Обновление заводского ПО автомобиля. Есть ли смысл? Отзывы.

[Мастак]

Коллеги, хотелось бы услышать ваше мнение насчет обновления заводского софта автомобилей. Сейчас эта функция доступна у большинства производителей, но официалы, в большинстве своем, ею пренебрегают. Скажите пожалуйста, есть ли смысл от обновления прошивок двигателя, коробки, мультимедиа и других устройств? Речь именно о заводских прошивках. Не чип-тюнинг!!

Если вы делали такие обновления - расскажите, какой эффект после них? Обязательно указывайте какой автомобиль и что именно обновляли. Спасибо.

[adde]

Очень часто (теперь) сам производитель выпускает довольно сырой продукт на рынок, в котором в последствии сами находят косяки и их исправляют, с этой точки зрения по крайне мере смотреть на новые версии нужно, но как показывает практика: одни исправили, новые добавили. По маркам, что сам сталкивался(нужно делать) на VAG, Kia_Hyu, Subaru, Toyota_lexus, PSA.

[Гость dmitryvb]

Думаю что даунгрэйд используется в нашем деле чаще чем апгрэйд, но иногда действительно производители устраняют свои косяки новыми прошивками. а иногда это обусловлено  введением новых экологических требований.

[Borman]

Думаю что даунгрэйд используется в нашем деле чаще чем апгрэйд, но иногда действительно производители устраняют свои косяки новыми прошивками. а иногда это обусловлено  введением новых экологических требований.

Честно говоря никогда не приходилось заливать более старую заводскую прошивку. Какой в этом смысл?

[adde]

Заливал несколько раз на Субарики, т.к. там в новых прошивках так сказать улучшили алгоритм работы двс для избегания выпадания ошибки 420, но по факту машины стали ощутимо хуже ехать и заводились хуже. (Это для тех болванов владельцев, которые ни в какую не хотели сделать тюнинг)

[Ecotec]

Обновление заводской прошивки на более свежую очень помогает, НО и откат на более старую тоже бывает полезен.

Вспомнил такую вещицу с прошивкой. Была у товарища машинка с ошибкой по ЕГР при определенных условиях езды зажигала ошибку, в обновленной прошивке именно эта проблема устранена. Залили. Сразу высветило воздухомер - стоял уже не оригинал и допуск погрешности у него был больше. Было 2 варианта - откатиться назад и мучаться с егр или менять воздухомер. Он посчитал откат дешевле, так и продал машину. Вывод один - обновление прошивки требует максимально точной работы датчика, думается коммерческий ход производителя, что бы убрать с рынка дешевых производителей.ИМХО

[Гость Auto]

Нужно

[AutoBoos]

Если нет неисправностей, но есть недовольство работой - лить тюн. Завод только явные косяки правит

[Chaki]

Обновлял на пыжиках и ситрах - ощутимых результатов не было.

[spawn2]

Нужно ! Часто для России движки душат для меньшего налога !

[Stw]

обновления чтоб больше бета тецтеров было

[Гость alik77777]

По любому стоит,  если выходит новый программный уровень, это значит лотают старые дыры или прибавляют новые функции

[Borman]

Так вопрос не в том, стоит или нет. ТС просил отзывы тех, кто прошивал о результатах.

[Гость alik77777]

Пардон,  и в правду не понял вопроса,

[zalimhan74]

Есть явные заводские косяки....форды, мазды, лендровер....при проверке есть в наличии новых калибровок , чиатешь что в новой калибровке исправлено.

У мерсов редко в основном страдают софт коробки передач и у американцев ................... каждые два месяца выпускаются диски с обновлениями.

 Бмв особая статья- если читать в \тисе о засадах которые они признают.  Которые лечатся программированием и кодированием.

Ваговская группа - сколько дисков с апдейтами. 

 Хуже уже не будет -так как завод уже накосячил выпустив машину с сырой программкой которую исправил в в обновлённой версии программы . 

Другое дело как бы самому не подпрыгнуть при обновлении - процедура сама не из спокойных.

[vasiliev_77]

Обновлял на спринтерах, по ходовым качествам изменений ни каких, но косяки исправляют.

[masterctt]

Обновлял Дастера по двиглу изменений незаметил, но по автомату при определенных режимах пинки ушли.

[Mr.T]

на 204й "цешке" заливал новый заводской вместо тюнингованого для 646 движка. при -20 еле заводился, очень дымел..после прогрева всё ставало в норму. софт - помог.

[drobakharoman]

Например Citroen С5 АКПП AL4 на холодную разброс  по давлению, акпп в аварии.

Итог замена клапанов на клапана нового образца и прошивка.

В прошивке новый тип клапана и коридор по разбегу давлений.

[Dmitriy]

Но изменения бываю разные на пример возьмем пассат В6 2.0фси первая прога работала хорошо без касиков но диллер решил обновить всем программное обеспечение и следствии чего теперь многие авто не могут  завестись при -18 градусов. помогает откат на старое ПО

возьмем 1.4тси машина едет хорошо и без чипа но если зачиповать то самолет. 

дилер при поломке турбины меняет по гарантии турбо и обновляет ПО после чего авто сильно тупит на верхах и в нижнем диапазоне. тоже помогает исправление калибровок от старого ПО.

[СЕМ]

Если нет неисправностей, но есть недовольство работой - лить тюн. Завод только явные косяки правит

Поддерживаю. так как тюн. прошивки идут под  е2 в основном.

[Spiria]

Только сегодня обновлял FORD C-Max 1,8i 2008. При накате плавали обороты, обновой исправили.

[OlegTun]

Мы рекомендуем клиентам обновлять прошивки так как производители находят ошибки и их устраняют, например как на митсубиси кольт с дросельной заслонкой.

[OlegTun]

Согласен с мнением Машины сейчас сырые....

[888saint888]

Любое программное обеспечение периодически тестируется и обновляется, тем самым становиться лучше. На заводе установлен "стандарт". Если это не устраивает, почему бы и не прошить?