N47D20A низкое давление в рейле. Не заводится.

[koctu4 25]

Приобрел "кота в мешке" с данным разобранным двигателем N47D20A. Мотор собрал, авто завел. Подключил диагностику. Ошибки по свечам накала, плавающее давление в рейле и прочие мелочи. Главная проблема с плавающими оборотами на холостом ходу и при движении. Замена регулятора количества топлива (на ТНВД) частично решило данную проблему. Холостые - все ровно, при езде обороты гуляют. Не доехав до сервака вылетел шланг обратки на первую форсунку (он на половину был сломан). К основной проблеме не думаю, что данный факт стоит относить. Соединил напрямую шлангом, завел, поехал и ... 500 метров и тачка РЕЗКО ушла в аварию.

Под рукой ноут с диагностикой - ошибка по давлению в рейле с большим планом проверки систем.

1)Насос. Качает > 3. Значение 4.1

2)Регулятор рейла значения 0+-26 (не понимаю значения этого "+-"). У меня в данном пунке мигает то 7.8, то 10.4 на зажигании, при вращении 13 - выше не идет.

3)Не помню, что тестим, но качаем (вращая стартер) давление до 250 и более - аналогичное значение не выше 13.

4)Был еще пункт с процентами активизации работы верхнего и нижнего регулятора при прокруте двигателя, оба со значеними 33-38%%.

5)Сам регулятор количества (на ТНВД) не диагностируется в рейне (висят часики). Почему хз. На фишке при включенном зажигании питание на 1-ом контате примерно 12+В на 2-ом 3.5+В (клапан открыт, все как и должно быть).

Кто либо сталкивался с данной проблемой, прощу помощи в ее решении. Трубки все затянуты, со шлангов ничего не течет.

[Мастак 2 435]

Обратки на форсунках измеряли?

[koctu4 25]

Форсунки возили на стенд. Показания по всем параметрам сказали в норме.

[Мастак 2 435]

Напишите номера ошибок и по возможности скриншот со сканера с основными параметрами работы двигателя на ХХ

[koctu4 25]

На данный момент авто не заводится, так как не может создать нужное давление в рейле для запуска. 13 атмосфер создает и больше не идет. Равносильно открученной трубки с рампы.

Когда она встала, была единственная ошибка по давлению в рейле с рекомендациями проверки всех систем по отдельности. 

Диагностика Ista + Inpa. 

Завтра попробую проверить будет ли увеличиваться давление путем установки старого регулятора на ТНВД. Подам на него плюс\минус, тем самым принудительно активирую закрытие клапана и сэмулирую момент запуска. Если давление не будет расти дальше (что в моей ситуации лучший вариант), то подозрения лягут на регулятор давления, либо негерметичность системы.

Так же приложу возможные скриншоты, с того, что удалось зафиксировать при вращении мотора.

[ol2005 8]

Была такая ситуация с CRDI, машина пришла после посещения 5 сервисов, в том числе BOSCH сервиса.

Ошибок не было, клиент сказал что в bosch- сервисе проверили форсунки и никаких замечаний по ним нет, когда поставили шприцы на обратки и крутанули двигатель, то через несколько секунд, 20ти кубковые шприцы были полные. После замены форсунок мотор пришёл в себя. 

В Вашем случае нужно проверять начиная от топливного фильтра и дальше по цепочке.

 

[victor1967 7]

Поменяйте датчик на топливной рейки у них бывает такая проблема. Если поможет отпишитесь обязательно.

[koctu4 25]

Зачем что-то менять, если это можно продиагностировать? Я проверил все датчики, регуляторы, форсунки,всю проводку, шланги, питание (все работает, ошибок нет). Остался только один "казачок" - тнвд. 

Решил покрутить, сканируя давление, параллельно постукивая по тнвд. Давление сначало оставалось в районе 13, потом резко стало подниматься до нужного и тачка завелась. Но без постукивания снова не поднимается. Буду разбирать тнвд - терять нечего).

[schuka 1]

Может тогда клапан количества клинит?

[koctu4 25]

51 минуту назад, schuka сказал:

Может тогда клапан количества клинит?

Новый стоит. 

[koctu4 25]

Зарядили за диагностику ТНВД 3500  . Вышел на людей - сделали, точнее, забраковали бесплатно. Купил ТНВД с регулятором за 7р с разбора - полет нормальный, тьфу тьфу).

Всем спс, тему можно офф.