EGR помогите разобраться

[glazastik 0]

Всем доброго времени суток, нужна помощь/консультация специалистов.

Вот какая у меня с моим другом история:

Freelander 2 MY2014

на 116т. км начал дурить родной EGR. То выскочит LIMP, то погаснет, то Check engine загорится то то же погаснет. Я ещё понимаю когда LIMP горит и машина не едет, отключая турбину, но были дни когда никаких ошибок нет, но машина так же не едет. А были дни что едет как обычно (обычно холодные дни).

Съездил на ТО, и получилось как раз в тот момент когда вот ничего не горит и машина едет. Естественно спецы ничего не увидели, но сказали что обновили ПО по работе с EGR, что-то типа программная заплатка от Land rover (Подозреваю что про эту штуку рассказывают в этом видео https://www.youtube.com/watch?time_continue=313&v=UypJardhtYY не сочтите за рекламу, просто для того чтобы было понятно ) . На след день опять выскочил LIMP. Вообщем катался я так 3 месяца, если не больше.

Потом в один из дней меня так выбесило что ничего не горит, а машина не едет что решил разобрать этот EGR и почистить. Снял почистил, подергал его 12В, померил на разъеме напряжение. Ничего подозрительного. Собрал обратно, но это не помогло. Тогда уже записался на диагностику. Там мне без объяснений видимых ошибок сказали что меняйте клапан. 

Ок заказал,купил новый. Дождался сухой погоды, поменял. Завожусь, всё норм. Ну думаю здорово, починился. Но не тут то было. На холодную машина едет всё норм. Но стоит ей прогреться,  начинает работать клапан и начинает гнать выхлоп во впуск до такой степени что просто глохнет машина. Попал так на М8 в пробке. Благо на последнем издыхании дополз до заправки. Ну наскоро вырезал из железа заглушку на трубу между EGR и впуском, поставил и катаюсь теперь с горящим Check engine. 

Ребята с видео говорят надо делать калибровку. Кстати на вопрос в чём она заключается мне они ничего толкового не объяснили.

Заехал по пути на работу к официалам, а они мне и говорят что после замены клапана ничего не калибруется.

До этого заезжал ещё в один "гараж"-сервис. У них SDD версии 149. Они мне сказали что обычно делается только процедура настройки воздуховода (кстати такую рекомендацию я видел в описании "БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM) – ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,2 Л"). Но в момент начала проверки EGR выскакивало предупреждение что не может то ли подключиться к блоку EGR то ли получить ответ от EGR. Вообщем уехал от них ни с чем. 

Собственно мои мысли:

1) Доехать до ребят где делал ТО и они там что-то обновляли. Попробовать сделать процедуру настройки воздуховода у них. Почему такие мысли? Вдруг они делали изменения с помощью новой версии SDD и теперь старая 149тая подключиться конкретно к программному блоку EGR не может. Да возможно немного странная мысль требующая ответа от знающих людей SDD, но это самое простое из всех остальных вариантов, не считая того что к этим ребятам тяжело попасть/записаться.

2)Копаться в проводке. Искать возможные обрывы или ещё что-то. Но это самый невероятный вариант как по мне.

3)Снимать новый клапан и скрещивать его со старым. Понятно что на новом механика новая и рабочая, а вот электрика под сомнением. На старом же мне кажется всё наоборот. Поэтому махнуть местами электрику и попробовать запуститься таким образом. По мне это самый практичный и показательный способ, который возможно поможет исключить проводку.

4) Самый не желательный вариант. Отключить этот клапан программно. Нигде в интернете я не нашёл официального алгоритма работы этого клапана у Land rover. Поэтому не понимая как он работает я бы не хотел отключать его.

 

Из всей этой истории бесит то что никто в сервисах не хочет делиться информацией по ремонту машин и всё заточено на вытаскивание из тебя денег, а когда ты говоришь что ты сам что-то сделал в машине то это воспринимается как - а чё ты от нас тогда хочешь, сам сделал,значит ты там что-то накосячил сам и разбирайся, или плати деньги мы сами всё тоже самое проделаем, но возьмём с тебя кучу денег и гарантии что это поможет мы даём.

 

 

 

 

[Renault Electronic 2 416]

А никто и тут делиться не будет.

