Audi a4 B7 2006 коптит сажой

[Roma99 3]

Вообщем купил я себе Audi a4 b7  2006г дизель 2.0 BPW немножко поездив увидел что коптит. Заменил топливной радиатор так как он слезился и вот зима настала ездил довольной не коптило. Но как только пришло лето и стало тепло на дворе опять копоть. Не знаю где искать куда ити? если прижать педаль на 2-3 тис выбрасывает прям занавезу чорную потом понемножко опять складует в глушаке. У моем городе нету спецов, прошу у Вас помощи! На что обратить внимание где копать?
Ето мой первой опыт с дизелем.

[mbcoding 448]

Ехать в другой город 

[Davik 138]

Похоже накрутили... Сам не сделаешь. Дешевле будет заплатить спецу.

[Roma99 3]

Накрутили що? Їде резво. У Вінниці є хто тямлящий, мож є контактні дані?

есть ли способ уменшить количество подаваемого топлева в двигатель на 10%

Це мабудь вирішило б проблему, відчуття як наче переливає в мотор соляру.

[Александр_2019 37]

Начни с проверки МАФа, хотя по диагностике как бы норма. Мультиметр в руки, зажигание включил и посмотрел напряжение на нём, которое должно быть 0.98 - 1.02, если выше на выкидон. Потом снял патрубки, ДЗ, посмотрел состояние егр, что там внутри творится, у тебя 3 группа последнее показания не очень хорошие. Снять лог давления турбины под нагрузкой, не смотря на показания на ХХ. Выставил в ноль угол синхронизации, хотя минус 1.96 на дым влиять не будет. Проверить по диагностике забитость сажевика. Ну и спросить у предыдущего хозяина не делал ли он чип какой нибудь. 

Хотя не увидел сразу сажевик показывает ноль. Может действительно так, а может его вырезали и программно удалили, да криво, вот и поддымливает. На его внешний вид смотреть надо, резался он или нет. 

[Davik 138]

На форумi е мапа там знайдеш всiх майстрiв. Успiху.

[Roma99 3]

13 минут назад, Александр_2019 сказал:

Начни с проверки МАФа, хотя по диагностике как бы норма. Мультиметр в руки, зажигание включил и посмотрел напряжение на нём, которое должно быть 0.98 - 1.02, если выше на выкидон. Потом снял патрубки, ДЗ, посмотрел состояние егр, что там внутри творится, у тебя 3 группа последнее показания не очень хорошие. Снять лог давления турбины под нагрузкой, не смотря на показания на ХХ. Выставил в ноль угол синхронизации, хотя минус 1.96 на дым влиять не будет. Проверить по диагностике забитость сажевика. Ну и спросить у предыдущего хозяина не делал ли он чип какой нибудь. 

Хотя не увидел сразу сажевик показывает ноль. Может действительно так, а может его вырезали и программно удалили, да криво, вот и поддымливает. На его внешний вид смотреть надо, резался он или нет. 

Спасибо большое, попробую и отпишусь. Сажевик визуально родной не резан на нем закисшие болти не возмодно открутить. Авто пригнаное з Польши история его не извесна. При езде слишен иногда вой думаю турбина. Сейчас поищу как снять лог турбины в езде.

[Александр_2019 37]

Снимай патрубок с холодной улитки и смотри люфты вертикальный и горизонтальный, вой не спроста слышен. Если люфтит прилично, снимай покуда не поздно и в ремонт дешевле будет, чем потом балансированный картридж покупать и ставить. Заодно и геометрию путь помоют.   

Прежде чем снимать лог, проверь мультиметром МАФ.

[Roma99 3]

1.008V на МАФ при заглушеном моторе. К турбине ещо не добрался.

[31benz 166]

егр как поживает?

[Александр_2019 37]

2 часа назад, Eundgel сказал:

1.008V на МАФ при заглушеном моторе. К турбине ещо не добрался.

Это хороший результат.  Там тебе выше напоминают егр не забыть посмотреть. что там внутри в нём творится. 

[Litvinas 204]

Да по росходомеру у тебя ЕГР полностю открыт, сними вакум исмотри на показания долзно быть примерно 400-500

[Roma99 3]

По егр по показаниям работает. Сделал тест в процентах то 5% то 35% то 101% если верить показаниям работает. Сделал тест турбине 1170мбар при 1400 оборотах, когда включаетса клапан регулировки давления падает где то до 980мбар. турбину слышно но сейчас не воет при тесте. Остаетса 2 варианта прошивку залить другую родную и последний печальной компрессии может нету.
Жотел считать прошивку и бросить сюда MPPS не получаетса.

Специ какие показания по турбине нормальные? Как можно проверить не снимая?

[Александр_2019 37]

Егр работает говоришь, тогда почему он у тебя на ХХ в третьей группе показывает 82%,? Неужели так сложно поднять фиксатор, снять патрубок, открутить три болта на ДЗ и реально увидеть состояния внутри ЕГР, а заодно и состояние ДЗ? Автокомом без понятия как лог снять, Васей без проблем. Лог на запись, третью передачу в зубы гашетку в пол. При таком тесте, который ты делал, как бы на низах она проходит нормально, а вот как она поведёт себя когда дашь газ это вопрос.

Говоришь прошивку сток наверное залить, а пин у тебя есть, чтобы потом синхронизацию сделать? И где все данные с этикетки блока, включая номер софта? 

