Поиск

Здравствуйте! Лежал долгое время star c3 (рабочий) когда понадобился я его подключил и das выдал ошибку по 30 и 31 клемме пропаял почти все элементы на 2 платах кроме проца флешки и АЦП max192 (побоялся паяльником повесить соплю) платы соединил дюпонтами (для замеров и позвонки) подключал мультиплексор на столе компьютерным блоком питания 12в через разъём xh-1 переходник rs232 to485 внутри с платой в интернете видел ссылку на pdf с расшифровкой ошибок stos но его удалили за давностью помогите пожалуйста куда копать я запутался уже

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Приветствую всех участников данного форума, хочу спросить у вас совет по решению проблемы. Mazda 6 2003 дизель Ездила, заводилась на ура, утром при заводке схватила и сразу заглохла. И больше не завелась... По топливной всё ок, давление в рампе в норме. После долгих прокруток и попытке старта на эфире (на эфире побубнела и заглохла) вылезла ошибка p0016 (рассинхронизация датчика коленвала и распредвала) Вроде бы вот, причина проблемы показала себя сама. Датчики проверил, в норме (на всякий переставил другие с рабочей машины) Проводка с них на мозги прозванивается Метки грм попадают (ремень не провернуло) Если проблема с метками, при снятии фишки с датчика распреда должна завестить, но нет, не заводится. Куда ещё смотреть с этой ошибкой, ума не приложу. Просмотрел так же эбу форсунками, проводку на него прозвонил, всё ок. Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен за советы по устранению данной неполадки. Заранее спасибо за внимание.

Вот зашел сюда блуждающий неуч и ищет ответа на свой вопрос... Ответ начинается - : поменяй авто и купи себе тазик .))) Плять. Люди , создавшие сайт помощи чайникам - не знают базовых основ. Спрашиваешь о чисто техническом - одна вода .... Есть предложение - все геморойные запросы отправляйте мне . По двигателям и и их СУД . Буду не на работе и трезв - попробую подсобить . ) P.S. И да. По перепрошивкам. Найдите проблему в датчиках и исполнительных механизмах и это гамно вам не нужно .) На дополнительные минусы готов и шлю их создателей в далёкое...

Здравствуйте! Я купил Rogue 2018 с передним ударом. На машине Была штатная передняя камера, но она повреждена. Купил новую камеру, но не могу найти крепление куда ее прикрутить. Камера должна выглядывать из отверстие в нижней части решетка радиатора. Можете поиочь схемой или фоткой места установки? Может кто-то помочь, пожалуйста?

Поднял после специалистов дохлый китайский "Кирпич" , (спец менял RAM , - почему-то не помогло ) Позже обнаружился интересный косяк , - при подключении к тачке вин читается , а при начале короткого теста вылазит месага с ошибкой мультиплексора. Тест показал ошибку стирания флэш 1703 (D2 FLASH ... 1703 Error occured while erasing FLASH) Подключил загрузчик , и вижу , что не стираются несколько секторов флэш памяти : Героически превозмогая лень , выпаял флэшку , засунул в программатор и оказалось , что на эти сектора установлена защита ! W.T.F.? (Что за нах?!) Стёр защиту , впаял на место , залил загрузчиком прошивку , всё прошло нормально. Ну ОК , только мучает вопрос - что-же это было ?! P.S. По началу рука потянулась к новой флэшке , но врождённая жадность и лень победила (как всегда ) !

Цветное справочно-информационное пособие Руководство по ремонту Opel Astra H, а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Opel Astra H с 2004 г. выпуска, оборудованных двигателями Z 14 XEP, Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER, Z 20 LEL, с кузовами седан, универсал, трех-дверный и пятидверный хэтчбек. Opel_Astra_H_c_2004_D0B3.pdf

Приветствую всех! Автомобиль Jeep Grand Cherokee, 4.7L (PowerTech V8), 2001 года выпуска. Нужна помощь в определении номинала резистора, на фотографии, обведён красным. Похоже снёс его при очистке платы ЭБУ, от силикона.

