Pantera PR-2 не докручивает стартер

[о795вх59 2]

может, ВЫ пользователь ПАНТЕРЫ?

[Jurij011 0]

То есть считаете кроме наличия у меня говняной Пантеры больше нет причин беспокоиться? А схемотехнику кто мучить будет? Вот схемы контроля ваших "любимых" сигнализаций - все на ОУ 2904, от а до я принцип у всех один. Зачем (для вас) производитель будет что то придумывать когда схема отработана десятилетиями, проста и надёжна? Чтобы заявить сигнализация не определяет работу ДВС, надо хотябы посмотреть в точке выхода ОУ наличие прямоугольного сигнала, или переключающего для "масла" в моменты запуска. 

[о795вх59 2]

я, понял! ВЫ умный электронщик, и счастливый обладатель пантеры. разбирайтесь сами в своих схемах, и не морочь те голову  установщикам. при установке- дорога каждая минута!

[Jurij011 0]

11 часов назад, о795вх59 сказал:

разбирайтесь сами в своих схемах, и не морочь те голову  установщикам.

Обхохочешься! Видно нам не к Вам, но вы хоть средство для темы.  Надеюсь есть кому это понадобится, кто так и тянется к знаниям! 

 Главное за пантеру душевно братишка.., 

[sev-a 30]

Было, возможно и на пантерах тоже, не проходило обучение по оборотам, пока не скинешь настройки к заводским. Ну а так, самый удачный вариант имхо, контроль по тахо, с обучением по оборотам и время прокрутки максимальное (автозапуск, он  и  зимой тоже нужен 😁).

Более актуальный вопрос, глушение двигателя, если нет давления масла (Не часто, но моторы убивали автозапуском. Сигналка же не видит, погасла лампа давления или нет). Но это уже другая тема.

 

 

[Jurij011 0]

43 минуты назад, sev-a сказал:

пока не скинешь настройки к заводским.

Ну у нас век цифровых технологий, кое-где необходим сброс даже когда производитель на это не указывает, это опыт, тот же режим "валет" нпример обнуляет состояние некоторых портов. Всё говорите правильно, но если это происходит постоянно и на разных устройствах, потом вусё приходит в норму, это же нельзя воспринимать как неисправность или глюк? Это закономерность или особенность современных устройств.
- не видит погасания лампы масла... если гаснет значит что то меняется(?), потенциал например... но если только не до конца, но это и есть дело специалиста обеспечить устройство правильным сигналом, не само же оно иницирует работу зажигания без напряжения контроля, опять же мерить надо, лолвить, а потом делать выводы. Любой вариант оптимален если сознательно даёт результат, даже контроль по маслу от сигнала тахометра через выпрямитель...  

[sev-a 30]

20 минут назад, Jurij011 сказал:

- не видит погасания лампы масла...

Это в том смысле, что водитель при запуске двигателя видит погасание лампы (наличие давления масла), а сигналка нет. Водила (не блондинка 😁) заглушит мотор, если лампа давления не погасла, а в сигнализациях (по крайней мере в ширпотребе) нет функции остановки движка при отсутствии давления. Сигнал работы мотора с тохо, гены и т. д. поступает и мотор работает, а  давления может не быть. Случаи отсутствия давления конечно не частое явление, но они были. Последствия-серьезный ремонт мотора. Можно конечно определять запуск и по давлению, но как показывает практика, работает не стабильно. Для обсуждения данный вопрос надо переносить в другую тему, возможно уже существующую, пока не получили предупреждение от модераторов.