Поиск

Всем здравствуйте. Vectra C 2005 года 1,9CDTI 88kwt SOHC постоянно выкидывает в аварийный режим lj 2000 оборотов, и потом глушит двигатель на ходу. Приходится постоянно передёргивать ключ на ходу. Выдает ошибку по давлению в рампе. При этом первые две секунды чек не загорается и мотор вполне себе набирает, машина едет. На холостых вообще можно тахометр вправо положить и газовать сколько угодно. или же играть педалью и не давить педаль газа, и тогда можно как-то ехать, либо рывками, либо равномерно, но не всегда выходит. куча всего поменяно, и мягко говоря нет желания менять что-то ещё не известно чего и топить в эту машину денег, при том, что если бы не вмешательство борткомпьютера, машина бы себе спокойно ехала дальше сколько угодно долго. (00002) Для тех, кому интересно, были заменены - топливный фильтр, клапан на насосе (новый Bosh). Клапан на рейке (б-у). Проблема изначально была в том, что машина с каждым разом все хуже и хуже заводилась, вплоть до того, что стартером крутить нужно было по 2 минуты. И на ходу выкидывало ошибки, машина не ехала больше 3500 оборотов. После замены клапана на рейке на б-у типа точно рабочий машина стала заводиться с пол пинка, но появились вышеописанные проблемы с уходом в аварийный режим и глушением двигателя. Так же потом была заменена фильтр - сеточка в топливном насосе, это даже дало положительный эффект где-то на минуту и потом снова все вернулось. Вопрос - можно ли в прошивке компьютера просто удалить сам уход в аварийный режим и принудительную остановку двигателя? повторю, что компьютер сам сначала убирает давление и потом уже при большом расхождении параметров по итогу глушит двигатель спасибо.

Всем добра! Ув. специалисты! нужен дельный совет. Есть вектра С 2004 г, с момента приобретения, был один родной ключ, и на нем не работал радиоканал. Вообщем занялся я этим вопросом. Было решено сделать второй запасной ключ, для того, чтобы можно было заводить авто, а родной под ремонт. Пока мне слали чип, я оп-ком купил по месту, за 500 грн. Подключился. Все работает, ошибки читает, только один момент, всё что на swcan, опком не может связаться. Ну да и ладно. Полез я в гугл, ну тот и насоветовал. А я в советы не до конца понял. По-итогу, оп-тест его убил. Решено было завязывать с дешевыми адаптерами, нашел самый дорогой, где самые, со слов продавца, что ни есть лучшие радиодетали, софт с поддержкой авто до 2018 года. V1.67, прибор шьется туда-сюда. Второй ключ благополучно был привязан. А вот проблема с swcan шиной осталась.Пробовал на разном софте, менял прошивки. Заходил в ручную, перепробывал через все авто, и все года. Без толку. Все что нового я смог увидеть, так это модуль дисплея, и то через выбор авто выше 2007 г, в этом случае адаптер соединялся с ним через ms-can. Если я правильно понял схему, запрос по swcan проходит через сим-модуль. Проверил провод на обрыв(1-й пин на диагностической колодке с 19 на колодке к сим-модулю; всё ок'; с 20 пина, (если память не подводит) на 5-й пин на колодке к приборке. Все ок'. Обрыва нет. Дальше не ковырял. Отсоединял приборку. Сим ругается на отсутствие связи с ней. Ставлю на место. Всё гуд. В блоках по симу, пишет, что идентификация со всеми модулями okay. В принципе можно забить на решение этой проблемы, авто ездит, все работает. Но затея с покупкой опкома, полагалась в том, чтобы зайти в BCM, и посмотреть в программировании функцию привязки радиоканала( пардон, если не правильно выражаюсь). На данный момент, на авто отсутствует родной магнитофон, и стоит древняя сигнализация, пульта от которой у меня нет, было раз что включилась после снятия клемы <->. Тогда нашел кнопку валет, и отключил с её помощью. А также, года два назад с приборки тянули карпасс, и смотали пробег. Собственно, что хочу спросить: отсутствие возможности подключиться для диагности по sw-can, заключается в очередном не качественном "шнурке", или есть "косяк" с приборкой, которая сама "не открывается" и к другим модулям не пускает?