Рукаводство по ремонту Mersedes w220 1998-2005 Мультимедийное. w220-multimedia.rar

Руководство по ремонту Opel Omega B 1994-1999 года. С подробным описанием. Opel Omega 1994-1999 Haynes.rar Электро схемы для данной марки. Opel Omega-B 1993-99 ESM.rar

Столкнулись с проблемой поиска автоэлектрика грузовых тягачей. Подскажите, где в Новосибирске можно найти специалиста на подработку?

Столкнулись с проблемой в поиске автоэлектрика на грузовые тягачи Volvo и Scania. Подскажите, где можно найти автоэлектрика на подработку в Новосибирске?

Доброго времени суток. Может кто сталкивался с такой проблемой, у меня автором двухплатный (но по фото похож на делфи), работал около двух лет нормально, сейчас программы перестали видеть прибор usb-опредиляется как неизвестное устройство при подключении к авто. Без подключения кабеля обд ноут определяет ком порт но при подключении к обд загорается синим светодиоды и ком порт пропадает, есть подозрения на какое-то питание.

Здравствуйте помогите кто сталкивался с поломкой ЭбУ ME 7.1.1 не идет импульс на первую катушку зажигания. Автомобиль VW Jetta 2006 год, двигател 2.5л 5 цилиндров. История такая замкнула проводка и перестали работать 2 цилиндра первый и четвертый. Разобрал ЭБУ внешних повреждений нет заменил стабилизатор напряжения 30343 Bosch на 30639 Bosch заработал четвертый цилиндр пошла искра но первый как был трупом так и остался.куда копать может есть у кого электронная схема. Или совет.

Добрый день Имеется китайчик MB star c3 Применялся для личных нужд (своя машина и машины друзей) Отработал около года, и неожиданно (без посторонних воздействий) издох Не видит напряжений, ни батареи ни включенного зажигания KL30 = 00.7v KL15 = 00.3v Цезаря никогда не проходил, даже когда работал исправно, возможно тому виной виртуальные машины. Но STOS проходит, не всегда с первой попытки правда. по STOS все в норме, кроме 2003dsr/dtr lines at uart 1 not connected ну и питаний само собой MAX192BEWP менял, ничего не дало. Встречал на буржуйских форумах упоминания о такой же ситуации (когда замена MAX192 не помагает), но решения так никто и не написал. Может кто владеет секретом, подскажите пожалуйста, куда копать...

День добрый! Может кому пригодится . VID_20200626_075355.mp4 ВТУЛКИ ЛУЧШЕ ОБРЕЗАТЬ , 4-5мм. Как подтянется трос .

Мв star c3 НЕБАЧИТЬ головки, ноут і кабеля впорядку, ошибка - (1.1) - 1.501. 9550где искать подскажите

Пришла панэль форд фокус 2 рест с проблемой по кан шине Данная проблема решается пропайкой разъёма Фото палаты вдруг пригодится кому Панель 8v4t-10849-ef

Здравствуйте!Я новичок в этом,прошу помочь разобраться с блоком ,как его победить? Подскажите пожалуйста с чего начинать,какой адаптер использовать?У меня клон IPROG+

