Nissan Leaf

[ybp 8]

10 минут назад, kvvweb сказал:

то есть 180KHz слабовато и лучше ставить на 340 KHz.... 

На atmega у меня были проблемы с таким DC DC,  возможно Ваш вариант будет работать, но у меня был такой опыт.  

[Dgrifon 31]

Пробовал прошить бу ключ на лиф лаунчем - не получилось (((

[THC 466]

[kvvweb 236]

3 часа назад, Dgrifon сказал:

Пробовал прошить бу ключ на лиф лаунчем - не получилось (((

сброс ИММО 10.52? и должна прога стоять для кодировки блоков DiagBaseService_App_V1_00_005_EN к ней база Ниссана обращается при телекодировке.

40 минут назад, THC сказал:

как думаете с чем связано ? бу ключ плохой или марка Nissan для ланча нерабочая ?

v.43.67 ломать нужно сток,  то что было в доступе некорректно работает. 

4 часа назад, ybp сказал:

На atmega у меня были проблемы с таким DC DC,  возможно Ваш вариант будет работать, но у меня был такой опыт.  

буду пробовать дам на вход 24. и отрегулирую на выход до 12v  потестирую на новом свистке не жалко если угроблю. С старым серийником берегу как могу.

[THC 466]

[kvvweb 236]

21 минуту назад, THC сказал:

так ведь сток 43.67 как раз и выкладывали ? новый Ниссан только на старом свистке работать будет.

Так не работает нормально и на старом свистке. Сбрось если несложно чисто сток Ниссана 43.67. Тот что у меня от Еквадора ,отломан на DEMO 14.95 и половины функций он не делает.

может он и работает на старичках дизеля и бензинках, но для електролифах неработает корректно, подвисает, то что было от 43.64 под EOBD 22.52. там хоть все корректно датчики прописывало поблочно. особенно по кузову.

[THC 466]

[kvvweb 236]

китайцы исправили NISSAN V46.66, в новой версии 46.67 добавлен libSTD.so КОТОРЫЙ думаю править рискованно. 

[THC 466]

[kvvweb 236]

https://drive.google.com/file/d/0B_BdShUwAmZtOUxQUm9EbkVPTHc/view?usp=sharing  База Ниссана v.46.67+ cпец-функции,  для старых свистков с прошивкой 11.57Pro под  EOBD 22.53. 

Закинуть свой лицензийный из 22.53  Пробуем отписываемся о результатах. 

[kvvweb 236]

Темку ап! 

[Dgrifon 31]

У меня официальный, но обновы закончились, nissan - 43.32 immo -  10.48. Ключ был новый с консалтом влетел на ура.

[krox 47]

Как и обещал, немного расскажу про установку 30 кВт-ной батареи на Leaf 2013 г.в. (24 кВт). Батарейка встала, но не так просто! Электроника "не поняла" что случилось с емкостью батареи! Естественно не обошлось без спец.карты для Consult. Авто нормально передвигается,  без всяких проблем, сегодня проехал порядка 210 км по городу (наружная температура 7-9 град). Осталось нормально "подружить" электронику авто с этой батареей. Как все пройдет успешно, следующий этап будет - перестановка ячеек с 30-ти килловатной в 24-х. 

[tarkoukr 9]

5 часов назад, krox сказал:

Как и обещал, немного расскажу про установку 30 кВт-ной батареи на Leaf 2013 г.в. (24 кВт). Батарейка встала, но не так просто! Электроника "не поняла" что случилось с емкостью батареи! Естественно не обошлось без спец.карты для Consult. Авто нормально передвигается,  без всяких проблем, сегодня проехал порядка 210 км по городу (наружная температура 7-9 град). Осталось нормально "подружить" электронику авто с этой батареей. Как все пройдет успешно, следующий этап будет - перестановка ячеек с 30-ти килловатной в 24-х. 

А что именно делали? Обнуляли данные или прописовали что то свое? Кстати, вы не пробовали ставить инвертор с чадемо в машину в котором нет с завода чадемо?

[kvvweb 236]

9 часов назад, krox сказал:

Как и обещал, немного расскажу про установку 30 кВт-ной батареи на Leaf 2013 г.в. (24 кВт). Батарейка встала, но не так просто! Электроника "не поняла" что случилось с емкостью батареи! Естественно не обошлось без спец.карты для Consult. Авто нормально передвигается,  без всяких проблем, сегодня проехал порядка 210 км по городу (наружная температура 7-9 град). Осталось нормально "подружить" электронику авто с этой батареей. Как все пройдет успешно, следующий этап будет - перестановка ячеек с 30-ти килловатной в 24-х. 

Разьем по шине управления 24 и 30квт разве не отличается? Вязал  через переходник или распаивал и звонил по управлению с плиты блока БМС? 

[krox 47]

Да, ставил блок зарядки под Суперчарж, на обычный Лиф 3,3 кВт. Все очень просто, перекинул "голову" (зарядку), провода и все. Ничего перекодировать (прошивать) не нужно.

