Mercedes Mb W212 E350 Cdi 4Matic Нет Запуска, Стартер Крутит. Нужна Электросхема Управления.

[karpo_1]

Позвонил знакомый посмотреть Автомобиль MB W212 E350 CDI 4matic 2013 г.в., пробег 55,5 тыс. км - не заводиться, стартер крутит результату ноль. Посадили АКБ в ноль, быстро зарядили и ждут что бы посмотрел.

Зверь в моих краях пока мне не встречался, да и с дизелями пока не особо (опыта маловато) но интерес и желание помочь преобладало. Вооружившись ноутом и сканером (АвтоКом - знаю не для этих машин но имеем то что имеем). Приехал сразу приступил к делу. Подключил сканер, выбрав автомобиль прочитал ошибки.

Сканер выдал следующие ошибки (по памяти):

Р0087 - Давление в топливной рампе/системе - слишком низкое = вот и наверное одна из причин не запуска двигателя. ( со слов хозяина запустил двигатель проехал 10 метров и заглох)

еще две по CAN-у что то типа синхронизация с приборкой и АБС - думаю из-за прокрутки стартером на дохлом АКБ (стрелки на приборке даже дергались :-)).

Причины низкого давления.

1. Не подается топливо в ТНВД - скорей всего.

2. Датчик давления и его проводка - отклоняю.

3  Регулирующий клапан - может заклинил в открытом состоянии.

4  Регулятор потока - отклоняю.

5. Форсунки - отклоняю.

6. ...... - добавьте может что то упустил.

Теперь вопросы.

1. Есть ли на этом двигателе подкачивающий топливный насос в баке?

2. Где расположено (если есть) реле управление этим насосом?

3. есть ли отдельно на насос предохранитель?

4. есть у кого электросхема?

5. Ну и от параметров датчиков не откажусь.

 

Посмотреть сканером давление в топливной рейке не получилось т.к. АКБ был заряжен плохо и получилось прокрутить двигатель на оборотов 5.

Поставил заряжаться АКБ на сутки что бы наверняка. Разбираться с релюшками и предохранителями не было времени, темнело уже, да и работать в полевых условиях без электричества как то не комфортно.

Информации по довольно свежим авто пока нету, вот и спрашиваю, может есть у кого опыт диагностики данного авто.

 

[angelferrum]

Зря вы коллега форсунки откинули. У меня за 2 недели 3 машины с форсунками были... одна из них на ходу заглохла... У всех авто проблема с обратными клапанами форсунок. т.е. Давление с тнвд было, но с форсунки сразу стравливалось обратно... а вот на одной (рено дастер 2.0 дизель - соответственно) вообще сломало обратный клапан, что меня ввело в заблуждение и чуть не подумал на насос... Был еще 4-й, но тому в бак бензин заправили на трассе... Там ТНВД

Ксстати ... проверка элементарная: Скиньте с форсунок обратки и вращая стартером просто смотрите на них... Если текут - то форсунки, если вообще не текут - то не доходит до тнвд саляра. 

[Дмитрий Иванович]

Не плохо бы VIN на этот автомобиль.

Подкачивающий модуль стоит в баке, если не ошибаюсь с правой стороны,

с левой перекачка и второй датчик уровня топлива.

[karpo_1]

Проблема решена.

Причина - не было питания на насос в баке из-за установленной дополнительной сигналки (реле в разрыв питания топливного насоса).

Разбираться с сигналкой не стал (как всегда все спешили) вернул заводскую проводку и все.

[maxreiv]

Проблема решена.

Причина - не было питания на насос в баке из-за установленной дополнительной сигналки (реле в разрыв питания топливного насоса).

Разбираться с сигналкой не стал (как всегда все спешили) вернул заводскую проводку и все.

пока всё дочитывал, вот только хотел написать про сигналку , либо дополнительную блокировку. Сколько раз не ездил на выезд ,если свежее авто и вдруг резко заглохла то процентов 90 % , что дополнительная блокировка либо слетел разъём с датчика ))

[spbchip]

ни разу не видел чтоб на 642 моторе форсы сливали. максимум на холостых уровень дымности зашкаливает.