Форд Мондео 1.8 125Л.с. 2004 Г. Детонация

[рубин 32]

Проблема детонация слабая тяга на низах,сегодня промыл егр, датчик давления, дросель, померил давление насоса 3.8, низа вроде пошли но детонация осталась и причем первых 20-30 км. ее небыло, и еще заметил, каждый раз обороты отсечки разные то 4,5 то 5 то 7,5, то 6 т.оборотов, интересно мнение тех кто боролся с фордами

[atral67 27]

Добрый день . Посмотрите не растянута-ли цепь , хорошо видно по осцилограмме давления в цилиндре . Проверьте какая смесь под нагрузкой по топливным коррекциям  , если бедная будет детонация , заглушить клапан egr и проехать без него . На отсечку влияет датчик коленвала , проверить осцилографом . Как работают заслонки в впускном коллекторе ?

[рубин 32]

,цепь в норме,заслонка отрабатывает, коррекция в норме, глушение егр на форде приводит к еще большей детонации там все программно завязано, не то чтобы отсечка а больше ни крутит, детонация идет при резком нажатии на газ на всех скоростях с низких оборотов 1-2 сек., потом нормально и только на горячую

[Виджар 1 218]

  А компрессия сколько, мерял? Может там нагар в камере уже чрезмерный ( Форды любят  масло ))) ). Т.е. изменилась степень сжатия.....

[vitalets 101]

Не связана ли проблема с качеством топлива?

[ViperS 297]

Скинь коррекции по топливу сюда.

[atral67 27]

Промой систему Wynns  , похоже все-таки на бедную смесь . Датчик детонации работает ? Проверь противодавление в выпуске , может катализатор забит .

[рубин 32]

По диагностике заметил вторая лямбда начинает работать только при нажатии чуток на газ, на холостых она не работает, то зависнит на 0,15 то на 0,8 чуток газку дал и пошла работать

[atral67 27]

Вторая лямда нужна для проверки катализатора и на ездовые характеристики не влияет . При исправном и прогретом катализаторе на оборотах 2-тыс сигнал должен быть 0.6-0.85 V , похоже катализатор на машине умирает .

[рубин 32]

Вторая лямда нужна для проверки катализатора и на ездовые характеристики не влияет . При исправном и прогретом катализаторе на оборотах 2-тыс сигнал должен быть 0.6-0.85 V , похоже катализатор на машине умирает .

но это я вам и описал, добился чуток позванивания но хочу программно решить вопрос с егр  и прочей фигней влияющей на детонацию, тему незакрываю, кому интересно отписывайтесь , эта проблемма видать не только у меня

[dvanya 7]

В одном вы правы - ЕГР действительно влияет на детонацию. ЕГР препятствует детонации. Зачем делать выводы не изучив работу двигателя? 

[рубин 32]

В одном вы правы - ЕГР действительно влияет на детонацию. ЕГР препятствует детонации. Зачем делать выводы не изучив работу двигателя? 

Проблемма фордов в высокой степени сжатия, поэтому и чувствителен к бензину, и нагрузкам.

[Alkan 0]

На моторах 1,8 и 2.0 можно датчик коленвала поправить. Там есть регулировка. Обычно его в крайнее положение (раннее зажигание) устанавливают. Машина едет лучше, но появляется детонация. А отсечка раньше это два варианта - это катал или ДПКВ далеко стоит от считывающего диска.

[виктоr 1]

второй зонд влияет на ходовые качества .

В ‎01‎.‎09‎.‎2015 в 10:40, рубин сказал:

По диагностике заметил вторая лямбда начинает работать только при нажатии чуток на газ, на холостых она не работает, то зависнит на 0,15 то на 0,8 чуток газку дал и пошла работать

 

я бы не трогал зонд. Р0420 явно не было. А как дела обстоят с картерными газами ? . А расходомер соответственно ситуации себя ведет?

[рубин 32]

смотрю тема набрала продолжения, опишу ситуацию, машина была с подпаленным мотором, наблюдался жор масла 200гр на 100км, после замера компрессии сразу же после поездки все стало ясно 14-15.5 вопрос закрыт мотористами