C3 ME7 4.4 слетела синхра

[Вадим1907 62]

Всем привет, пригнали сие чудо с нерабоаюшим спидометром... 

Проблема началась что авто не заводилась,  умер абс... делали перемычку кана авто завелось, поменяли абс спидометр не заработал, пригнали ко мне...  было странно для меня что в бси ошибки по связи моторником и моторнике наоборот...  все блоки на диагностику по к линии выходят... даже толком не успел проверить что и да как, как при заводке фирменное чудо быстросьем клемы плюсовой недожал и при старте исчезло питание... вычитал бси и моторник достал пин по привязать никак не могу и зза ошибки по кан

Может кто-то синхронизировать? 

me7 4.4.bin save20250415_162533_885.bin

[Вадим1907 62]

 Короче, синхра не получаеится и зза того, что умер кан моторника, делал иммооф пока, (ясное дело что бси экомод) заказали рабочию пару моторник и бси, 

Но ради эксперимента поигрался с бси и в лексии делал телекодирование бси, теперь зажигание не выключатся и  и пробег исчез, есть идеи как его ожить? 

[RAZOR85 22]

Так на рабочей паре все должно оживиться и так.

[Вадим1907 62]

3 минуты назад, RAZOR85 сказал:

Так на рабочей паре все должно оживиться и так.

Это я так для себя хотел узнать)))

[Rema EE 26]

В 15.04.2025 в 18:59, Вадим1907 сказал:

Может кто-то синхронизировать? 

Сможешь и сам, но совет ЖИВОЙ акб12В, клеммы зачистить до блеска  и при работе диагностики подключить к акб зарядное  хорошее.

Ну и и дальше по инструкции. Лексия есть, как видно.

Хотя я бы БСИ  родной оставил, меньше проблем с конфигурацией  и меньше  затрат, так как  пульт в ключе  и чип иммо придется искать новые( это недешево) тогда для корректной работы, если в донорском комплекте такового нет.

[Вадим1907 62]

9 минут назад, Rema EE сказал:

Сможешь и сам, но совет ЖИВОЙ акб12В, клеммы зачистить до блеска  и при работе диагностики подключить к акб зарядное  хорошее.

Ну и и дальше по инструкции. Лексия есть, как видно.

Хотя я бы БСИ  родной оставил, меньше проблем с конфигурацией  и меньше  затрат, так как  пульт в ключе  и чип иммо придется искать новые( это недешево) тогда для корректной работы, если в донорском комплекте такового нет.

Так дело и в том что делал вирджин бси и  лексией привязал и после этого исчез пробег зажигание не выключается,  на диганостику только бси...  в моем случае лексия  завалила бси... сколько раз привязал бси ни разу такого небыло 

[Rema EE 26]

5 часов назад, Вадим1907 сказал:

сколько раз привязал бси ни разу такого небыло 

видимо некорректно либо конфигурация или еепром  некорректный в БСИ твоем теперь.

Для разного софта одного и того же процессора одни данные  с еепром корректные, для  другой ревизии  расположение данных в дампе некоректно)

Есть такой же пример и на моей практике. Берлинго 2002 года и БСИ с сгоревшими на текстолите и воняющим на весь авто "драйверами по габаритам" .

Раздобыл  донорский исправный блок, ревизия и год совпадают. Считываю, - успешно, верификация - успешно! с родного ЕЕПРОМ, сохраняю. 

Вкидываю в КейТулл Макс дамп еепрома -  корректно все по данным- и вин, и пин и 2 ключа иммо в дампе есть. ок . переходим  к донору. 

Записую этот  дамп на еепром донора. считую - данные корректно. Подключаю уже записанный и собранный БСИ в машину -  аварийка не работает- уже звоночек))

Соответсвенно при диагностике блок выходит на связь, но вместо ВИН - "кракозябры"  - вот тебе и перенес данные.

ПИН  и ключи, конфигурация- все  как будто затерто и потеряно))) словно акб разряженый сделал свое грязное дело)))

Приходиться мне снимать, заливать ФФ всю еепром и делать донорский блок  ручками  - и пин укладывать и конфигурацию.

ИТОГ  вариантов решения много, вплоть до заказа нового БСИ, что для старой машины вообще негуманно. хорошо когда  много времени и есть донор)