Фольцваген Гольф 1984 Г.

[KIPKOT 23]

Фольцваген гольф 1984 г. 1,8 механический инжектор. ДА ТАКИЕ ЕЩЁ ЕСТЬ. Заводится нормально и работает нормально , пока не прогреется градусов до 40 -50 и начинается. На холостых может заглохнуть , если плавно и медленно нажимать на газ - набирает обороты хорошо. Нажимаю чуть резко - троит, двоит и обороты почти не набирает, отпускаю педаль и медленно нажимаю - работает нормально. С механикой инжектор в первый раз работаю . Почитал в интернете и предстовление  о работе небольшое имею.

[ViperS 297]

В трамблер лезь

[also 14]

мне больше кажется ,что дозатор льёт.свечи какие?на холодной на педаль нормально реагирует?.

[scamp 62]

процентов 80 система зажигания крышка бегунок провод цетральный катушка коммутатор остальные 20 давление топлива 

[KIPKOT 23]

мне больше кажется ,что дозатор льёт.свечи какие?на холодной на педаль нормально реагирует?.

На холодную до 40 градусов норма и едет и обороты набирает - не идеально ,но ехать можно.. Какой порядок работы цилиндров и вращение по или против часовой?

[Mihass 94]

Вам для начала нужно ,как писали  выше проверить ВСЮ высоковольтную часть - катушка - центральный провод - крышка - бегунок - свечные провода  - свечи.

далее проверить давление насоса, и упорный болт на дозаторе. 

[also 14]

надо больше информации.какай мотор?

порядок вроде 1342.

полностью прогреть получалось?опять же. если высоковольтка,то на температуру она меньше влияет. и после того как машина горячая постоит она и горячая должна завестись. тут всё же топливная. или давление мало ,или дт показывает -40. к стате диагностику делал? диагностируются по дурацки но всё же. если авто хочеш победить и всё же дело в топливной,то переделывай на простые форсы. руководство скину.

[Taraskin777 21]

Проверь "Лапу" дозатора на подклинивание и наличие копоти, проверь гофру от лапы до впускного коллектора, очень часто от старости лопается и сосет воздух.

[KIPKOT 23]

надо больше информации.какай мотор?

порядок вроде 1342.

полностью прогреть получалось?опять же. если высоковольтка,то на температуру она меньше влияет. и после того как машина горячая постоит она и горячая должна завестись. тут всё же топливная. или давление мало ,или дт показывает -40. к стате диагностику делал? диагностируются по дурацки но всё же. если авто хочеш победить и всё же дело в топливной,то переделывай на простые форсы. руководство скину.

Запущу эту систему и попробую предложить переделку, захочет он на гольфе или нет , а как переделать пригодится.  

[atral67 27]

Добрый день . Работал раньше с этими системами и судя по симптомам надо поменять форсунки ( при нагреве они не распыливают , нет производительности ) . Затем промыть дозатор в ультразвуке и продуть каналы регулятора управляющего давления .

[flai57 1]

Я бы тоже в первую очередь проверил форсунки.    Какое Со на холостых?

[Юрий Гродно 6]

система К-джетроник в первую очередь проверять системное и управляющее давление, форсунки. Если нету опыта, нечего туда лезть.

[abracadabra 300]

Если нет оборудования, а под этот гр...й к-джетроник, а нужно несколько манометров, через переходники вешать, чтоб смотреть сразу управляющее и давление в системе, с прогревом, управляющее давление, если мне не изменяет памать, должно увеличиваться... короче, без оборудования, тяжко, но систем уже устарел, и даж попытаешься сделать, че ты заработаешь?

А еще, по бошевскому мануалу, там еще и форсы надо менять с переодичностью, как и свечи,...

[KIPKOT 23]

Заработаю конечно копейки , хозяин знакомый и взялся я для общего развития . Тем более он не давит на меня. А в общем - откручиваю трубки на рабочие форсунки , давления практически нет , на пусковой хорошее давление. Получается рабочие не держат. мне бы на этот гольф  какое описание и схема.  

 

надо больше информации.какай мотор?

порядок вроде 1342.

полностью прогреть получалось?опять же. если высоковольтка,то на температуру она меньше влияет. и после того как машина горячая постоит она и горячая должна завестись. тут всё же топливная. или давление мало ,или дт показывает -40. к стате диагностику делал? диагностируются по дурацки но всё же. если авто хочеш победить и всё же дело в топливной,то переделывай на простые форсы. руководство скину.

НЕ откажусь если скинешь

[also 14]

выложу обменник. файл на работе. завтра скопирую.

[adamvladimir 103]

"откручиваю трубки на рабочие форсунки , давления практически нет , на пусковой хорошее давление." так и не будет на "рабочие"... там давление создаётся только под нагрузкой , а нагрузку определяет положение "лопаты"  ,  есть ещё и "управляющий" регулятор давления вот он как -раз и работает до примерно 50-70гр создавая избыточное давление для обогащения смеси  при прогреве , и похоже на то как только он перестаёт "обогощать" ,так начинаются проблемы...  Это один вариант .Другой вариант это когда в "управляющий регулятор давления" заведена вакуумная трубка выведенная в задроссельное пространство и тогда именно она(точнее мембрана встроенная в регулятор давления) определяет нагрузку на мотор и управляет (управляющим давлением) обогащением смеси....  так-что давление (а скорее думаю "поток")) к рабочим форсункам не как не является показателем работоспособности системы..... 

[KIPKOT 23]

выложу обменник. файл на работе. завтра скопирую.

Наверно забыл.

[also 14]

ничего не забыл. качай смотри ,технологию замены на эл. впрыск.

http://my-files.ru/wnawvj

[KIPKOT 23]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[avg 25]

Хозяин забрал ,сказал - ремонт дорого , будет ставить карбюратор .  

Если хозяин хороший знакомый, поставил бы моновпрсык  и забыл бы что такое ремонты