По поводу соответствия распиновки разъемов тяговой тяговой батареи, все подходит один в один. Правда придется менять прошивку в блоке VCM (или заменить его). Моя 30 кВт- ная батарея во вложении.

[kvvweb 236]

Интересно как влезет на 60квт  на лиф 2013г. естественно с прошивкой всех блоков.... палки на панели в два ряда нарисует? 

[krox 47]

Не, думаю 40 или 60 кВт не влезут в этот Лиф. Там батарея другая. А вот ячейки (модули) с 30 кВт-ной встанут. Это будет следующий этап работы.  Хотя японцы говорили, что возможна установка новых батарей на старые Лифы, без проблем! Подожду годик-полтора, пока америкосы "набьют" новых Лифов, тогда будет точный ответ.

[kvvweb 236]

1 час назад, krox сказал:

Не, думаю 40 или 60 кВт не влезут в этот Лиф. Там батарея другая. А вот ячейки (модули) с 30 кВт-ной встанут. Это будет следующий этап работы.  Хотя японцы говорили, что возможна установка новых батарей на старые Лифы, без проблем! Подожду годик-полтора, пока америкосы "набьют" новых Лифов, тогда будет точный ответ.

Сергей, интерес программной привязки к мозгам 24 квт плиты 30 квт. То что ячейки туда всунуть новые понятно. Но при замене плиты на 30 квт зарядка на сколько увеличилась по времени от розетки?

А привезут не только разбитые но и утопленников из Флориды...... будут проблемы у новых хозяев 100% а нам головная морока... Лучше б везли новые плиты батарей на старые лифы. Битков и так валом. Сервис никакаой, офицыалы Ниссана у нас разводят руками, все держится на энтузиастах электротранспорта, даже заправок межгород вдоль трасы мало. В Харькове ездит черный бусик еNV200 с двумя плитами на 24, случайно не встречал?

Тоже думаю использовать из разборки с лифа 2013г. перебросить всю електронику и движок с редуктором  на старіый ситроен берлинго. Задумался о тяговых гелевых батареях на 42V 110апЧ ОТ МИНКОТТА. 9 ШТ.

Получится тотже вес 270 кг плюс контроллер паять. Зато мороза не боятся и малая потеря, 10 000 цыклов заряда и летом не перегрееш примостив вентилятор обдува. 

[krox 47]

Привязка 30 кВт-ной батареи  на 24 кВт-ный Лиф, обязательно требует прошивки блока VCM (или его замены). Наоборот, не нужно такой операции. Естественно потом идёт привязка батареи. А если меняется блок VCM, то ещё привязка ключей. Так все.

Есть один нюанс, новую 30 кВт-ную батарею пока не достать, только б/у.

[yur65 10]

При замене VCM потребуется синхронизация между ним и ВСМ(именно в нем лежат ключи) так устроена NATS. Это происходит при прописке новых или повторно используемых ключей.

Вопрос - имеются ли дампы от VCM 24квт и 30квт? Какой пр-р в VCM?

Спасибо.

[krox 47]

Юрий, все верно вы описали. Дампов пока нет, блоки есть. Сейчас ищу разработчика софта для чтения и записи бока VCM по OBDII. Есть два человека, которые согласились написать программу, один в России другой в Украине, обоим нужен такой блок. Оба классные программисты, но мне дешевле отправить блок по Украине. Если у кого есть такой блок в России и готовы им поделиться, дайте мне знать. Далее... Привязываю все лифовские блоки и ключи тем же Consult-ом с соответствующими карточками. Маркировка блока VCM (DENSO) 30 кВт-ный: 23740-4NP1A (TN112700-8751); 24 кВт-ный: 23740-3NF0B (TN112700-8053). Проц в 24 кВт-ном: Renesas R5F72531.

[krox 47]

Кто знает, как по VIN коду определить, какая батарея установлена на авто 24 или 30 кВт?

[yur65 10]

Нашел такое описание: в варианте 1N4AZ0 24квт...
Nissan Leaf с 30 квт батареей в VIN-коде имеет уже аббревиатуру ...BZEO..

Сделал запрос автору Pcmflasher по поводу VCM, жду ответ...

[krox 47]

Ну PCMFlasher точно покупать не буду, Олег делает хорошо, но из-за одного модуля нет смысла!

В VIN-е моего подопытного (30 кВт-ного) есть буква "В": 1N4BZ0CP8GC303ххх, в VIN-е моего Лифа (24 кВт-ного), буква "А": 1N4AZ0CPXDC419ххх. А как у японцев?

Кроме чтения/записи блока VCM есть ещё несколько вопросов к разработчикам ПО. Есть ещё интересные к ним вопросы по батарее, датчикам TPMS, иммо. Можно было-бы собрать все это добро в одну прогу и сэкономить кучу денег! Мог бы в этом помочь. Пока таких не нашел.