интеркуллер по принципу кондея

[петр петрович23 25]

Здравствуйте друзья однополчане) решил себе установить интеркуллер водяной .потом подумал а почему бы вместо жидкости не использовать фрион ,тоесть куллер будет исполнять роль испарителя. кто что думает по этому поводу?

[Booxter 157]

Давайте сперва начнем с того, что стоит под капотом ? 

Какой наддув и конфиг железок

[петр петрович23 25]

под капотом 1KZ-TEE дизель

[Booxter 157]

и зачем там такой сложный кулер городить ? ради 5лс ? или у вас злой тюнинг с большой турбой ?

[петр петрович23 25]

вопрос у меня встал так машинка для соревнований, планирую всей конструкцией  охлаждать не только воздух на подаче а так же и масло мотора и акпп тем самым уменьшить количество доп радиаторов.

[Booxter 157]

а не заберет ли кондиционер все ваши выйгранные силы ? 

[петр петрович23 25]

сейчас в основном проблема  стоит в перегрева масла акпп и масла мотора  .сейчас кондер стоит на авто и иногда гоняю с ним тяга устраивает. 

[Booxter 157]

сейчас в основном проблема  стоит в перегрева масла акпп и масла мотора  .сейчас кондер стоит на авто и иногда гоняю с ним тяга устраивает. 

Для охлаждения моторного и коробочного масла поставить доп. радиаторы с электровентилятором.

О каких гонках вообще речь идет ?  Кольцевые ? Драг ? 

[петр петрович23 25]

увлекаюсь гонками по бездорожью (там и кольцевые и орентирование и как правило жара под 40градусов ) резина не стандартная нагрузки велики и скорости не большие.вобщем не справляються доп радиаторы а если подключить акпп к основному радиатору то тогда перегрев мотора обеспечен!

[Dmitru 9]

А мне затея нравится,у дизеля в жару мощность заметно падает.Заводы вытягивают из моторов огромные мощности,а интеркуллеры делаю детские и устанавливают в местах где на мой взгляд лучше Вебасту поставить,чтоб догревалась.

[Booxter 157]

Технически сложная система получается, компрессор думаю еще надо больше, испаритель, теплообменник испаритель-интеркуллер, к тому же постоянно работающий компрессор забирает у авто до 5лс.

 

ИМХО ставьте большего размера радиаторы, увеличивайте вентиляторы. 

[Dmitru 9]

Технически сложная система получается, компрессор думаю еще надо больше, испаритель, теплообменник испаритель-интеркуллер, к тому же постоянно работающий компрессор забирает у авто до 5лс.

 

ИМХО ставьте большего размера радиаторы, увеличивайте вентиляторы. 

Согласен,забирает до 5 л.с может и больше,+ в жару и так мощность падает.Я думаю при охлаждении эффект будет как минимум компенсировать потери жары и нагрузки компрессора,а как максимум будет прибавка мощности и наверняка неплохая,т.к. увеличится масса воздуха.Все это реализуемо ,но,есть один огромный косяк:возрастет температура в камере сгорания(в жару из-за холодного воздуха(с большей массой)она поднимется в разы!!),соответственно будет перегрев блока или головки,либо частичное синение деталей,таких как вкладыши например,а если еще и чуть масленое голодание где то,то клин сразу.ОЖ не в состоянии остудить мотор в сильных нагрузках целиком,тем более это давний косяк японских моторов.Так что проблема скорее в этом,а не в том как это реализовать!

[Booxter 157]

Для дизелей: не думаю, что что-то посинеет, а вот вред от недостатка воздуха  - итог богатая смесь черный дым, неполное сгорание - вреднее думаю. Хотя, чипуют же, и AFR до 1:17 делают , и ездят.

Не путайте бензиновую бедную смесь, которая опасна для мотора с дизельной. дизель сразу на сверхбедных смесях работает...

[Dmitru 9]

Здесь человек пытается кондей в интеркулер впиндюрить,а не смесь бедной сделать. А вообще загуглите как температура нагнетаемого воздуха влияет на дизельный мотор и его работу.

[петр петрович23 25]

здравствуйте. спасибо за понимание  бывает гоняем по горной местности и там как правило прохладно и там мотор ведет себя отлично даже с включенным кодером,кондер включал только для ощущений по тяге. а по поводу бедной смеси будем думать в отдельной ветке по чип тюнингу.

[Borman 1 517]

мне кажется, что мощности компрессора кондиционера просто не хватит для охлаждения такого потока воздуха.

[dodj123 16]

Не думаю что все так просто.при таких температурах давление фреона подскочет до неимоверных величин,его Вы чем собираетесь охлаждать?Получается замкнутый круг

[nemec163 0]

кондер будет отрубать по давлению просто. 

[Александр 66 11]

Я извиняюсь,но эта идея-полный бред.Кондиционер-это не фантастический генератор холода-сколько энергии он забрал на испарителе столько и отдал в атмосферу на конденсоре.

[adamvladimir 103]

то-же думаю что КПД задумки равно 0, +полностью согласен с Борманом насчёт кол-ва воздуха( ну может на холостых и малых оборотах и получится скинуть градусик -два но с повышением оборотов  поток воздуха в разы возрастёт (+ещё и турбо надует) ,вообще интеркулер хорошо работает в основном на трассах с длинными прямыми (большой объём вдуваемого турбиной воздуха , хорошо охлаждается большим объёмом встречного) при разгонах с места , приодолении  припятствий и т.п  куллер  никакой эффективности не даёт (а то и наоборот ,увеличивает "турбояму") , Booxter правилно Вам советует увеличьте радиаторы(можно на место "куллера"))) добавляйте вентиляторы , от себя добавлю можно было-бы скорость циркуляции ОЖ увеличить(шкив на помпе диаметром поменьше, либо эл. помпу добавить (с доп. эл. помпой можно хоть в багажник и обратно тосол гонять)), то-же относится и к охлаждению масел ... естественно всё ИМХО.

[Power0 0]

ИМХО Бесполезно. Надо будет строить большой холодильник. Температура качаемого воздуха большая, не будет успевать охлаждаться. А ведь еще надо и фреон охлаждать.

[MUT 4]

Ороситель водяной, типа омывателя катит.

[Graffon 16]

Вот это дело!!!  Вода испаряясь будет отводить тепло....причем довольно быстро!! Правда какой резервуар для нее понадобится..??

 

А что тема заглохла...??.на мой взгляд интересно узнать какой способ эффективнее......!! У самого нет возможности такие эксперименты ставить...так хоть здесь что нибудь придумаем...!! Скоро предстоит подобная задача..по отводу тепла от ДВС вездехода, двигло у него в кабине...ни какой связи с улицей!!

[петр петрович23 25]

решил не заморачиваться с фрионом ,установил куллер ,радиатор,помпу. и получил жидкостной куллер жду июля будут соревнованию там и посмотрим что вышло из затеи

[andrio23 46]

решил не заморачиваться с фрионом ,установил куллер ,радиатор,помпу. и получил жидкостной куллер жду июля будут соревнованию там и посмотрим что вышло из затеи

Фреону нужно 2-а радиатора, один горячий контур, второй салонный - холодный. Если такое сообразить, то проканает - но ненадолго, у фреона есть свои свойства. Т.Е. нельзя для фреона такое делать - газ теряет свои свойства!!!