ЭБУ CR2.36 со Спринтера 2,7.

[mihac 62]

Пытаюсь отремонтировать блок после включения зажигания на зарядном вместо аккумулятора. Вылетела 30402, заменил на новую, эбу вышел на связь, но невозможно запустить двигатель- не видит обороты (датчик, проводка в порядке, синхра с WSP в норме). Проследил путь пинов на ДПКВ- через сопротивления приходят на эту 30402 32,33 ноги. Вопрос к знатокам, 30402 кроме стабилизатора, еще АЦП? 34 нога- выход оборотов на проц? Какой уровень сигнала на проц? Не уверен, что новая микросхема полностью рабочая, хочу проследить сигнал и продефектовать.

[dyrokol 527]

Да, в полне может быть, только не АЦП, а усилитель сигнала, только вот такой вопрос, вы новую микросхему где приобрели или с другова блока сдули?

[vd1111 55]

Вот что есть по этому чипу может поможет:

Выполняет функции источника вторичного питания +5V (стабилизатора), обработку сигнала с датчика положения коленвала и преобразователя уровней (или приёмопередатчика), короче связь с иммобилайзером.

Внимание!!! BOSCH 30343 и всякие похожие микросхемы стояшие в блоках отечественных машин не подходят.
В отечественных машинах микросхемы в корпусе PowerSO36 как правило ключи, BOSCH 30343 тоже выполняет функции стабилизатора +5V, но связь с иммобилайзером и обработку сигнала с ДПКВ не осущевствляет. Причём по ногам стабилизатор совпадает и прекрасно работает. Пробовал её запаивать вместо 30402.

Вот то что удалось выяснить по ногам
Угловые ноги на землю.
20 - +12V от зажигания после главного реле.
22 - +12V через диод от зажигания после главного реле.
23 - выход +5V 
24 - соединена с 23 в схеме (видимо обратная связь для стабилизатора +5V)

33 - вход сигнала с датчика положения коленвала.
34 - появляеться такой же сигнал как и на 33
32 - сигнал появляеться только когда он правильной формы и соответствует количество зубов и пропусков на шкиву (это моё предположение, на машине не удалось проверить) уровень TTL

2 - вход от иммобилайзера вход/выход уровень +12V (подключен напрямую на разъём контроллера)
8 - выход (или вход) иммобилайзера TTL (видимо идет к процессору)

http://carmasters.org/topic/597-аналог-микросхем-в-блоках-управления/?do=findComment&comment=4800

[mihac 62]

5 часов назад, dyrokol сказал:

Да, в полне может быть, только не АЦП, а усилитель сигнала, только вот такой вопрос, вы новую микросхему где приобрели или с другова блока сдули?

Купил в интернет-магазине, пару штук, по цене в два раза ниже, чем в профильных магазинах автоэлектроники. Вот и сомневаюсь то ли микруха, то ли перегрел при монтаже,то ли проц. Теперь запара, не могу найти где идет сигнал ДПКВ на проц, чтоб проконтролировать 30402. И еще, при включении зажигания вываливается ошибка по синхронизации, нет сигнала ДПКВ.

5 часов назад, vd1111 сказал:

Вот что есть по этому чипу может поможет:

Выполняет функции источника вторичного питания +5V (стабилизатора), обработку сигнала с датчика положения коленвала и преобразователя уровней (или приёмопередатчика), короче связь с иммобилайзером.

Внимание!!! BOSCH 30343 и всякие похожие микросхемы стояшие в блоках отечественных машин не подходят.
В отечественных машинах микросхемы в корпусе PowerSO36 как правило ключи, BOSCH 30343 тоже выполняет функции стабилизатора +5V, но связь с иммобилайзером и обработку сигнала с ДПКВ не осущевствляет. Причём по ногам стабилизатор совпадает и прекрасно работает. Пробовал её запаивать вместо 30402.

Вот то что удалось выяснить по ногам
Угловые ноги на землю.
20 - +12V от зажигания после главного реле.
22 - +12V через диод от зажигания после главного реле.
23 - выход +5V 
24 - соединена с 23 в схеме (видимо обратная связь для стабилизатора +5V)

33 - вход сигнала с датчика положения коленвала.
34 - появляеться такой же сигнал как и на 33
32 - сигнал появляеться только когда он правильной формы и соответствует количество зубов и пропусков на шкиву (это моё предположение, на машине не удалось проверить) уровень TTL

2 - вход от иммобилайзера вход/выход уровень +12V (подключен напрямую на разъём контроллера)
8 - выход (или вход) иммобилайзера TTL (видимо идет к процессору)

В моем случае 32, 33- вход ДПКВ.

[dyrokol 527]

1 час назад, mihac сказал:

Купил в интернет-магазине, пару штук, по цене в два раза ниже, чем в профильных магазинах автоэлектроники.

понятно, купите лучше микросхему в профильных магазинах, скорее всего этот продавец эти микросхемы купил на "али", если проверить продавца с "али", у которого куплены эти м/с, то скорее всего товар будет "похож на реальный", а не "соответствует реальному" иначе говоря  вам продали подделку

[mihac 62]

Продолжение истории. Перепаял в энный раз 30402, заказанную с профильного магазина, результат тот же- нет оборотов коленвала. К этому времени клиенты купили другой комплект, и в процессе вживления оного в авто, снял осцилки с рабочего эбу. Оказывается, 34 пин - выход (как и предполагалось) сигнала коленвала на проц, только со стабильной амплитудой 5в. Такой же сигнал снял и с нерабочего блока, теперь в поисках проца...

[54diagnostika 338]

На другом комплекте то авто запустили?

[mihac 62]

7 часов назад, 54diagnostika сказал:

На другом комплекте то авто запустили?

Да. Но хочется добиться, чтобы и нерабочий заработал. Похоже от перенапряжения от зарядного мог выгореть вход дпкв в процессоре через 30402, которая вышла со строя. Перепаяю проц, там посмотрим.