проблемы с ЦТМ

[Davitus 0]

доброго всем времени дня.

у меня такая проблема.

Как и у многих машина заглохла на перекрестке и после этого не заводится, ForScan показал ошибки P0810. После вскрытия TCM обнаружил что стерлись щетки, а также на плате сгорели 4 транзистора. Заменили щетки и транзисторы, но ошибка осталась. В ForScan посмотрел прошивку TCM и там в ячейке 7E1-01-04 явно не то - во всех ячейках записи из 4 символов, а здесь только 2 – “57”. Явно слетела прошивка.

Вопрос что делать? Прошивать? Чем и где взять болванку.

TCM модель : 2S6R-7M168-GD 

Спасибо

[анн 306]

нет форда на свете который не проходил через эту ошибку по сцеплению.... странно что по-мимо щеток транзюки погорели... после обучения ошибка должна уйти в противном случае ищи блок от опеля он дешевле был опыт с двух один можно собрать... 

[Davitus 0]

1 minute ago, анн said:

нет форда на свете который не проходил через эту ошибку по сцеплению.... странно что по-мимо щеток транзюки погорели... после обучения ошибка должна уйти в противном случае ищи блок от опеля он дешевле был опыт с двух один можно собрать... 

А что делать с ошибкой которая на в прошивке ? если его переносить на опельевский  то нечего же не изменится? 

[анн 306]

да с прошивкой ничего не должно было случиться... 

[Davitus 0]

Ну явно не то прописано в ПЗУ. Ну не может там хранится двухзначное число, нужен четырёхзначные символы. 
К сожалению, и до адаптации дело так и не дошло. Проворачиваю ключ зажигания и на дисплее нечего не высвечивается и двигатель не заводится. 

[анн 306]

я давно сталкивался с проблемой когда дырка в плате была искал дорого стоит блок а на опель в разы дешевле, идентичные платы, но дыра от жесткого замыкания была... это редкость чтоб так выгорало и то прошивка никуда не убежала... диагностировал и обучал скандоком форскана на тот момент даже не видел......

проверяй жгуты было такое что и моторы отмирают оба... хочешь завести? вза бардачком реле зеленое кажется... замкни его и порадуешься звуку мотора.

я ж так понимаю сцепление прокачал?

[Davitus 0]

4 minutes ago, анн said:

я давно сталкивался с проблемой когда дырка в плате была искал дорого стоит блок а на опель в разы дешевле, идентичные платы, но дыра от жесткого замыкания была... это редкость чтоб так выгорало и то прошивка никуда не убежала... диагностировал и обучал скандоком форскана на тот момент даже не видел......

Вы говорите, что сначала надо перенести два чип ПЗУ или вообще нечего не делать и прямо ставит?

[анн 306]

пока ничего не переноси думаю не в прошивке дело, были бы ошибки еще по мимо сцепления... надо прокачать жидкость, пройти стадии обучения сцепления а затем обучить скорости диагностикой конечно....   честно не знаю форскан как это делает но ids и скандок прекрасно это проводит. Да и внимательно проверь свою пайку а то ты запутаешься потом точно блок искать придется 

[Davitus 0]

замыкать то какой из этих релешек 

[анн 306]

с423 к94 сними крышку и руками запуск... коробку в нейтраль руками выставь.

[Davitus 0]

On 9/11/2019 at 3:09 AM, анн said:

надо прокачать жидкость, пройти стадии обучения сцепления а затем обучить скорости диагностикой конечно..

Но вся проблема и в этом, что машина даёт сделать ничего из вышеперечисленного вами: ни прокачку, ни обучение, абсолютно нечего.

Подсоединил ТСМ к гидравлическому контуру, замок зажигания в положение II и нечего, даже до прокачки не доходит (при включении ведь моторчик ТСМ должен как-то реагировать). Раньше, когда замок зажигания ставил в положения I или II, то был слышен гулкий щелчок, как будто рубильник включили, а сейчас тишина. В окошке, где пишет передачи - пустота и постоянно горит ненавистная шестерёнка.

Проверяешь на сканере, а там опять ошибка P0810. Проверил кабель, которые идет к X и Y моторчикам от ТСМ - всю хорошо, обрыва нет. , Целиком менял корпус ТСМ (подарили рабочий ТСМ от Опеля) и только плата от старого, на котором заменены транзисторы взамен сгоревших. По этому и залез в ПЗУ, а там проблема которую я описал выше.

 

И еще одно: когда ставим замок зажигания в положение I или II, раздаются толи 5 толи 6 бипов – бип, бип, бип….. Но это было и раньше, кода машина ездила и проблем не каких не создавало.

[Davitus 0]

Сегодня опять снял ТЦМ и обнаружил что во второй раз сгорели эти самые 4 транзистора. первый раз на родном Фордовском, а сейчас кроме платы все было заменено с Опелевского ТЦМ. 
Что за напасть?
 

[anisimov83 332]

Раз второй раз сгорают транзисторы,уже должно на толкнуть на какие то мысли Вас.И разве форскан сделали адаптацию робота?Неприпомню что то

[Davitus 0]

7 hours ago, anisimov83 said:

толкнуть на какие то мысли Вас

Мыслей хоть отбавляй, и почти все с нецензурной лексикой
Если бы до адаптации доходило я был бы даже очень рад, Но к сожалению за последний месяц лишь транзисторы горели. 
А дельную рекомендации, даже на форуме, пока не получил. 
В итоге поменял все компоненты, кроме платы, перенесу пару чипов на Опелевски TCM и посмотрю с чем это едят 

[anisimov83 332]

Управление ключами проверьте,Щетки какие поставили

[Davitus 0]

11 minutes ago, anisimov83 said:

Управление ключами проверьте,Щетки какие поставили

Я даже не парился с проверками. В наличии был ТЦМ от Опеля и  я его использовал как донора. Просто вскрыл его коробку и посмотрел на состояние щеток - всё Ок, Так и перенёс плату от форда и заднюю часть коробки, они отличаются по посадочным отверстием от Опеля. Но транзисторы всё токи сгорели, видно на фордовски плате где то замыкание. 

Проблема в том, что когда использовал Опелевскую плату с двумя чипами от форда (Чипы ПЗУ с прошивкой и инициализации, ОЗУ не трогал), которые перенёс, ТСМ и вовсе не инициализировался. Потому и опять использовал Фродовскиую плату, но он горит .