Greys

Ну с бэкапом еепрома уже поздно пить боржоми. Пробуй записать бэкап флеша, мало ли - вдруг козлятник в ней прибил запрос иммо. Если не поможет - тогда придётся искать того, кто сможет собрать дамп еепрома из того, что есть в наличии. И всё-таки очень странно, что занейтраленый блок запускает машину. Очень похоже, что опрос иммо во флеше всё-таки отключен.

Это бред. Если даже получится поднять напряжение, то рабочий ток катушек не выдержит ни один драйвер. Посмотри, какими транзисторами управляются катушки в эбу, рассчитанных под них, и всё станет понятно. К тому же катушки управляются не "напряжением", а массой. Короче более бредовой затеи я ещё не встречал.

А предістория авто какая? Есть подозрение, что когда-то записали иммоофф, отсюда и "нет запроса есм". Запрос то лежит во флеше, и в случае иммоофф его просто прибивают. Я би проверил єтот момент. Тут GDS как бы не очень нужен, надо просто записать в блок сток любым флешером, поддерживающим этот блок.(разумеется, сохранив на всякий случай бэкап, может в блоке вообще записан и иммоофф и тюнинХ и е2 в придачу).

Машинке уже 35 лет, дайте ей уйти на покой. В противном случае денег вложите ещё больше и всё вбестолку. Как вы не поймёте, что машина свой ресурс полностью выбрала. Чтобы вернуть к жизни автомобиль такого возраста, на нём нужно поменять ВСЁ.

Может Пирен в реестрах где-то нагадил?

В буте на запись защита не работает, она только для чтения. Ищите любой сток для этого блока, записывайте в буте, потом через розетку пишите что надо. Всё получится. По крайней мере в Чиплоадере это так. Вот хотя- бы это. BitBox_VR_F01R0ADB2A_14-02-2024_12-58.bin

Друзья, всем привет. Имеется в работе меган 3 после свапа с робота на мкпп. Мотор к9к дизель 1.5, эбу SID 305. Прошивка подготовлена форумчанином, который в курсе, что делает. Всё хорошо, машинка едет, аж шуба заворачивается, но на первой передаче в самом начале хода педали газа присутствуют сильные рывки. Пропадают где-то при 1200-1300 об/мин. Индексы форсунок проверены на соответствие, ошибок в ЕСМ нет. Датчики с педали сцепления - оба работают. Моего интеллектуального ресурса уже неодстаточно, поэтому взываю к помощи коллективного разума. У кого какие мысли есть по этому поводу? .,

Та я вже в себе в базі знайшов його сток. JM3607. Якось так. Ми з вами говоримо про різні речі. Мій сток ідентичний з другим файлом від топікстартера.JM3607.bin А ви, якщо подивитесь в 24 модулі пцм на один рядок нижче вашого кольта 512 кб, то побачите ще одного кольта, тільки 768 кб. Ось про нього мова і йде.😀

В данном блоке до 0.3% это режим холостого хода, всё что выше - соответственно уже не Хх, так что у этого блока ни о каких 1-2% не может быть и речи . Допустимое отклонение от 0 - всего лишь 0.1 %. Так что нужно всё-таки искать косяк и приводить систему в порядок.

Якраз з об'ємом в другого файлу все нормально, Кольти з процом мн 8304 мають 768 кб.

Всё там правильно, в смысле дроссель должен быть на ХХ в нуле. А придушение оборотов производит РХХ. А по теме всё-таки стоит обратить внимание на +5 вольт и массу =0 вольт в разъёме датчика.

OZ b618eac8e339c8bcc31b34b0a11a257329992503092252 USA 1d79ef121a08de727013c6d8fe14f70e29992503092315 EU eb472d3938a1e21485dd1e0c5d6d713429992503092314 JP 03b68d8e83ef239031250999bd6b59421fa8749b72594f

Да, второй файл JM3607 корректный, а вот первый - я не могу понять что это, вот и задал вопрос.

А чем считывали? И что это за два файла? А mh3304f это наверно какой-то ранее не известный процессор ? Вы уверены, что корректно считано?

У Хонды 3 пинкода. Если замена/прописка ключа - то пин 1, если анлок после неправильного пина -то пин 2, если утеря всех ключей или замена эбу -то пин 3. Наиболее бюджетно вытянуть пины - это адаптер Godiag J2534 со своей программкой . Стоит он ерунду, с одной привязки окупится раза три.