Mono motronic дергается в режиме торможения двигателем

[CHIJ100 0]

Собственно машина АУДИ 100 с3 с двигателем 4В (должен быть mono jetronic) но стоит  ЭБУ и трамблер от пассата Б4  с моновпрском1,2,3. Проблема в том что при движении с нажатым газом все отлично, но если надо тормозить двигателем то начинаются глюки. едешь на любой передаче на 3000 об., сбрасываешь газ, с 3000 до 2000 все нормально но если обороты ниже 2000 начинает дергаться  как будто отключается и снова включается зажигание с переодичностью (на глаз) 4 раза в секунду   . Приходится или даже немного нажимать на газ или выключать передачу. При этом по нештатному бортовику видно что с 3000 до 1800(2000) отключается форсунка (в режиме торможения двигателем) а ниже 1800 форсунка включается и льет ровно ( мгновенный расход не скачет в такт дерганьям). Понциометр проверен даже осцилографом (ни намека на провалы), датчик холла то же осцилограмма ровная. При чем моновпрыск менял из за этого  - был  mono jetronic потом Mono motronic 1,2,1 сейчас Mono motronic 1,2,3.    

[RSA1976 492]

И вы думаете, что после бесчисленного количества переделок и всяких муток, тут по интернету вам ктонить сможет подсказать что-то дельное? Да ещё на эту упоротую древность? Единственное, что можно сделать для хоть какой проверки, так это физически отрубать форсу в момент торможения и смотреть на реакцию машины. Как это сделать - раз уж осциллографом пользуетесь, с этим разберётесь. А далее будет видно, что будет далее.

[gagauz91 149]

2 часа назад, CHIJ100 сказал:

Собственно машина АУДИ 100 с3 с двигателем 4В (должен быть mono jetronic) но стоит  ЭБУ и трамблер от пассата Б4  с моновпрском1,2,3. Проблема в том что при движении с нажатым газом все отлично, но если надо тормозить двигателем то начинаются глюки. едешь на любой передаче на 3000 об., сбрасываешь газ, с 3000 до 2000 все нормально но если обороты ниже 2000 начинает дергаться  как будто отключается и снова включается зажигание с переодичностью (на глаз) 4 раза в секунду   . Приходится или даже немного нажимать на газ или выключать передачу. При этом по нештатному бортовику видно что с 3000 до 1800(2000) отключается форсунка (в режиме торможения двигателем) а ниже 1800 форсунка включается и льет ровно ( мгновенный расход не скачет в такт дерганьям). Понциометр проверен даже осцилографом (ни намека на провалы), датчик холла то же осцилограмма ровная. При чем моновпрыск менял из за этого  - был  mono jetronic потом Mono motronic 1,2,1 сейчас Mono motronic 1,2,3.    

Торможение мотором поэтому и впрыска нет. Ищы подсосы), Вентиляция бака, и глянь зазор рхх gougl в помыщь) И вообще там 3 датчика+РХХ+ДХ. И дтвв глянь из за плохого контакта схожие симптомы