Самое простое решение для вас, воспользоваться картой форумчан, найти специалиста из своего города (либо рядом), написать ему в личные сообщения и поехать на диагностику...

А далее рассчитаться с ним за выполненную работу и забрать исправный автомобиль.

Проверьте, это самое лучшее и правильное решение вашей проблемы...

Второй путь, более сложный...

Начать изучать устройство автомобилей и их систем.

Далее постигать азы электрики и электроники, закупиться оборудованием и научиться им пользоваться...

Найти электрические схемы вашего автомобиля ( соответственно научиться их читать и понимать )... После чего что-то станет ясно, а что останется непонятным, прийдёт с опытом.

Удачи вам в ремонте.

[glazastik 0]

кажется я нашёл косвенное подтверждение права на жизнь первому варианту 

 

"Для данной процедуры требуется DVD150.0 .... "  , т.е. возможно поэтому 149 версия у ребят и не подключилась.

[0leg 13]

Из всей этой истории бесит то, что я вместо того что бы работать и зарабатывать должен объяснять кому-то то, как работает автомобиль и как его чинить. Хотел бы заниматься такой хренью пошел бы в учителя средних классов. 

Найдите нормального специалиста, оставьте автомобиль на пару дней. Пусть проведет нормальню диагностику и предложит пути решения. 

[Fanat79 1]

Знающие люди которые не хотят давать бесплатные советы, могут сразу предложить свои услуги или посоветовать нормальных спецов хотя бы. 

[Renault Electronic 2 416]

10 минут назад, Fanat79 сказал:

Знающие люди которые не хотят давать бесплатные советы, могут сразу предложить свои услуги или посоветовать нормальных спецов хотя бы. 

Для этого нужно отметиться на карте форумчан.... Т.е простыми словами - заполнить профиль...

И будет понятно откуда сам просящий помощи.

А просящий только час назад зарегистрировался и все должны рыть инфу?

[prommast 136]

Господа, делиться не станут, потому что общение с авто у клиента и диагноста - разное.

Нет того желания помочь, как коллеге, трата времени и демпинг цен.

К примеру - клиент - где-то услышал, что должно быть так, но нет понимания алгоритма работы.

Диагност - знает алгоритм, методики проверки, знает как узнать,что именно ему нужно уточнить у сообщества, методы решения вопроса(преимущества того или инного) и знает предел своих технических вощможностей.

Тут обсуждают графики, дампы, процы и прочие вещи влияющие на авто, которые неведомы обывателю.

Понимаю, что с сервисом бывает туго. У меня пинок в автотему произошел из-за кривых рук и халатности.

[Fanat79 1]

Ну вот видите, совсем не сложно подсказать человеку дорожку. Не все умеют пользоваться такими ресурсами. 

[ImmoBill 5]

51 минуту назад, glazastik сказал:

Всем доброго времени суток, нужна помощь/консультация специалистов.

 

 

 

В личке координаты.

[glazastik 0]

Да, благодарю за координаты.

Благодарю так же всех за комментирование моей проблемы и пожелание удачно решить её.

Вы все правы. Я не спорю что знания стоят денег или шишек заработанных на своём опыте. Собственно мы так и живём либо тратим деньги и экономим время либо тратим время и экономим деньги (причем не всегда экономим).  Мне просто так повезло с теми сервисами в которые я попадал, что у всех разная информация по решению одной той же проблемы и это мне не понятно. И никакого отношения к вам и вашему обществу это не имеет, искренне прошу прощения у всего общества.

И да, естественно что электрические схемы на машину я имею. Иначе бы про проводку я бы даже не думал там искать что-то.

Незнаю как вообще что-то связанно с тем что я только недавно зарегистрировался, и профиль я при регистрации заполнил то что я из Столицы.

Кстати благодраю Renault Electronic напомнил, забыл про 5-ый вариант - на самом деле самый правильный как по мне - купить шнур и провести эту процедуру самому, благо ПО я уже давно поставил, а вот про покупку шнура ну просто не думал что до этого дойдёт ибо по факту провести одну процедуру и он мне не понадобится.

 

 

 

[perec 94]

ВОдааааа опять Водаааааа когда будет результативность форума ?