Генераторы Митсубиши

[Lsanches]

Здравствуйте 

Столкнулся с проблемой что генераторы мрут как мухи - уже 3штуки за 2года

Хотя до этого ездил 14лет - L200 2007г 2акб

1800a007 и 1800a008

В генераторе задействованы только выводы L и S

На L подключена сигнализация с автозапуском - её отключение ничего не изменило.

Перестаёт работать лампа АКБ на панели - из вывода L генератора приходит только 3-5-8вольт  вместо 12

От чего умирают регуляторы? С зарядкой нет проблем 

 

 

 

[autonica]

Регулятор не умирает - он поддерживает уровень напряжение зарядки, как Вы пишите.  Умирает канал(транзистор в регуляторе) управления контрольной лампой. Как видно из схемы "сжечь" транзистор можно только подав "+" напрямую при включенном зажигании и неработающем двигателе. Такой вариант возможен при замыкании провода L на провод S, они как раз вместе идут на генератор. Посмотрите внимательно на эти провода, машина не молодая, возможно где-то потертость, излом изоляции от температур и времени.

[Lsanches]

В 06.09.2024 в 17:22, autonica сказал:

Регулятор не умирает - он поддерживает уровень напряжение зарядки, как Вы пишите.  Умирает канал(транзистор в регуляторе) управления контрольной лампой. Как видно из схемы "сжечь" транзистор можно только подав "+" напрямую при включенном зажигании и неработающем двигателе. Такой вариант возможен при замыкании провода L на провод S, они как раз вместе идут на генератор. Посмотрите внимательно на эти провода, машина не молодая, возможно где-то потертость, излом изоляции от температур и времени.

Проводку проверял 

Контакта между L S  не нашел

 

В интернете пишут что там диод и сдыхает у тех кто снимает акб на заведенном авто...

 

Ну у меня 2акб и один я могу снять назаведенной...

Что из вариантов если не проводка?

 

Спасибо

[autonica]

1 час назад, Lsanches сказал:

В интернете пишут что там диод и сдыхает у тех кто снимает акб на заведенном авто...

 

Вы бы поинтересовались бы что за диод, где он, какую функцию выполняет.... а то в интернете как на заборе. Я ничего не утверждаю, я предполагаю и свое предположение по возможности аргументированно излагаю.

Такие неисправности искать прозвонкой бесполезно. Такое замыкание, между L и S отловить тоже нереально(за 2 года 3 раза - Вы пишите), но оно точно приведет к неработающей лампе. Поэтому в таких случаях потенциально проблемные провода меняются на новые, хотя бы в шахте двигателя, где самое большое внешнее воздействие, и ожидается повторится ли проблема через какое-то время. Проблема, с таким продолжительным временем между случаями, не может быть решена одномоментно. Да, может, если повезет.

1 час назад, Lsanches сказал:

Что из вариантов если не проводка?

 

Чаще бывает проблема в прокладке между рулем и сиденьем). Шутка). Но как известно в каждой шутке.... Может Вы экспериментами какими-то занимаетесь, неописуемыми))). Проанализируйте что происходило перед тем как замечаете неисправность. В общем, это тягомотина, которой никто всерьез заниматься не будет, кроме Вас.

Других вариантов, по Вашим описаниям, я не предполагаю.

[Lsanches]

1 час назад, autonica сказал:

Вы бы поинтересовались бы что за диод, где он, какую функцию выполняет.... а то в интернете как на заборе. Я ничего не утверждаю, я предполагаю и свое предположение по возможности аргументированно излагаю.

Такие неисправности искать прозвонкой бесполезно. Такое замыкание, между L и S отловить тоже нереально(за 2 года 3 раза - Вы пишите), но оно точно приведет к неработающей лампе. Поэтому в таких случаях потенциально проблемные провода меняются на новые, хотя бы в шахте двигателя, где самое большое внешнее воздействие, и ожидается повторится ли проблема через какое-то время. Проблема, с таким продолжительным временем между случаями, не может быть решена одномоментно. Да, может, если повезет.

Чаще бывает проблема в прокладке между рулем и сиденьем). Шутка). Но как известно в каждой шутке.... Может Вы экспериментами какими-то занимаетесь, неописуемыми))). Проанализируйте что происходило перед тем как замечаете неисправность. В общем, это тягомотина, которой никто всерьез заниматься не будет, кроме Вас.

Других вариантов, по Вашим описаниям, я не предполагаю.

Тогда подкину ещё вариант 

На линию L у меня завязана сигнализация с автозапуском 

Может ли образно сигналка убивать генераторы? Пока планирую поставить Диод на эту линию

 

А так если допустить что я сам сралил первый генератор...то кто спалил ещё 2...

 

В этих авто если оборвать S то гена даёт 16-18в и лампа работае...

[autonica]

44 минуты назад, Lsanches сказал:

На линию L у меня завязана сигнализация с автозапуском 

Может ли образно сигналка убивать генераторы? Пока планирую поставить Диод на эту линию

А так если допустить что я сам сралил первый генератор...то кто спалил ещё 2...

В этих авто если оборвать S то гена даёт 16-18в и лампа работае...

У сигнализации это вход, поэтому никакого влияния на канал лампы быть не может. Можете ставить диод, ни лучше ни хуже не будет.

Кто спалил еще два генератора не знаю, не присутствовал). И вообще вроде бы не генераторы были спалены, а каналы ламп регуляторов? Я правильно понимаю? Если именно так, то спалить канал можно только подав туда плюс когда транзистор открыт и один конец лампы он замыкает на минус - это состояние перед запуском двигателя с включенным зажиганием. Может со спиралью лампы что-то происходит и прямой плюс шурует на транзистор, либо что-то постороннее в щитке приборов замыкает плюс туда же. Все может быть. 