[052 532]

Не в ноль ,а в 4 градуса в поле 4-4

[Александр_2019 37]

Там на дизелях максимальный может быть 0.6 градуса, откуда 4? 

[Roma99 3]

вообщем снял егр и в шоке, пол дня чистил. Сажа клаптями. Потом снял дросельную заслонку а там вообще масло и дальше грубая труба вся в масле.Все почистил. Потом сделал регенерацию сажового фильтра проехал немого и после чего уже написало ошибку забит сажевик.

Вообщем опять ступор. Откуда масло в трубе грубой где заслонка. Если так сильно двигатель коптит сажевие естественно будет забиватса(

Логи сниму на днях. И наверное турбину нужно снимать(

наверное нужно ехать к понимающим людям. Только куда? 
Ну и не извесна компресия. Замерял розгон до 100 за 10 сек едит резво)
Заметил когда обороти двигателя в езде 2000-2500 не вижу копчения как только обороти падают до 1200-1300 литит копоть з глушака.

[Александр_2019 37]

И на какой это передаче ты такие эксперименты ставишь сбрасывая обороты до 1200? Эти обороты у тебя при выжатом сцеплении или под нагрузкой?

[Roma99 3]

50 минут назад, Александр_2019 сказал:

И на какой это передаче ты такие эксперименты ставишь сбрасывая обороты до 1200? Эти обороты у тебя при выжатом сцеплении или под нагрузкой?

Коробка автомат. на драйве держит 1200 оборотов может даже менше в режиме спорт стартует с 1500 оборотов

подскажите откуда берется масло в трубе перед дросельной заслонкой после которой егр находитса. Турбина както может набросать туда масло? Как турбина влияет на количество сажи

[Roma99 3]

турбина имеет небольшой люфт и по горизонтале и по вертикале

[Александр_2019 37]

Там люфт должен быть мизерный. Если на ощущение как-будто больше миллиметра, и если есть масло в холодной улитке, то в ремонт.

[Roma99 3]

масло було такое ощущения что из вентиляции картера труба грубая в масле от отверствия вентиляции и к низу к турбине

какое давления должна давать турбина? Правильно ли я понемаю. В работе програма показивает расчотное давления и какое есть. Давления клапаном на турбине достигаетса рекомендованого. Может вся проблема в датчике давления он обманивает и соответствено давления ниже норми или више вот и бросает сажей. Турбину отдам в ремонт но чуствую после ремонта опять тоже самое будет.

в планах как то понять не обманивает датчик давления в трубе
заменить масло на 5w40 (5W30 сейчас)
отремонтировать турбину
Считать прошивку гдето и посмотреть не накручена ли она там

а потом уже наблюдать опять на копоть)))

 

[Yuz111 46]

3 часа назад, Eundgel сказал:

Может вся проблема в датчике давления он обманивает и соответствено давления ниже норми или више вот и бросает сажей.

Для этого есть дмрв, который ограничивает топливо. Если брать по турбе то будет коптить если дыра есть после турбины

В 14.05.2020 в 08:49, Александр_2019 сказал:

Там на дизелях максимальный может быть 0.6 градуса, откуда 4? 

Это кто тебе такое сказал? 

В 13.05.2020 в 22:11, Александр_2019 сказал:

Егр работает говоришь, тогда почему он у тебя на ХХ в третьей группе показывает 82%,?

А что не так? Это процент открытого клапана. 

В 13.05.2020 в 19:26, Eundgel сказал:

Жотел считать прошивку и бросить сюда MPPS не получаетса.

Мппс без проблем читает. нужно это как то сделать. Судя по 8 гр. вроде дымность накручена. Но тут ещё надо пару карт смотреть. 

[Александр_2019 37]

8 минут назад, Yuz111 сказал:

Для этого есть дмрв, который ограничивает топливо. Если брать по турбе то будет коптить если дыра есть после турбины

Это кто тебе такое сказал? 

А что не так? Это процент открытого клапана. 

Толкани свою версию почему он открыт на 82%, можешь даже назвать предельный допуск в данной группе, а потом я тебе покажу скрины с диагностики со своего дизеля когда был забит и после чистки. И хотел бы услышать вашу версию по углу кручения. А по дырке после турбины, то у него нет ошибки по недодуву. Лично я больше склоняюсь к плохому распылу форсунок, или чипу эбу, хотя и турбина недодувать может, если вой начался, но не настолько, чтобы выдать ошибку. 

[Yuz111 46]

27 минут назад, Александр_2019 сказал:

Толкани свою версию почему он открыт на 82%, можешь даже назвать предельный допуск в данной группе, а потом я тебе покажу скрины с диагностики со своего дизеля когда был забит и после чистки.

Это програмно задаётся, процент открытия клапана. 

 

28 минут назад, Александр_2019 сказал:

И хотел бы услышать вашу версию по углу кручения.

Я так понимаю речь идёт про синхронизацию валов, которая выставляется ручками? 

 

29 минут назад, Александр_2019 сказал:

А по дырке после турбины, то у него нет ошибки по недодуву.

Это вариант если бы...... Но не утверждение. 

 

31 минуту назад, Александр_2019 сказал:

или чипу эбу

Скорей всего. Т.к. 140Нм на ХХ при 250 мг. воздуха многовато. (дымности)