Что странного что скидывал разъем с MAF и никаких изменений не было, но на тех же ВАЗах (ща закидают тапками, хотя до ВАЗов претензий особых нет :-)) ЭБУ переходит в аварию и едет.
  7. не показания реальные, удерживал обороты пару сек что бы значения стабилизировались, и осцилом контролировал напряжения на выходе МАФ. Ну это ж ВАЗы :-), да там 22-34 кг. Проблема появилась внезапно, ехал и тут бац и не едет. НЕ думаю что так умер МАФ.
  8. Вот 3000 об/мин ДПЗД mazda familia Throttle.mwf
  9. да забыл указать, 99 г.в. авто, ДА егр есть, тоже мысли были - но если б приклинил не работала бы устойчиво? Или ошибаюсь. ДПЗД смотрел осцилом линия ровная без изъянов.
  10. Добрался до авто. Ошибок в ЭБУ нет. Вот параметры, правда через CASCADЕ, т.к. нет больше чем смотреть такие авто. Может CASCADЕ не корректно читает эти данные, но не думаю. Работу двигла можно описать так: Заводиться отлично, есть прогревочные обороты, на ХХ работает ровно. Но при резком газе (с любых оборотов) двигатель давиться и пытается заглохнуть а может и заглохнуть, отпускаешь педаль начинает работать ровно на ХХ.
  11. ДА я подкидывал новые провода и катушки - результата ноль. при резком газе двигатель как бы давиться и глохнет.
  12. выкрутил Л-зонд, без изменений
  13. ДПЗД нормальный проверил осцилом. МАФ - 1.4 В на ХХ. НУ про кат вообще мысли были, но по скрипту он не забит, как бы на пределе но не забит.
  14. Приветствую всех. поменял Мегамос и бричка завелась. Удалось прочитать блок по стандарту ОБД 2 J1850 VPWM (так он именуется в АВТО АС-СКАНе).
  15. ЗАЗ Ланос 2010г.в. 1.6/16V DDJK не заводиться притянули на галстуке. Нет искры свечи сухие. ЧЕК горит, бензонасос качает при вкл. зажигания. На диагностику не выходит. смотрел АВТОАС-СКАНом (до этого проблем с ДЕО не было). Разъем ОБД 16 пин, на 7 пине нет 5в, на 9 пине есть 5 в. Стоит ИММО с МЕГАСОСком :-), скорей и этот блок садит к-линию. С ЭБУ до иимо есть к-линия 5В, делаю перемычку на разъеме ИММО в колодке ОБД на 7 пине появляется 5В. Пробовал подключатся прогой DELCO 1213 через КЛ-адаптер, результата ноль. Пробовал ставить перед КЛ-адаптером стабилизатор на 5 В - не помогает. Чожет че не так с блоком? ЭБУ на 3 разъема (такой встречаю первый раз) вот такая наклейка. ИММО Есть у кого схема подключения такого ЭБУ, и чем его моно прочитать. Подозреваю что пришел конец блоку ИММО, владелец дедушка 70 лет. Возится с блоком иммо не вижу смысла, проще наверное сделать без иммо что бы дедушка ездил спокойно. Помогите оживить машинку.
  16. Delphi 2014.3 + Wow! 4.15.3 + Wow! 5.00.8 (Vmware)

    Именно по этому, ИМХО, нужен марочный сканер, а мультик для беглой диагностики или редких авто на которые марочник покупать не целесообразно.
  17. да все так и делал. Суть в том что Ланосы, нексии и прочие старые авто АВТО АС -Скан с кабелем GM 12 делал без проблем, и ничего не выдумывал и не задумывался с 5/12В подтяжками, просто поставил кабель. Подключил на АКБ +12 В, открыл прогу выбрал авто и работаешь. А тут ОБД 16пин и не конектится, блок то схожий с ITMS-6.
  18. Товары с Aliexpress

    DT9208A, немного "наворотов" есть. Сам лично такой пользую, один по глупости спалил в переменке 220В, режим не переключил привык к 12 В :-) ... Полностью устраивает, экран подымается иногда удобно. 10$ правда в Украине.
  19. Delco ?! Пробовал. не конектится. Может чего не правильно делаю. заказал. жду. а пока хотелось бы без ИММО законектиться. где то нашел на просторах, ай думаю попробую. Я бы с радостью, но распиновки блока не знаю и не могу найти.
  20. так свечи сухие (понятно что если ДПКВ то бенза не будет, но не думаю что вместе ДПКВ и ИММО). Мне бы распиновку проводки что бы вслепую не тыкатся. Про датчик колена понятно. Но я привык смотреть параметры ЭБУ, а потом уже плясать с тестером/осцилком. А тан немогу конектися. Если бы ДПКВ, то на колодке ОБД на 7 пине была бы к-линия. Сори, забыл, там еще стоит ГБО 4- пок. На Газу в аварийном режиме тоже не запускаестся.
  21. из моего понимания в схемотехнике то одна АМ29F010B та ЗАС с МКПП, тоже впервые увидел такое чудо не включается.
  22. Приветствую форумчан. Хочу приобрести нутромер или нутромеры. Есть универсальный (так называемый авторемонтный) нутромер с диапазоном 18-150 (или 200) мм стоимость оного около 90-120$. Есть ли смысл покупать такой универсал или купить пару штук 18-50, 50-100, 100-150 мм. Кто пользуется таким универсальным нутромером как погрешность или все зависит от измерительной головки. Просто нутромеры для больших диаметров имеют дополнительные упоры, что я так думаю повышает точность. В общем кто пользуется опишите + и - такого инструмента. Инструмент подбирается для диагностики ДВС.
  23. А что это даст. Машина до сих пор ездит нормально, правда ошибки висят по катушках, разбираться не стал нет интереса в хозяина.
  24. ВАЗ 2115 ЭСУД М73 ошибки P0351 и P0352. Иденты - I317DA02, 21114-1411020-12, Е-3. Машину притянули на галстуке. Троит, пыхтит не работает. Осмотр подкапотного. Новая катушка. Подкидываю подменный ЭБУ Я7.2 - не работает, подкидываю новую катушку - все заработало как надо. Новая катушка +М73 - не работает. Вывод - выгорел ключ, спалил новую катушку. Отремонтировал блок, заменил новую катушку - авто заработало как надо. Но после старта через 3-5 сек выскакивают ошибки P0351 и P0352 обрыв цепи управления катушками 1-4 и 2-3. Тру ошибки опять 3-5 сек и снова ошибки но только на сканере чек не горит. При этом авто работает ровно, обороты набирает бодро. Пропуски не регистрирует. Катушка СОАТЭ. Осцил на управлении катушками показывает норму. Заменил 74ahc14pw и резистор-0.02 Ом ничего не дало. Резистор тестил китайским прибором, показал 0.00 Ом, по схеме идет 0.02 Ом. (старый, тот что с М73, точно такие параметры показывает) резистор брал с того же Я7.2. Проводка проверена лампой 55Вт, подкидывал провода Массы на ЭБУ и питания напрямую от АКБ на катушку результат ноль. На Я7.2 никаких ошибок нет. С чем может быть это связано. ПО? или все таки поставить резюк на 0.02 Ом может этот блок по току контролирует катушку, ведь если 0Ом то никакого ограничения по току нет. А если ошибка по 2 катушках и сидят они на одном этом ср...ом резисторе то может вполне вероятно. А?
×