Volvo S40 2008 CEM

[NIKEL 235]

Пишу в иммо так как проблемма ближе по смыслу к иммо, а ветки по Volvo на форуме пока нет.(если ошибся адресом, просьба к модераторам перенести / ну или ветку по вольво сделать)

Приехала Volvo S40 2008 1.6 бензин 100л.с. По словам клиента участились случаи не заводки после похода в магазин к примеру. Приходится делать до 100 и боле попыток танцев с бубном что бы завести: вставление-вынимание ключа, постановка-снятие с охраны. Сигналка штатная, больше по охране ничего на авто не установлено. 

По ошибкам CEM-1A41 и CEM-DD11

Предполагаю что первая ошибка следствие второй, но пока не ясно.

С замком вроде как всё окей так как в лайв дате все положения ключа проходят и отображаются, ключа два, оба принимаются и отрабатывают -> заводят авто. Раз 20-30 вставлял, вынимал, проворачивал сверяя все положения по сканеру. 

Всё работало пока я не поставил авто на охрану и не снял с охраны. После этого авто на ключ в замке не реагирует. На панеле "Ошибка ключа"

Раз через 150 после постановки и снятия с охраны ключ авто принял. И торопящийся клиент укатил обещая вернуться.

Разбирать ничего времени не было, успел только ошибки посмотреть да лайв дату по замку, клиент повторно приедет завтра. Да и ошибки потёрлись, но вылезла после незаводки CEM-DD11

Может кто сталкивался? Прошу помощи. (Первая мысль сигналка рубит питание на замок, буду завтра проверять)

[NIKEL 235]

Сам спросил сам отвечаю, так как всё оказалось проще чем казалось. Да и вдруг кому пригодится.

При более плотном изучении обнаружил, что при сильном нажатии на вставленный в замок ключ он иногда принимался замком.

Снял замок

При замере, не появлялась напруга на B:6  SCU при вставленом ключе

Разобрал замок

Сопротивление замкнутого контакта вставленного ключа 200 Ом

Хотя на вид всё вроде очень даже ничего

Контакт клинер+картонка и за одно остальные контакты тоже почистил

По картонке видно что нагарчик был

Ну и остальные контакты заодно

Смазано специальным вазелином для пластика от Febi, собрано и инсталлировано обратно в таз

Ошибки ушли безвозвратно. О том что не на всегда клиент предупреждён (при ценнике в 12 к на новый замок, он на всё согласен).

[Codyart 40]

еще для определения можно было наличие связи с блоками по диагнозе посмотреть когда есть ошибка при зажигании и когда нет. Ну а нажать на ключ и подрочить его в замке это, мне кажется, первое что я делаю при диагностике и всем советую.