Да, если оборвать S лампа тоже может сигнализировать неисправность генератора.

[Lsanches]

40 минут назад, autonica сказал:

У сигнализации это вход, поэтому никакого влияния на канал лампы быть не может. Можете ставить диод, ни лучше ни хуже не будет.

Кто спалил еще два генератора не знаю, не присутствовал). И вообще вроде бы не генераторы были спалены, а каналы ламп регуляторов? Я правильно понимаю? Если именно так, то спалить канал можно только подав туда плюс когда транзистор открыт и один конец лампы он замыкает на минус - это состояние перед запуском двигателя с включенным зажиганием. Может со спиралью лампы что-то происходит и прямой плюс шурует на транзистор, либо что-то постороннее в щитке приборов замыкает плюс туда же. Все может быть. 

Да, если оборвать S лампа тоже может сигнализировать неисправность генератора.

У нас от замка зажигания идёт плюс на лампу

Генератор даёт минус и после заводки уже плюс

Лампа у нас светодиод и на схеме виден диод

Это все проверил-работает как нужно

Да сам генератор работает только лампа не работает 

Вот сейчас подкинул новый генератор - лампа светит...но это уже 4ый

Сигнализация кстати даёт сигнал - уже не помню какой -может как масса работает 

[autonica]

Параллельно светодиоду в щитке приборов может стоять резистор для создания начального тока возбуждения, но это к выходу из строя канала лампы не имеет никакого отношения. Так же не имеет отношения и сигнализация - она не дает прямой плюс. И на выводе L генератора присутствует до заводки минус, после возбуждения генератора отключается от минуса(никакого плюса этот вывод не дает). 

Предположения я свои выше написал, других нет, не вижу.

И вообще-то практичнее было бы поменять регулятор, а не генератор полностью. Вы наверное приверженец оригинальных запчастей. Иногда это не оправдывает себя. У оригинальных регуляторов никогда не присутствует функция защиты от короткого замыкания по каналу лампы, а вот у вторичных производителей такое может присутствовать. Надо смотреть в каталогах. Вот такая функция могла бы спасти регулятор от такого недоразумения.

[Lsanches]

1 час назад, autonica сказал:

Параллельно светодиоду в щитке приборов может стоять резистор для создания начального тока возбуждения, но это к выходу из строя канала лампы не имеет никакого отношения. Так же не имеет отношения и сигнализация - она не дает прямой плюс. И на выводе L генератора присутствует до заводки минус, после возбуждения генератора отключается от минуса(никакого плюса этот вывод не дает). 

Предположения я свои выше написал, других нет, не вижу.

И вообще-то практичнее было бы поменять регулятор, а не генератор полностью. Вы наверное приверженец оригинальных запчастей. Иногда это не оправдывает себя. У оригинальных регуляторов никогда не присутствует функция защиты от короткого замыкания по каналу лампы, а вот у вторичных производителей такое может присутствовать. Надо смотреть в каталогах. Вот такая функция могла бы спасти регулятор от такого недоразумения.

По поводу Оригинала вы правы - ибо чужой опыт говорит что неориг вообще шлак...на старом л200я генератор ремонтировал так часто что привык...

А тут на обновлённом таже истории...

Если  правильно понял схемы то в моем генераторе возбуждения идёт через вывод S - если его отключить генератор выдаст 16-18в в зависимости от состояния 

 

Я нарыл оригинальный ненужный генератор 1800A052 от Смарта)  все почти 1в1 с моим 1800A007 только на регуляторе L+IG вместо L+S

Если IG подключить как S - генератор расходует 0.1а  вместо 0 у родного... вопрос стоит ли его ставить или идти покупать Молибитрон? Или готовый генератор типа Тесла?

 

 

 

[autonica]

6 часов назад, Lsanches сказал:

Я нарыл оригинальный ненужный генератор 1800A052 от Смарта)  все почти 1в1 с моим 1800A007 только на регуляторе L+IG вместо L+S

Если IG подключить как S - генератор расходует 0.1а  вместо 0 у родного... вопрос стоит ли его ставить или идти покупать Мобилитрон? Или готовый генератор типа Тесла?

 

 

 

И тут Остапа понесло)).... Ага, такой же как закат Солнца, только зеленый)))) .Читайте подчеркнутое и замените провода, как я писал выше.

 

[a_electric]

Вот ТУТ фирма продаёт отремонтированные генераторы. Она сама их ремонтирует. Позвони им. Они думаю что более точно смогут пролить свет на твою проблему и рассказать за сам регулятор.

[Lsanches]

3 часа назад, a_electric сказал:

Вот ТУТ фирма продаёт отремонтированные генераторы. Она сама их ремонтирует. Позвони им. Они думаю что более точно смогут пролить свет на твою проблему и рассказать за сам регулятор.

На другие авто я у них покупал стартера и генераторы 

Завтра им буду дурить голову 

Но редко кто хочет решать не тривиальные задачи...

А я тут присмотрел диодный мост помощнее и хочу регулятор L-S вместо DFM(FR)-L-S-C(G) если это надёжнее

Знакомый такой впиинципе от Паджеро и ставил с помощью напильника

[Lsanches]

В 08.09.2024 в 01:10, autonica сказал:

У оригинальных регуляторов никогда не присутствует функция защиты от короткого замыкания по каналу лампы, а вот у вторичных производителей такое может присутствовать. Надо смотреть в каталогах

А может знаете как она реализованна?

А про какой каталог реле генераторов вв говорили? Хотел бы изучить...

Спасибо