Scenic III, ошибка DTC0002F6

[васян 100]

4 минуты назад, Ivaness сказал:

Попутать не представляется возможным. Маркировка по цветам и выемка.

цвет на быстрасьемах зеленый у обоих. ну на всякий случай написали про них. вдруг в запаре и подключили не правильно

[Renault Electronic 2 415]

41 минуту назад, Эдик сказал:

 

 

2 часа назад, Ivaness сказал:

Я может не до конца написал. Ошибка висит какое-то время, как присутствующая, но потом переходит в запомненную, и после чего сбрасывается. Машина заводится и едет пока не дашь более 2000 оборотов, а потом чек и тупит. 

Давайте по порядку... Нужно именно ехать, или достаточно на стоящее авто поднять обороты выше 2000 об.мин?

Что происходит в этот момент с давлением подкачивающего насоса? Когда начинает тупить давление подкачки растёт? Как будто в тупик?

Ну и самое интересное... Где гарантия что клиент не приехал с этой проблемой? А сейчас просто все так переворачивает!!!

[васян 100]

график давления нужно начинать писать от включения зажигания, потом старт и уже после обороты...

нужно видеть кокое давление на старте и что в дальнейшем требует и кокое реальное

фото для примерного понимания

 

[ipron 452]

9 часов назад, Ivaness сказал:

...вернулся с ярлыком "полностью работоспособен", даже денег не взяли!

Ничего не имею против стороннего сервиса, но после слов "...даже денег не взяли", хочется спросить, а делали что нибудь или так, в руках повертели да отдали? По факту, вы все же проверили, а фильтр дует, так откиньте от тнвд штуцер, топливо нормально проходит? замер производительности насоса сделайте. И останется точка затыка -тнвд....

Есть, правда, ещё один момент...напомните,кто в курсе, насос низкого давления...Что то я не помню, что бы он мог давить до 10 бар...чисто технически.

[Renault Electronic 2 415]

59 минут назад, ipron сказал:

Есть, правда, ещё один момент...напомните,кто в курсе, насос низкого давления...Что то я не помню, что бы он мог давить до 10 бар...чисто технически.

Ну если он качает в тупик, то давление вырастет.

[ipron 452]

4 минуты назад, Renault Electronic сказал:

Ну если он качает в тупик, то давление вырастет.

Это понятно)) Вопрос на сколько? У меня на 5-6 бар насос тупо клин ловил...  т.е. он не мог более провернуть лопатки...

Он же не может давить до бесконечности)

Вот, отсюда и вопрос...его ли давление или нет?

[Renault Electronic 2 415]

12 минут назад, ipron сказал:

Это понятно)) Вопрос на сколько? У меня на 5-6 бар насос тупо клин ловил...  т.е. он не мог более провернуть лопатки...

Он же не может давить до бесконечности)

Вот, отсюда и вопрос...его ли давление или нет?

У меня под 8 бар качал...

[Ivaness 40]

Это Bosch показал, в Клипе не нашел этого параметра у этой системы впрыска. 

[Renault Electronic 2 415]

И к стати, скинуть это давление можно было с помощью груши для развоздушки насоса.

В моем случае в тнвд была стружка, автос заводился, некоторое время работал, а потом все как у TC, до 2000об.мин, причём выше 2000об. min разгазовать было сложно, в это время подкачивающий насос начинал давиться, а давление в рампе падало... Потом, после нагрева авто начинал зандрить уже на хх... Так вот именно на холостом и попробовал воспользоваться грушей, просто помочь обратке... И именно в этот момент, работа ДВС более менее нормализировалась.

[ipron 452]

27 минут назад, Ivaness сказал:

 

20 минут назад, Renault Electronic сказал:

 

Изменено 30 октября, 2018 пользователем ipron
Удалить...т9

[Renault Electronic 2 415]

7 минут назад, ipron сказал:

Пока опустим вопрос по насосу, есть факт: раздутый фильтр. Факт? Т.е.тнвд не принимает топливо в том количестве, что подаётся из бака...факт. Вопрос, почему? А теперь проследите путь и найдете виновника..

Кстати, про грушу... видится мне, что не все нам тс договаривает) Прежде чем раздуть фильтр, порвало бы грушу на соединениях...

Нет. В моем случае на грушу давление не доходило. Т.е тупик был в тнвд, а вот когда грушей тянешь обратку давление подкачки падало.

