peugeot 307 2.0 hdi 2004г

[krestik.00 16]

авто после вырезки dpf egr. сделали турбину. изредко выскакивает ошибка сигнал положения регулирующего органа турбокомпрессора клапан слишком сильно открыт по сравнению с заданным положением. я так понимаю надо ход штока турбины регулировать упором???

[asdirects 11]

Да турбину надо регулировать,  если я прав она уходить в аварию по передуву, а может проста бонально иногда клинит шток или лишний подсос воздуха в турбину. 

[Mykola 3]

авто после вырезки dpf egr. сделали турбину. изредко выскакивает ошибка сигнал положения регулирующего органа турбокомпрессора клапан слишком сильно открыт по сравнению с заданным положением. я так понимаю надо ход штока турбины регулировать упором???

Возможно приклинивает геометрия

[dimasia 43]

Система Siemens или Bosch? 

[krestik.00 16]

так проблема в том что до регулировки не добратся((( снимать ее что ли

[krestik.00 16]

rhr мотор сименс sid 803

[dimasia 43]

Да, там не добраться ни сверху ни снизу. А еще на актуаторе турбины стоит датчик положения. Это он ругается. Или действительно с регулировкой проблема, или перепускной вакуумный клапан барахлит, или приходит капец датчику положения. Если проблема возникает непостоянно при тех же условиях, то я бы начал с вакуума.

[krestik.00 16]

самое интересное что человеку поменяли тот который на турбине после ее замены и проблем(в аварию падает с этой ошибкой). ничего не поменялось ему поменяли электромагнитный  вакуумного управления  клапан. и все то же самое.

[dimasia 43]

Номер ошибки не помнишь? Вроде на 25 начинается

[krestik.00 16]

смотрел лексией номер она не показывает(

[dimasia 43]

При считывании ошибок и выделив расшифровку ошибки внизу экрана будет буквочка i в кружочке. Нажми и увидишь код ошибки и условия ее возникновения. Если сможешь, сделай скриншот - хочется взглянуть. 

[krestik.00 16]

https://yadi.sk/i/zJxHMWVqcpQrH

[dimasia 43]

https://yadi.sk/i/zJxHMWVqcpQrH

Да, а внизу экрана "F6 i " - нажми для того, чтоб увидеть условия возникновения ошибки

[krestik.00 16]

спасибо. не знал про такое.

[krestik.00 16]

https://yadi.sk/i/tY0ZStuyctm4e

https://yadi.sk/i/zJxHMWVqcpQrH

вот снял скрины 

[VitalyR133 14]

какое-то странное давление 4мбар... вроде ж даже при выключенном зажигании - 990мбар, а при наддуве вообще до 2200мбар. мб там по прошивке чего намутили, или я отстал от жизни?

А регулировать турбину - никогда о таком не слышал, если ее делали не на коленке - то поставил - и забыл. Упор регулируют на заводе на стенде. 

[krestik.00 16]

и мне так кажется. ток проблема была изначально потом егр и сажу резанули а потом турбину сделали и та же проблема

[VitalyR133 14]

Если турбина - сделана (как я понимаю: вычищена геометрия и устранён люфт) - и при этом пишет ошибку по неправильному положению датчика хода мембраны, то варианты такие:

1. Вакуумный клапан негерметичен/закоксован 

2. проводка на датчик хода мембраны

3. сам датчик хода мембраны.

Если смотреть эту ошибку по изитронику, то она расшифровывается как слишком маленький наддув, и предлагает проверить работу электромагнитного клапана. При этом мы видим, что давление наддува - 4мбар. смущает только что и заданное - такое же..

А если по автодате - то пишет неисправность датчика положения штока..

Подключи осцилл на сигнальный провод, и медленно изменяй положения штока, проверь осциллограмму на наличие шумов - как педаль газа.  - так можно датчик исключить. тяжело ремонтировать машину по фотографии, сделай то, что предлагаем, и отпишись по результатам.

[dimasia 43]

Я, чтоб уловить расхождение в параметрах, подключаю Autocom, выбираю нужные параметры в графики и еду. По графикам хорошо видно разницу между заданным и действительным и сбоку пишет , какие словил минимальные и максимальные значения. А 4 милибар ни в какие рамки не укладывается.

[scamp 62]

В пежо с геометрией проблем обычно нету или электромагнитный вакуумный клапан управлением турбиной еб-ся (чтобы проверить в разрез шланга управлением турбиной подключаете вакуумный манометр смотрите скважность управления в параметрах  блока и едете) может быть где то перепутаны вакуумные шланги. На вакуумных клапанах обычно подписано VAC подача вакуума к клапану и OUT выход вакуума на исполнительный элемент. Во французах еб-тся клапана обычно, в VAG группе геометрия

[mixail04-1982 1]

Если турбину делали, то вполне вероятно, что сбиты настройки (смотря кто делал конечно). Смотрите сначала вакуумные шланги, разъемы (промыть ВД-шкой - очень часто при глюках помогает), а потом уже турбину (правильно ли собрана геометрия).

[eleefant 0]

Если турбина недодувает то может где-то дырка в воздушной магистрали.