Carnival 2006год 2.9 KJ VGT дымит и трясется

[anton.psh 5]

Привет,нуждаюсь в Вашей помощи.

Предистория

Киа Карнивал 2006 год 2,9 дизель приехал с трясущемся мотором и копотью сизого дыма из выхлопной.По компу было выпадание зажигания на 4 цилиндре,замер компрессии помог найти дыру в поршневой.По желанию клиента был произведен капитальный ремонт двигателя.После сборки мотора-проблема не ушла,мотор колбасило и дымел на сизо.Мотор был проверен на компрессию-все в норме по 30 очков,форсунки со стенда-тоже в норме,комп выдает ошибки по балансирам всех цилиндров,причем хаотично(неравномерной угловой скоростью)

При внимательном осмотре параметров,обнаружил,что атмосферное давление равно 10.2 Бара 

 

соответственно комп видит разницу и дует турбу по максимуму,а топливо подгоняет под этот параметр.В итоге дым из выхлопной от избытка соляры.Но почему трясется мотор и скачут заданные параметры давления топлива ,а при заглушеном моторе-давление топлива в минусе -5 Бар?

Поиски наружнего ДАДа не дали успеха,вскрытие Эбу показало наличие встроеного

Поковырявшись на полках,нашел эбу от предыдущего Карнивала 1 с таким же мотором,сдул,если это можно так назвать- датчик и припаял на свое место

подкинул мозги на авто,результат улучшился до 10 Бар. Но не то...надо бы около 1 Бара.....Полез в даташит нашел его

нашел распиновку...2 нога +5в 

                              3 нога масса

                              4 вых.напряж

подкинул тестер-питание входное в норме,на выходе  4,25

что старый,что новый датчик показывает идентично,если верить даташиту,то 4,25В это и есть 10Бар

Вот теперь сижу и думаю,куда копать? или всеже у меня не исправны оба датчика? конечно я их немного подогрел феном,но иначе не получалось.При подаче воздуха ртом-спокойно поднимается до 11 бар,при вакууме падает до 8 бар.Я понимаю,что ртом надуть 11 Бар-это анреал,но все же,киньте идею

 куда копать? искать новый датчик? купить другой ЭБУ?Как быть с иммо,перекинуть еепром? кто сталкивался?

Всем спасибо

 

хотя,судя по графику 4,25В это и есть около 1 бара,а у меня комп показывает 10Бар ....

[sashkapavlov 110]

А вы верите делфику?проверьте другим прибором

[anton.psh 5]

13 минут назад, sashkapavlov сказал:

А вы верите делфику?проверьте другим прибором

Проверял лаунчем, тоже самое 

делфиком быстрее в данном случае 

вот поднял 4 ногу , давление показывает 9 Бар. Значит дело в самом Эбу?

[anton.psh 5]

Продолжу, С Днём Победы !!!

Сегодня приехал другой Эбу, подкинул на Авто - атмосферное давление 10 бар.....

сдуваю датчик с мозгов- показывает 9 бар....

нифига не понимаю, если этот датчик находится в мозгах, а он там, то почему при замене эбу ничего не меняется, попался такой же валеный блок????

думаю,может программно поставить по умолчанию 1 Бар?))) а если он в горы поедет ))) 

киньте идею, волосы заканчиваются. Спасибо 

[R_Human 11]

мне кажется, что приборы не корректно показывают значение. даже vci иногда не корректные данные отображает, если , к примеру, не тот модельный год выставить.

p2229 появилась после поднятия 4-й ножки на ДАДе?

При капремонте метки все корректно выставили, в т.ч. на ТНВД тоже? (насколько мне помнится, там ремень и ТНВД тоже по меткам выставляется) .

 

[anton.psh 5]

10 минут назад, ML163 сказал:

мне кажется, что приборы не корректно показывают значение. даже vci иногда не корректные данные отображает, если , к примеру, не тот модельный год выставить.

p2229 появилась после поднятия 4-й ножки на ДАДе?

При капремонте метки все корректно выставили, в т.ч. на ТНВД тоже? (насколько мне помнится, там ремень и ТНВД тоже по меткам выставляется) .

