Точки подключения Citroen C8 2002-2003 VAN, Peugeot 807 VAN

[kirlito 1]

Оставлю свои точки здесь. Аналоговые. Pandora аля Starline VAN не поддерживает.

Основные трудности с этим авто - это концевики передних дверей и прокладка проводов под капот.

Так как провода концевиков передних дверей совмещены с проводами ЦЗ, то при закрытии ЦЗ провода концевиков замыкаются на массу, вызывая ложное срабатывание сигнализации.

На плафон вешать не вариант если реализовывается АЗ. При завершении АЗ и отключении обходчика иммо от катушки включается потолочный плафон. Опять ложное срабатывание сигналки.

Мое решение:

- концевики раздвижные двери, 33 и 34 пин белого 40 контактного разьема BSI, с диодной развязкой, полярность (-);

- концевик багажника, 4 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+);

- концевики водительская и пассажирская дверь, 7 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+), багажник и передние двери, через диодную развязку;

- аварийка - 6 пин (-) коричневого 6 контактного разьема на кнопке аварийки (от нее провод идет на панель приборов), кнопка без фиксации! импульсное управление (папой импульсов). Не все сигналки это умеют, а если умеют, то на ситроенах бывает могут включить и не отключить аварийку. Необходима сигналка с настройкой этих импульсов;

- ЦЗ - закрыть - 14 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), открыть - 27 пин белого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), это слаботочка, подключение в паралель;

- сигнал генератора - 40 пин черного 40 контактного разьема BSI, полярность (+), этот провод включает вентилятор печки после запуска гены;

- педаль тормоза - 1 пин зеленого 16 контактного разьема BSI, полярность (+);

- зажигание и АСС - на 1 и 2 пине соответственно, черного 2 контактного разьема BSI (+);

- стартер - 3 пин. зеленого 3 контактного разьема, выходящего жгута из рулевой колонки, полярность (+), закреплен на левой кик панели, сверху;

- обход иммо - в разрыв проводов рамки, коричневый разьем подрулевого переключателя, 6 витков на чип.

 

Теперь - проход под капот, для меня самое геморное - вывожу в резиновую гофру пассажирской двери и в подкрыток до передней правой фары. Резиновую гофру прокалываю снизу, что бы вода не стекала. Ну и этот жгут соответственно не гнется при открытии двери.

 

Хотел бы услышать Ваши способы прохода под капот в данном автомобиле?

 

 

 

 

[vasil1975 138]

3 часа назад, kirlito сказал:

проход под капот, для меня самое геморное

Согласен с этим. Но есть для меня еще более серьезное испытание: запуск проводов в дверь через гофру. 

[toro 5]

старые кановые модули могут работать со старыми тачками, типа CANTEC F1, ради них и  стоит держать запас старья

[Misha54 14]

В 09.02.2025 в 13:25, toro сказал:

старые кановые модули могут работать со старыми тачками, типа CANTEC F1,

так тут не кан..... 

F1 тоже не прочтет..