Nissan Teana`2015 33кузов. Проблема с CVT и код P0603

[Vaszy 10]

Привет сообществу!

Есть кто причастен к диллеру nissan и сможет объяснить как лечится код P0603 (возможный перевод - Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)

Но я не дилер и смотреть толком нечем кроме лаунча.

Спрашивают, смогу ли починить. Я ответил к дилерам с таким сучаем чтоб обращались. На что хозя сказал что уже был и те развели руками.

По словам хози: делался варик, толи гидроблок менялся толи, диск с по у него на руках. 

 

да и основная неполадка - короба встает в аварийные режим с таким кодом, авто не развивает выше 1500об.мин

[dierus 681]

Код трется?

[Malina 447]

Очень часто такая проблема появляется после глубокой разрядки аккумулятора или попытки завести на сдохшем. Как правило, лечится заливкой ЕЕПРОМ ЭБУ коробки с нужным номером. Там в коробке стоит модуль со своей памятью. Узнавайте у владельца точно, что делали с коробкой. Если меняли мех часть, а электроника осталась родная, то ищите прошивку ЭБУ с вашим номером. Или другой блок с таким же номерком. 

[Vaszy 10]

2 часа назад, dierus сказал:

Код трется?

Трется elm-кой. Код находится, как сказал хозя, в блоке есм, т.е. в моторном, а не как я подумал что по варику.

Авто при этом возвращается в нормальный режим эксплуатации

1 час назад, Malina сказал:

Узнавайте у владельца точно, что делали с коробкой

Варик делали в сервисе по ремонту акпп содрали, как говорит 90тр, но чек и проблема так и появляются, эпизодами.

Я расспрошу сегодня про подробности и выложу здесь...пока инфа вся по телефону передается.

Спешки нет ни какой.

[Malina 447]

Извиняюсь, сбит с толку речью о коробке. Уточнил по мануалу   P0603 в коробке нет. Смотрите питания моторника +30 и просадку напряжения при заводке двигателя. 

[Vaszy 10]

Поговорил, списался с хозей как все было:

1. На пробеге 140000км

2. Перестала ехать, тянуть. Ни толчков ни чего не наблюдал

3. Загорелся чек, в блоке вариатора, "неисправность соленоида В"- слабое давление обнаружили.

4. В мастерской по ремонту вариков решили поменять соленоид (по слухам что он там не меняется), после этих деяний получили дергания, стало все хуже

5. Потом в каком-то другом сервисе по ремонту трансмиссий (типа на коленке), поменяли масло насос, бублик отдали в ремонт и собрали - результат - ни чего непоменялось.

Решено было еще раз разобрать и заменить гидроблок стоимостью 40тр, который пришел с диском програмного обеспечения.

Привозили чела с дилера, который консалтом вроде установил соответствующие калибровки с диска ПО, что шел вместе с гидроблоком

6. Авто поехало с одним нареканием: при оборотах за 3500-4000 плавают обороты во время разгона до первого останова мотора с последующим запуском, при котором загорается чек в ЕСМ-е P0603. Хозя говорит, что наверное можно так целый день кататься и ни чего не произойдет, пока не перезапустишь мотор.

Когда загорается чек, авто в аварии более 1500 не набирает. Скидывает ошибки елмкой и все восстанавливается до последующего перезапуска двигла.

Такова история. Дилер вроде толковый, но сказал в чем дело не знает. Со слов хози. А может и знает, поэтому от геморроя отказался! Лично не знаком.

По данным мотордаты - P0603 - Блок управления PCM - цепь питания

6 часов назад, Malina сказал:

Смотрите питания моторника +30 и просадку напряжения при заводке двигателя. 

Олег прав похоже. 

[Alez066 11]

Коробас поменяют по расширенному гудвилу.

Ошибка 0603 - мануал ниже. 

[Vaszy 10]

Спасибо Alez066

Хозя пускай суетиться далее

Если приедет на проверку питания, то о результатах отпишусь, постараюсь

[Vaszy 10]

Отписываюсь.

Проблема решена пропайкой блока ЕСМ, кто-то уже лазил и попало немного водички, по словам хози. Ко мне он не приехал.