Peugeot Bipper 1.4HDI EDC16C34

[legko 0]

Доброго дня, специалисты. Подскажите куда копать.

Есть bipper 1.4HDI. Машина уже была где-то в ремонте. Не заводится, горит на приборке машинка с замочком и FUEL CUT OFF. На связь блок не выходит.

Если скинуть разъем с дозирующего пины АМ2 АМ4 на БУ, замочек с машинкой гаснет, надпись FUEL CUT OFF гаснет, блок управления выходит на связь.

Ошибки по дозирующему P0001 -открытая цепь и по датчику уровня масла P250D к.з. на батарею +. Если одеть разъем на дозирующий загорается опять машинка с замком и fuel cut off, блок на связь не выходит. С другим блоком то же самое. Пробовал заливать сток в оба бока. От дозирующего, провода отрезал и кинул к БУ отдельно два провода. Тоже самое. Датчик уровня масла отрезал возле разъема БУ пины AD3 AC3  ошибка так и висит по уровню масла к.з. на +. Блок разобрал, видимых причин нет. Что еще глянуть или сделать, что мог упустить , или расплетать косы и смотреть может где в косе к.з. 

Сильно не пинайте, я в этой теме новичок.

[KostaDiagnosta 222]

23 минуты назад, legko сказал:

P0001 -открытая цепь

Так а где информация по самому клапану?

[legko 0]

Инфа по клапану по партномеру на нем? Завтра гляну скину номер.

[romanas29 2 003]

15 часов назад, legko сказал:

Если одеть разъем на дозирующий загорается опять машинка с замком и fuel cut off, блок на связь не выходит.

питание есть на регуляторе  ? с нагрузкой проверяли ?

 

[Dimа 765]

17 часов назад, legko сказал:

Ошибки по дозирующему P0001 -открытая цепь и по датчику уровня масла P250D к.з. на батарею +.

Походу есть что-то у них общее)

[legko 0]

Парт номер 0928400728

Ща проверим с нагрузкой 

 

Питание, при подключенном клапане, меняется от 0 до 1,5 В, при этом слышны щелчки в клапане. Если отсоединяю его, питание на разъеме 6,55В.

[romanas29 2 003]

+12в должно приходить относительно минуса акб

[Dimа 765]

35 минут назад, legko сказал:

питание на разъеме 6,55В

На втором пине клапана?

[legko 0]

Напряжение без дозирующего на контакте АМ4  3,5В, на АМ2 12В. С дозирующим на АМ4 прыгает с 7,2 до 11 в, на АМ2 8,3 до 11,5В.

[Dimа 765]

11 минут назад, legko сказал:

С дозирующим на АМ4 прыгает с 7,2 до 11 в

Там ШИМ 

 

11 минут назад, legko сказал:

на АМ2 8,3 до 11,5В

Здесь должно быть 12

Проверять под нагрузкой относительно минуса 

[romanas29 2 003]

есть мнение что у вас схема не точная

39 минут назад, legko сказал:

на АМ2 8,3 до 11,5В.

ищи потерю и будет тебе счастé , схему дал 

 

[legko 0]

Спасибо за схему, завтра буду проверять. Где можно такую программу раздобыть? Ставил себе типа SEDRE, но что то не увидел схем. 

[legko 0]

Спасибо за помощь. Проблема была по F22 в самой коробке предохранителей окисление. Блок стал выходить на связь с подключенным дозирующим.

[legko 0]

Доброго дня всем. Продолжение следует. Блок стал выходить на связь, при попытке завести не было давления топлива , починили форсунки проверили ТНВД, давление появилось. Но нет впрыска , вывесил форсунку - не пшикает. Нет питания на форсунках. Провода целые. Ошибок по блоку двигателя нет. По блоку BSI, периодически после попытки запуска ошибка B1053 см картинку , и также в BSI в иммобилайзере есть строка см. картинку которая говорит что якобы блок управления двигателем не запрограммирован и не согласован. Лаунчем  могу зайти в блок BSI, а PP2000 не видит подключение BSI, видит только моторник и подушки. Куда еще смотреть и что искать?