 

Ошибка появилась, фото выше есть

ремень перекидывал несколько раз, метки стоят четко. Компрессия по 30 очков

авто заводится четко, Но Турбина дует так, что шланги срывает на холостых , как вроде она пытается выравнять давление во впуске , по сравнению с атмосферным. Все признаки на дад

[R_Human 11]

2 часа назад, anton.psh сказал:

Ошибка появилась, фото выше есть

ремень перекидывал несколько раз, метки стоят четко. Компрессия по 30 очков

авто заводится четко, Но Турбина дует так, что шланги срывает на холостых , как вроде она пытается выравнять давление во впуске , по сравнению с атмосферным. Все признаки на дад

так я и спросил, ошибка после поднятия ноги появилась? 
если патрубки срывает на ХХ, то какое давление во впуске на ХХ показывает? И какое давление во впуске, если патрубок от кулька к коллектору снять? 

[DimASeG 0]

попробуйте другим сканером, желательно КИАшным. сталкивиался с разницей показания данных на разных приборах. КИА читаю сканматиком.

данные надува при перегазовки какие? 

[anton.psh 5]

Забрал машинку от знакомого электрика, он поставил диагноз - Топливная. Но она была проверена 2 раза ... 

Вообщем начал все сначала проверять, подкинул осциллограф и увидел датчик РВ

Если я правильно понимаю , что на осциллографе надо выставлять по 5 вольт для каждого канала, для дпкв и дпрв?! Если да, то сигнала почти нет, если на распредвалу сделать 20мВ то появляется сигнал,вернее то, что от него осталось . Грешу на дпрв, заказал его, жду результата

при снятии фишки с датчика РВ Авто не заводится. 

[dierus 664]

Верхний датчик Холла, нижний индуктивный, у Вас осцил режет сигнал. По ДПРВ , там просто, можно молотком рядом поводить и увидеть осцилку.

На ДПКВ сигнал средний пин, если с блока 38 пин.

 

 

[anton.psh 5]

18 часов назад, dierus сказал:

Верхний датчик Холла, нижний индуктивный, у Вас осцил режет сигнал. По ДПРВ , там просто, можно молотком рядом поводить и увидеть осцилку.

На ДПКВ сигнал средний пин, если с блока 38 пин.

 

 

Не коленвала, а распредвала, Вы ошиблись

Но!!!Огромное спасибо за схему, вот только датчик коленвала рисует мне другой формы импульс, а распредвал по-моему, смещен

есть идеи?

 

[dierus 664]

6 минут назад, anton.psh сказал:

вот только датчик коленвала рисует мне другой формы импульс,

 

18 часов назад, dierus сказал:

у Вас осцил режет сигнал.

Осцил режет сигнал, поставьте 60В и будет гут.  По расинхонизации ошибка будет вываливаться по ДПРВ.

Хотя глядя на сигнал, по моему датчик начал врать. Эти авто могут заводится без ДПКВ.

 

[anton.psh 5]

47 минут назад, dierus сказал:

 

Осцил режет сигнал, поставьте 60В и будет гут.  По расинхонизации ошибка будет вываливаться по ДПРВ.

Хотя глядя на сигнал, по моему датчик начал врать. Эти авто могут заводится без ДПКВ.

 

Спасибо , разобрался с функциями хантека.

проверял без датчика рвала, коленвала не заводится. 

Судя по осцилке- нет не попали с грм, хотя ошибок по Синхре нет....

кстати, на фото , сделаные 30 минут ранее( выше пост) метка была смещена, как такое может быть? Датчик глючит?

[dierus 664]

Выше выложенный скрин отличается по сигналу ДПРВ от выше на пару постов. Длина фронта сигнала разная, тут железо как то изменяет свой размер или датчик врет. 

 

[anton.psh 5]

1 осцилка на новом датчике РВ - не заводится

2 на старом датчике РВ - работает , но дымит и дергается

как такое может быть? 

Есть мысль, что Маховик попробовать переставить на один болт , если там нет направляйки. Ибо грм проверяли не однократно ...

на 3 фото похоже на биение маховика?!

[dierus 664]

Биение будет рыба по колену, а тут есть неравномерность вращения. 

Был случай с G4KA, плохо работала, перекупы поменяли все. А там на РВ мишень имеет 178-179град, начало фронта Холла 4 зуб,а конец пятый, тоже поначару обалдел, потом понял спилили один град. задающего.

С VIN нужно начинать(можно долго гадать),как будто мишень гуляет. Или шпонка гуляет, метки будут, а валы убегут.

[anton.psh 5]

Вообщем закончилась проблема , отдали форсунки в другой сервис, там приговорили ТНВД , сняли ТНВД - отдали в ремонт- авто поехало ))

всем спасибо!