[Ivaness 40]

Как вариант, буду пробовать.

[ipron 452]

1 минуту назад, Ivaness сказал:

Как вариант, буду пробовать.

Для начала, заметьте реальное низкое давление, до фильтра и после. Только замер делать после контрольного заезда или по прошествии некоторого времени.

Ну, а потом разбираться с обратной, как сказали выше..

[Женик 145]

21 минуту назад, ipron сказал:

Прежде чем раздуть фильтр, порвало бы грушу на соединениях...

Сколько знаю на нових Реношках где стоит насос подкачки груша стоит на обратке...  ))

[ipron 452]

1 минуту назад, Женик сказал:

Сколько знаю на нових Реношках где стоит насос подкачки груша стоит на обратке...  ))

Спасибо, что поправили...подзабыл уже...

1 час назад, Ivaness сказал:

Как вариант, буду пробовать.

Я понимаю..., стечение обьстаятельст, но проверьте, уплотнение на штуцерах фильтра на месте?

[benea333 678]

добрый день если я не ошибаюсь выход с бака одинаковые по размеру штуцера можно попутать подачу с обраткой  глянте вдруг реально клиент так и приехал

[васян 100]

6 часов назад, ipron сказал:

Ничего не имею против стороннего сервиса, но после слов "...даже денег не взяли", хочется спросить, а делали что нибудь или так, в руках повертели да отдали? По факту, вы все же проверили, а фильтр дует, так откиньте от тнвд штуцер, топливо нормально проходит? замер производительности насоса сделайте. И останется точка затыка -тнвд....

Есть, правда, ещё один момент...напомните,кто в курсе, насос низкого давления...Что то я не помню, что бы он мог давить до 10 бар...чисто технически.

10 бар подкачка, ничего странного и необычного

[shmel-jr 17]

если раздувает фильтр - очень похоже на перепутанные быстросъемы выход и вход в фильтр + сетка на вход в тнвд.

Ориг фильтр (не который 84r на конце) не раздувает

[Renault Electronic 2 415]

Ну дождемся ТС. Думаю ряд мероприятий будет проведено за сегодня. 

Вот и узнаем результат.

[Renault Electronic 2 415]

В 29.10.2018 в 19:53, Ivaness сказал:

Заменили топливный фильтр у Scenic III с двигателем R9M402, впрыск EDC17C42 и всё! Умер автомобиль с ошибкой по Клипу DTC0002F6 - Адаптивная настройка регулятора подачи топлива (Launch определяет, как DF771 - Адаптивная настройка регулятора подачи топлива, Параметр макс. крайнего положения). Подобная ошибка проскакивала в ЭТОЙ теме, но всё не то.
Началось с того, что после замены топливного фильтра машина поначалу дергалась, будто воздух в системе. Но вскоре прошло, и она уехала. На следующий день авто вернулось с ошибкой DTC0002F6.

  Показать контент

 

 

 

   При осмотре было обнаружено приличное вздутие фильтра! Поменяли на дорогой, и отправили с богом.... Однако, вечером машина вернулась снова со вздутым фильтром и той же ошибкой! Была произведена полная проверка трубопроводов от бака (бак снимался) и прочистка до ТНВД. Сам насос отправлялся на стенд, после чего вернулся с ярлыком "полностью работоспособен", даже денег не взяли! Собрали систему, запустили и подключились диагностикой BOSCH, которая показала давление подкачки аж в 10 атм!!! 

Отсюда вопрос! Насос подкачки, что в баке, не разборный. Есть ли в нем редукционный клапан? И вообще, каким образом регулируется давление подачи? Редукционным клапаном в насосе подкачки (если имеется он в нем) или самим ТНВД?Клипом на всякий случай сделал диагностику топливного контура высокого давления и тест форсунок:

  Показать контент

 

 

 

Коллега, просветите нас о результате. А то все старались помочь, а с Вашей стороны молчание.