Здравствуйте.Дела вот такие . Сегодня получил оп ком из Китая. Все работал нормально.Когда я покупал в нем была прошивка 1.59 потом я пере прошил на 1.39, а потом на 1.41 и все после этого не хочет пере прошиться, пишет Bootloader did not respond... either killed interface,empty pic or new protection . Программа Оп ком видит версию аппарата, но не диагностирует.Драйвера тоже стоят все нормально. Версия оп кома v.5 чип pic 18F458 и FTDI FT2332RL.Я живу в Азербайджане если поможешь поблагодарю по любому.С чего начать?Что сделать?Помоги плиз жалко выкидывать.И еще перед тем как убить аппарат я случайно обнулил адометр километраж у меня стоит как новый в нулях ))) можно его вернуть как нибудь ?

Здравствуйте всем. Создал новую тему по указания администратора. Купил на алли експресе адаптор OP-COM а и с большим трудом успел заставит его работать.Работал на ноутбуке ОС Windows 7 64bit.Вдруг адаптор перестал работать вроде как би нет драйвера.Стал искать решение проблема в нете и попал на етом сайте. Пробовал инструкцию по восстановлению адаптора на соседней теме но ничего не получилось.Пробовал OCFlash pro и также MProg 3.5. Появляется сообщение что програма не видит интерфейса.Для ясности прилагаю несколько фотографии.Буду благодарен если кто нибудь поможет с восстановлению OP-COM -а

Здравствуйте. Попался мне в руки неопознанный op-com. Хазяин говорит, что раньше все читало, потом перестало. Разбирали - отпаялись провода на пины obd2. Припаяли и оставили. Теперь я пробовал читать vectra c - читает, vectra b - не читает. Пробовал разные блоки, в настройках программы вручную указывал пины - не помогает. Такое ощущение что k-line не работает. кабелю лет 8-10. Схемы под такой найти не могу. На данном кабеле задействованы следующие пины (те что через дефис - звонятся между собой): 1, 3, 4-5, 6-14-15, 16. Странно что 7-8-12 звонятся только между собой, но ни с одним проводком идущим на плату контакта нет. В соседней теме читал, что 3 и 7 - это k-line. Пробовал перекидывать проводок с 3 на 7 - не помогло. Может не правильно проводки припаяли? Если есть схема или фото внутренностей такого кабеля - поделитесь пожалуйста.

Привет всем! Первый раз пишу на форуме, так что если что "пожурите" и скажите как правильно. А проблема такая: куплен автомобиль opel corsa 2002 года. Куплен op-com 1,45 у китайцев. Carpass на авто отсутствует. При попытке чтения пина op-com'ом выдает FFFF. В дампе EEPROM в открытом виде "не видно" (в данный момент дамп прикрепить не могу). Как следствие толком сделать ничего нельзя, только посмотреть. В ошибках пишет 13 - security code not programmed, но когда смотришь инфу по узлам - там наоборот programmed. В чем проблема? Как решить? Как узнать ПИН? Дополнительная информация, вдруг чем поможет: 1. При автоматическом определении авто - выдает 2003 год, хотя по ПТС, в базе ГИБДД - 2002 - были заменены мозги на блок 2003 года? 2. Родная (скорее всего родная) магнитола валяется в багажнике - стоит китайская кака, которая умеет читать флешку. P.S.: Буду рад, если кто-то расскажет "на пальцах" о принципах "дружбы" различных блоков авто друг с другом. Что с чем должно быть, чего не должно быть, как можно мозги закипятить до состояния кирпича? Так сказать азбука в двух словах. Или если есть короткая и понятная тема о назначении блоков и опасностях - то прошу ссылочку. Никаких других инструментов (кабелей, программаторов и пр. нет и к покупке не планируются).

ссылки на яндексе https://yadi.sk/d/lpyhdha5s8eRA https://yadi.sk/i/NydtkYAds8eRe Программирование функций эл.блоков при помощи OP-COM.7z основные функции OP-COM (проверка, активация параметров).doc

Название: Op-Com firmware update Добавил: Borman Добавлен: 18 Nov 2013 Категория: Op-Com Софт для обновления адаптеров op-com китайского происхождения до версии v.1.44 Возможно обновить адаптеры с версией 1.33, 1.38, 1.44 Не требуется программаторов, замены микросхем и т.д. Нажмите здесь, чтобы скачать файл