KLA 278-й мотор

[DemonFOX 0]

Уже третий компрессор кондиционера подкидываем. Система некоторое время работает и потом перестает охлаждать. В действительных значениях компрессор максимум 9 бар выдает, при включении заднего климата давление вообще просаживается. Может ли быть в чем-то другом проблема, кроме как в компрессоре (напомню, что уже три штуки заменили), ошибок нет?

[pashikpwnz 5]

Система вакуумируется перед заправкой? Система заполняется по заправочным объемам? Перед снятием очередного компрессора из системы по весу выкачивается весь заправленный до этого фреон?

[DemonFOX 0]

36 минут назад, pashikpwnz сказал:

Система вакуумируется перед заправкой? Система заполняется по заправочным объемам? Перед снятием очередного компрессора из системы по весу выкачивается весь заправленный до этого фреон?

обижаете)

[pashikpwnz 5]

8 минут назад, DemonFOX сказал:

обижаете)

Значения датчиков? Температура хладагента, салонная, наружная? Запрос к компрессору при просадке давления максимальный? Иногда похожая ересь в этих машинах лечится обновление софта.

[DemonFOX 0]

1 час назад, pashikpwnz сказал:

Значения датчиков? Температура хладагента, салонная, наружная? Запрос к компрессору при просадке давления максимальный? Иногда похожая ересь в этих машинах лечится обновление софта.

Подкинем еще один компрессор, если нет - поедет на обновление на энергию. Спасибо за помощь.

[YARIJ81 0]

Может просто фреон улетает наружу, вот и перестаёт холодить. А то что давление есть это не показатель

[DemonFOX 0]

4 часа назад, YARIJ81 сказал:

Может просто фреон улетает наружу, вот и перестаёт холодить. А то что давление есть это не показатель

Как думаете, после трёх подряд замен компрессора мы бы увидели, что у нас не хватает хладагента?! Система герметична.

[YARIJ81 0]

Не совсем понятно компрессор просто отключается или выходит из строя. Если отключается должны быть коды неисправностей. Если выходит из строя значит попадает жидкий фреон.

Может стружка пошла с первого тогда вообще замена всей системы

[DemonFOX 0]

50 минут назад, YARIJ81 сказал:

Не совсем понятно компрессор просто отключается или выходит из строя. Если отключается должны быть коды неисправностей. Если выходит из строя значит попадает жидкий фреон.

Может стружка пошла с первого тогда вообще замена всей системы

перечитайте первое сообщение.

[ilja172 27]

Давление в секции высокого давления - не показатель. Сколько в секции низкого давления по манометру? Если компрессор отключается кода ошибки может и не быть, смотрите вкладку "Причина отключения компрессора" в Xentry. Что пишет?

[DemonFOX 0]

В 16.05.2018 в 19:21, ilja172 сказал:

Давление в секции высокого давления - не показатель. Сколько в секции низкого давления по манометру? Если компрессор отключается кода ошибки может и не быть, смотрите вкладку "Причина отключения компрессора" в Xentry. Что пишет?

Где я писал, что компрессор отключается? Давление создаваемое компрессором - очень даже показатель!

Подкидывание еще одного компрессора проблему наконец таки решило. Будьте аккуратнее с б/у-ными запчастями, оказывается даж снятые со свежих машин не всегда агрегаты могут быть работоспособны...

[ilja172 27]

Компрессор может создавать в секции высокого давления давление в 9 бар, а в секции низкого давления 3,6 бар. Охлаждения практически не будет. Часть хладагента возвращается (перепускается) обратно клапанами самого компрессора. Для компрессора переменной производительности примерно то же в районе 3,5...4,5 бар порог неработоспособности - если низкое давление не становится ниже этой величины, то ждать от компрессора чуда не приходится. Показатель - это давление в секции низкого давления. Высокое давление - показатель теплоотдающей способности радиатора (связанной с чистотой радиатора, работоспособностью и правильной работой вентиляторов) и (не всегда) показатель чрезмерного заполнения системы сверх нормы. По б/у запчастям требую у клиента озвучить условия гарантии и возврата и рассказываю о всех нюансах с непредсказуемостью этих компрессоров, связанном с засорением системы (стружкой, а теперь еще и про серое масло для более новых компрессоров пишут) риском. Конкретно на Мерседес есть еще прикол с установкой патрубка низкого давления на компрессор. Там кольцо огромного диаметра. Бывают случаи, что его приходится снимать, менять, ставить по многу раз (травит и все тут!).

[rrkotyara 10]

любой компрессор особенно б/у должен при хранении быть загерметизирован ,это особенность масел ,они влагу набирают ,потом все вплоть до клина ,а вообще компрессора свежих условно машин с клапаном переменной производительности чаще выходят из строя чем древние с муфтами

ну и еще один момент если масло грязное с остатками разрушения ,то обязательно мыть систему ,менять фильтр осушитель ,ну и масла не забыть добавить

[[email protected] 0]

пропайка панели управления в моем случае помогла но надо глянуть в действительных значениях причина отключения компрессора