[Ivaness 40]

Доброе утро, коллеги! Прошу прощение за молчание, думал отпишусь после положительного результата, который безусловно будем иметь, благодаря вашим советам! Дело в том, что во вторник работы по этому автомобилю были приостановлены по двум причинам. Первая, выяснение отношений между сервисом, "загубившим" автомобиль элементарной процедурой, сетью запчастей, торгующий подделкой, замаскированной под оригинал и владельцем, использующим дизельное топливо, предназначенное для сельхозтехники. Каждый тянет правоту на себя, и не ясно, чем дело закончится (имею ввиду, кто в результате оплатит расходы). Второй, и само-собой основной причиной - не нашли нового штуцера и сеточки для ТНВД, заказали в Bosch, получить должны в понедельник. И только имея на руках три компонента: фильтр+штуцер+сетка продолжим работу, а пока автомобиль во дворе.    

[benea333 678]

46 минут назад, Ivaness сказал:

Доброе утро, коллеги! Прошу прощение за молчание, думал отпишусь после положительного результата, который безусловно будем иметь, благодаря вашим советам! Дело в том, что во вторник работы по этому автомобилю были приостановлены по двум причинам. Первая, выяснение отношений между сервисом, "загубившим" автомобиль элементарной процедурой, сетью запчастей, торгующий подделкой, замаскированной под оригинал и владельцем, использующим дизельное топливо, предназначенное для сельхозтехники. Каждый тянет правоту на себя, и не ясно, чем дело закончится (имею ввиду, кто в результате оплатит расходы). Второй, и само-собой основной причиной - не нашли нового штуцера и сеточки для ТНВД, заказали в Bosch, получить должны в понедельник. И только имея на руках три компонента: фильтр+штуцер+сетка продолжим работу, а пока автомобиль во дворе.    

Ждемс

[Ivaness 40]

Доброго времени суток, коллеги! И что вы себе думаете? Скоро месяц, а воз и нынче там!  Но давайте всё по порядку.

Сеточку получили быстро, зато штуцер ждали аж 2 недели! Не знаю через кого заказывали, в боше мне сказали, что доставка максимум 3 дня. Далее интереснее. Наш моторист (стаж 25 лет) снял насос, но дергать штуцер, а тем более новый ставить напрочь отказался. Хорошо, повезли насос на фирму, специализирующую на насосах и форсунках - тоже отказались, т.к. ни разу такого не делали! Значит в Bosch, дороже, но деваться некуда. Приемщик заказов повертел насос, пощупал новые штуцер и сеточку сказал: - "Надо насос на стенд, потом будем разбирать и т.д.!" Сколько на это уйдет времени - не знает! Хохма, я говорю - не разбирать, а дергай штуцер и сетку, да поставь новые, как описано в ваших документациях. Пришлось дойти до директора, который и пообещал всё сделать за 3 дня!!!!!! Пообещал - сделал...

Спойлер

 

 

Не сказать, что сетка забита. Да, немного труднее дуть ртом, нежели новую. Но как мне кажется, не смертельно. Далее решили всё-таки поставить на стенд и прогнать как положено под различными нагрузками. Придраться не к чему. 

Поставили насос на место, сняли топливный фильтр:

 

Спойлер

Да, да - это не обман зрения или искажение объектива - это так раздуло, что штуцера смотрят в разные стороны! Поставили новый фильтр, на топливопроводах бак-фильтр и фильтр-ТНВД установили по манометру, чтобы вживую наблюдать за давлением. Итак, запускаем! Блин, давление до и после фильтра сразу скакануло до 4 бар!!! Но это же много, но двигатель работает ровно. Газуем, вроде хорошо, но не должно быть такого давления. Снимаем обратку с насоса - топливо идет, но давление в трубопроводах не падает. Ставим обратку на место, надо прокатиться. Да вдруг движок передернулся, загорелся чек, обороты не принимает, а давление и там и там подскочило до 4,5. Конец испытаний. Сидим, чешем репу, что ещё поменять? Заказываем новый подкачивающий насос в сборе со всей байдой с поплавком. Старый не разборный разобрали, аккуратно высверлив заклепки. Там есть шариковый редукционный клапан, может в нем всё дело? Стали ставить новый, да уплотнительная резинка всё норовит соскочить, как назло. А тут и конец рабочего дня. Поставили, да на этом и закончили день, чтобы не продлевать его до полуночи

Продолжение следует....

[васян 100]

соберите все по местам и сбрось адаптацию насоса и будет работать.

ошибка допущена, при работающем моторе, контур подачи и обратки замкнут, а Вы сняли обратку, поэтому и свалилась в ошибку.

[Ivaness 40]

А как быть с давлением? В Bosch сказали, что 4 атм это предел! 0,5-0,8 должно быть.