YARIJ81

Критичным оказалось напряжение. Не больше 12в как только шла зарядка акб и напряжение подымалось до 14. ДХО выключались. кодировал ведьмой

Можно все. вопрос как наверно?

Решил проблему правильными кодировками блока samF. Изменил напряжение и ещё какой то параметр отвечающий за коды неисправности на обрыв цепи Так же один дхо был глючный. Сам выключался. Его отремонтировал

Не совсем понятно компрессор просто отключается или выходит из строя. Если отключается должны быть коды неисправностей. Если выходит из строя значит попадает жидкий фреон. Может стружка пошла с первого тогда вообще замена всей системы

Может просто фреон улетает наружу, вот и перестаёт холодить. А то что давление есть это не показатель

Установил вместо клюшек ДХО 6.3AMG. Теперь периодически тухнут(раз в день).Код неисправности по замыканию на массу. Уменьшил светимость до 90%. Один фиг тухнут.что можно в настройках поменять мож кто сталкивался. Проводка впорядки.

Нет ставят с иммобилайзером или сигналкой модули для чтения сигналов по can

Двойное включение в d может быть признаком износа заднего редуктора

Часто читалка can себя так ведёт. Шину засерает

Коллекторалопали на 651

Обучит сцепление попробуйте, и будет счастье

Моторный блок

Такая же история была на w212.поставили рычаги левые. Колеса с ними руками на подъёмнике не повернуть. Помогу рейке писец пришел А обучение конечных упоров влияет только на прямолинейность движения

Доп насос нужен только для экономии старт стоп. Он не участвует в движении.

Либо масло не то либо уровень не тот

Может перопредохранитель в ногах пассажира

Нужно блоки кодировать под авто. И коды по моторам исчезнут. Потом по штрих-кодами прописать диоды и все будет good