Решил обзавестись сканером мультимарочным, Выбор пал на LAUNCH. Адаптер решил приобрести у человека, у которого уже покупали люди и все нормально работает. Тут мне умный яндекс подкидывает рекламку, в которой обещают активировать все марки, да еще с большой скидкой. Связался я с "активаторами", поинтересовался может они еще знают проверенных продавцов, какой планшет лучше прикупить. Продавцов посоветовали в Китае, планшет подсказали какой купить и еще написали, что программатор мне потребуется для прошивки адаптера, недорогой с али, в хозяйстве пригодится. Заказа программатор, купил планшет, купил адаптер. Дождался программатор и написал, что все есть, давайте активировать, на что получил ссылку на прошивку и инфу как прошить адаптер, но нигде мне не указали, что открывать адаптер нужно крайне осторожно, иначе можно получить кирпич. Адаптер я разобрал, на три части, OBD, и две половинки корпуса с платами, Прогрел феном корпус с нужной платой, кое как удалось отделить плату от корпуса, благо корпус не пострадал. Очистил пятаки для программирования,они оказались целыми. Запрограммировал с проц прошивкой активаторов, предварительно слил и сохранил родную. Активаторы дали мне ссылку на софт и марки под мой сканер. Установил я все это в планшет, пытаюсь запустить марку, а планшет адаптер не видит. Видит только какой то dual-spp, при отключении и включении понимаю, что это мой сканер. Начинаю копать дальше, грею феном клей на модуле блютуз и потихоньку его срезаю, таким межаническим образом удалось снять практически весь клей, а дальше обильное смачивание ацетоном и удаление остатков. При тщательном осмотре нашел, что ножки еепром с одной стороны отошли от платы, выпаял микросхему, считал прошивку родную, запаял все обратно, собрал, подал питание и о чудо, планшет увидел устройство с номером моего адаптера. При запуске софта даже обновил прошивку с 11.66 до 11.68, ну думаю - заработало.... Отрываю марку, пошла загрузка, жду...... Ждать можно долго, но ничего не произойдет и выдаст ошибку easydiag Not found contain text ID[445]. Дали мне активаторы другой софт, но на нем тоже ничего не запускается и пишет Disaccording between the software serial No.and Smartbox serial No.,Please download and upgrade again or contact local dealer. Адаптер GOLO (зеленый) до разборки не подключался и работоспособность не проверена. Каким образом теперь можно проверить рабочий адаптер или нет, запусть хотябы одну марку для пробы?

Из-за сгнившей проводки выгорел элемент CMD. Может у есть тушка под рукой. Авто Mazda 3 2006 1.6 TDCi

Доброго времени суток. Очень надеюсь на вашу помощь. Шкода Фабия 2008 год. ЭБУ bosch 0281013185. Хозяин при вскрытии повредил часть платы, а именно сорвал несколько SMD-компонентов. Есть ли у кого схема или фото платы? Заранее благодарен.

Доброго времени суток! Есть Спринтер 1998 года. На нём стоял 5A-FE (трамблёрный), установили 7A-FE (катушечный), причём коробка МКПП, а ЭБУ 7A-FE с автомата. И вот загвоздка. Кроме панели приборов нет никакой реакции. Фишки На ЭБУ подходят со старого движка. На панели осталась старая проводка, а подкапотное пространство со жгутами от 7A-FE, ЭБУ тоже. Подскажите, что нужно сделать, чтоб его запустить? Как лучше подать питание на бензонасос. Что нужно, чтоб подавалось напряжение на катушки зажигания? Жду ваших предложений.

Добрый день. Прошу помочь советом. VW Touran двигатель BMM Появилась ошибка ЕГР ( спиралька загорелась ). Скинул два месяца не было проблем. Потом стало появляться все чаще и чаще . Решил почистить клапан ЕГР и Заслонку заодно всё снял почистил. Поставил обратно а ошибка ещё чаще стала появляться , на холостых выскакивает. Машина становится тупая. Если под нагрузкой проехать пропадает сама, как только скинуть газ через 5-10 секунд появляется. Опять снял клапан ЕГР и стал проверять его. Если подать напряжение то он открывается ( то есть работает двигатель ) Снял пластмассовую крышку с верху где штекер и электроника. Нажимаю на толкатель и снимаю показания мульти метром. Показания не меняются. Я как понимаю там стоит переменный резистор который не работает ( это обратная связь о положении двигателя ) 1-3 контакт 5,92 Ком, 1-5 контакт 0,15 Ком, 3-5контакт 6,00 Ком. Попытался долезть до переменного резистора , Так от вклеен отковырял только верхнею крышку. Под ней схема залита желе подобным силиконом. измерял на самой плате показания совпадают с показаниями на разъёме. Может есть данные по сопротивлению резистора, параметры работы ЕГР. Интересует сопротивление в открытом и закрытом положении. Денег на замену пока нет, а ездить и скидывать ошибки одновременно надоело. Эмулятор сделать для меня не проблема надо знать режим работы . Схема получится копеечная даже если на процессоре программировать , что наверное и лишнее . Фото ниже .

Всем привет! Уважаемые форумчане, прошу помощи кто чем может. Я столкнулся с проблемой ремонта блока управления Sensodrive SIM821 Сгорела пара дрожек после неудачного ремонта. Есть ли у кого-нибудь фото платы блока с обратной стороны? Буду очень признателен!