PowerShift 6DCT250 расчет остаточной толщины дисков сцепления

[Sonic1508 5]

Доброго дня!

 

После завершения адаптации точек схватывания IDS выдает картинку (фото из интернетов) с моментом точки схватывания. Знаю, что на DSG по "ушам и яйцам" можно рассчитать остаточный ресурс сцепления. Полагаю, что и для Ford есть подобные формулы и просто человеческий опыт.

Подскажите, как определить остаточный ресурс сцепления?

[Sonic1508 5]

Давайте статистику соберем что-ли, раз никто не отписывается...

110 тыс.км. (реальный пробег) в основном трасса. Точка схватывания А 12.58, точка схватывания Б 12.93.

[Sonic1508 5]

ФФ3 пробег 104000км. Точка схватывания А 12.70, точка схватывания Б 13.59. Ведет себя хорошо.

[RantonS 7]

Мне кажется, эти значения ни чего не значат, я провел сотни адаптаций и данные значения ни как не говорят об износе сцепы. Возможно это расстояние, которое должна проехать каретка муфты включения сцепления до точки схватывания. Но мы не знаем в каком состоянии находится диск компенсации износа и узнать это без сеятия сцепления не возможно. При исправных вилках я лично изжарил сцепление до фиолетового цвета, при этом адаптация проходила и показывала по 12-13мм.

[54diagnostika 336]

Абсолютно верно, без визуального осмотра это гадание на кофейной гуще...

[Jet000 0]

RantonS совершенно прав про диск компенсации! Новое сцепление так же адаптируется в пределах 11-13 мм. Износ сцепления определяется по проскальзыванию дисков: значения параметра iss_a_raw выводим в виде графической диаграммы и делаем стоп-кадр во время движения при переключении передачи, берем максимальной значение и вычитаем минимальное, если разность более 500 - замена. Тоже самое и c iss_b.

Про компесационный диск вот тут можно посмотреть https://youtu.be/Rjf0J-vqZ_o соответсвенно при демонтаже "пакета" по этому флажку можно определить реальный износ. 

[300m13 0]

Это расчетное значение момента начала прижима  дисков сцепления .Иногда при износе дисков это значение перешагивает 14мм . Определить можно только сняв сцепу и посмотрев положение флажка автоподводки или по явным признакам пробуксовки или дёргание .

[Pali 6]

Недавно делали сразу два Фокуса 3 оба 2015 пробеги на первом 97000км, на втором 140000км.. На первом при убитой сцепе 16,4 и 20.3 - пробуксовка чётной пары и подклинивание вилки А. На новой сцепе точки были по 11.2 и 11.3. На втором адаптация не проходила - как следствие замена и сцепы и TCM. В который раз делаю вывод, если вовремя сцепление не менять вылетает TCM. Хозяин пол года ездил на убитом сцеплении (дёргание и затупы) - оттягивал затраты, менять решил уже когда начало буксовать, и тут экономия вылезла боком....

[svs-ylt 0]

до замены сцепления было 14.3 при снятии посмотрели что износ 25-30% и сильно дёргалась  новое 11.3 показала